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浙江土工儀器制造有限公司是微機化、數字化、智能化試驗儀器專業生產企業，自1981年公司成立以來，經過四十載的風雨歷練，企業實現了跨越式的發展。公司現占地面積26680平方米（40畝），有現代化的標準廠房14幢，車、刨、銑、磨、鏜設備配套齊全，設計研發能力卓越，控制系統能自主研發，曾多次參加國家標準和地方標準制定，產品在國家重點工程和世界銀行招標中屢屢中標，浙江交通兩大工程：杭州灣跨海大橋，舟山連島工程的業主、監理、施工單位以及浙江省交通系統一百多家試驗室采用本公司的試驗儀器，是試驗儀器行業的隱形冠軍。 我公司是國家重點高新技術企業(有效期2018年11月30日—2021年11月30日），中國儀器儀表行業協會理事單位，浙江省儀器儀表行業協會副理事長單位，浙江省專利示范企業，浙江省“守合同、重信用”AAA級單位，浙江省土工試驗儀器高新技術企業研發中心，紹興市出口名牌單位，上虞政府質量獎獲獎企業，上虞試驗儀器行業進入上虞納稅大戶名單的企業，中華人民共和國進出口企業，產品出口美國、英國、德國、意大利、澳大利亞、瑞士等100多個國家和地區，能提供英標、法標、美標產品，為中國企業在國外施工提供過100多套儀器，為國內交通甲級試驗室提供過多套試驗儀器。企業通過ISO9001：2015質量管理體系認證，ISO14001:2015環境管理體系認證，職業健康安全管理體系認證，知識產權管理體系認證、法國BV國際質量認證、歐盟CE認證、瑞士SGS認證。六十六只產品獲得制造計量器具許可證，九十一只產品獲得國家專利證書，壓力試驗機、萬能試驗機獲得浙江名牌產品稱號、固結儀、直剪儀、三軸儀獲得紹興名牌產品稱號。我公司的土工試驗微機數據采集處理軟件、試驗機微機數據采集處理軟件具有計算機軟件著作權。公司是目前國內生產土工儀器、公路儀器、建材儀器品種齊全的企業，與全國多所高校建立了合作關系。“逾峰”商標在多個國家和地區申請注冊，在國際上具有較高的知名度和美譽度。 以服務塑造形象，用誠信鑄就品牌。逾峰人將以超強的研發能力，可靠的產品質量，高效的管理模式，優質的售后服務，現代化的設備和超前的意識創造行業奇跡，譜寫中國試驗儀器歷史上璀璨的篇章。

一種土工離心機試驗的模型差異沉降控制裝置，其組成為：模型箱箱底的一側固定有兩列支撐墩，兩列支撐墩上部支撐有不動板；箱底的另一側固定有兩列升降機，兩列升降機上部的法蘭盤上固定有升降板；不動板及升降板上填筑路堤模型；升降機通過安裝于模型箱箱底的轉向箱與步進伺服電機相連，步進伺服電機與土工離心機的外部控制系統電連接。該裝置能夠在離心機運轉狀態下實現模型差異沉降的實時精確控制，從而掌握地基不均勻變形在路堤填土中的傳遞、擴散規律以及對路基面不均勻沉降特性的影響，為完善鐵路與公路工程中不同結構物的均勻過渡技術提供可靠的試驗依據。

本實用新型公開了一種電滲用加強型導電土工布，該導電土工布由若干不銹鋼纖維組成，不銹鋼纖維之間85％為并聯導電結構，10％為搭接導電結構，5％為串聯導電結構，通過不同導電結構的配合控制導電土工布的電阻率為0.012Ω·m；不銹鋼纖維的平均長度是40.5mm，其長度變異系數是1.8％；導電土工布單位面積質量為112g，厚度為1.1mm；導電土工布孔徑分布不均勻，平均孔徑為60um，最大孔徑為160um；導電土工布孔隙率為83％，導電土工布成網后在頂端用金屬絲纏繞固定寬度1cm、厚度1mm的鐵片。本實用新型導電土工布具有高容塵量、耐腐蝕、使用壽命長等特點；在保證較好導電能力的同時不會對土體性質產生干擾，具有更廣泛的應用范圍。

成果描述：本發明涉及一種基于土工離心機施加豎向荷載的加載系統，由立于模型箱側板上的承載支架、置于承載支架上的加載機構和控制加載機構的控制器組成，對土工離心機模型箱內的模型施加豎向荷載，步進電機11的輸出軸逐次與豎向布置的減速機10、聯軸器9、絲桿13、套置在絲桿上的螺母底座5構成動力傳送鏈；絲桿螺母6固定螺母底座5上，與固定螺母底座5上的兩條推力桿構成整體,絲桿螺母驅動推力座15對模型加載和減載。本發明加載系統可有效的克服現有加載技術存在的缺陷，為土工離心模型試驗提供一種更加科學的加載方式，為進一步研究土體和建筑物(構筑物)的變形及破壞機理提供重要的技術支撐。市場前景分析：軌道交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

本發明涉及一種基于土工離心機施加豎向荷載的加載系統，由立于模型箱側板上的承載支架、置于承載支架上的加載機構和控制加載機構的控制器組成，對土工離心機模型箱內的模型施加豎向荷載，步進電機11的輸出軸逐次與豎向布置的減速機10、聯軸器9、絲桿13、套置在絲桿上的螺母底座5構成動力傳送鏈；絲桿螺母6固定螺母底座5上，與固定螺母底座5上的兩條推力桿構成整體,絲桿螺母驅動推力座15對模型加載和減載。本發明加載系統可有效的克服現有加載技術存在的缺陷，為土工離心模型試驗提供一種更加科學的加載方式，為進一步研究土體和建筑物(構筑物)的變形及破壞機理提供重要的技術支撐。

產品詳細介紹 壁球場建設簡介一、 場地標準（國際標準競賽場地）寬6.4米，長9.75米，前高4.57米，后高2.13米，天花高度5～6米，響板高度48厘米，正面發球線高度1.83米，地面發球線距后墻4.26米，半場線將地面發球線與后墻從中心向左右平分，發球區為1.6米見方。二、 技術標準　　墻體系統：美國SPORTWALL彈力批蕩系統　　地板系統：18mm厚楓木地板　　玻璃后墻系統：12mm厚合資鋼化玻璃和五金配件三、 壁球場產品組合　?。ㄒ唬w系統　　品牌：SPORTWALL　　材料性能：　　1. 本產品為樹脂基體,非一般水溶性系統,在灰料完成后之養護期內,墻身不會因水分蒸發而收縮出現裂縫，更不會出現滋生海藻或青苔的問題；　　2. 不需要重復灑水來促使灰料基體有足夠強度,因此不會對地板造成不良的影響或破壞；　　3. 本產品因不含纖維,可以減少墻身灰層之厚度而又有足夠之抗壓功能;　　4. 當灰料完成后，其感觀平滑、均勻；　　5. 在球的高速撞擊和球拍的不斷打擊下依然不改變其顏色；　　6. 極好地預防球的反作用力；　　7. 易維護。（二）地板系統　　材料性能： 　　1. 對球的反彈性能良好；　　2. 減震、抗震；　　3. 隔音效果好；　　4. 獨有彈力軟墊，為堅硬的楓木地板提供特有彈性及承受重壓，降低運動員在地板上因彈跳所帶來的震傷機會。施工工藝：

一種泥水平衡式盾構模擬試驗系統，其組成是：放置土體的模型箱固定于底座上，制冷凍結裝置與模型箱內的凍結管連通；盾構機的前部經過模型箱側面上的導向套進入模型箱，盾構機前部的刀盤通過主軸與液壓動力系統的齒輪箱的輸出軸相連；位于盾構機左右兩側的千斤頂，連接于模型箱和齒輪箱之間；盾構機的刀盤后方的隔板與刀盤之間的空間構成泥水艙；與氣壓加壓裝置相連的泥水罐的注漿管在盾構機機殼的尾部穿入盾構機內部。該系統可以模擬高水壓的水下隧道施工中采用泥水盾構機的掘進過程，并同步記錄土壓、水壓、位移和盾構機的掘進參數，從而找出與分析泥水壓平衡圍巖的機理與條件，為水下隧道的施工和泥水盾構機的設計提供更可靠的實驗依據。

電力機車運輸方式在保護環境的同時也對電網造成了嚴重“污染”，因電力機車為單相供電,這種單相負荷就造成了供電網的嚴重三相不平衡及低的功率因數，并產生負序電流。目前世界各國解決這一問題的唯一途徑就是在鐵路沿線適當位置安裝SVC系統，通過SVC的分相快速補償功能來平衡三相電網，并通過濾波裝置來提高功率因數。 系統具有如下特點： ■消除無功倒送，提高功率因數 SVC投運前，原有電容器在區段無機車運行狀態下向系統注入大量無功，變電所的平均功率因數為0.88； SVC投運后，可有效解決電容器無功倒送問題，將變電所功率因數提到0.92以上。 ■抑制高次諧波 SVC的濾波裝置對電氣化鐵道所產生的高次諧波具有很好的治理作用，特別是對3次、5次、7次諧波的治理效果尤為明顯。SVC投運后，各次諧波電壓的畸變率均無超標現象，滿足了用戶的運行要求。 ■降低電壓不平衡度、減少負序干擾 SVC投運后，對改善電壓的不平衡狀態起到了很好的作用，電壓不平衡度明顯降低，完全滿足各項標準的要求。 ■減少機車所引起的電流沖擊、電壓波動，優化電能質量，提高運輸能力。 SVC的實時動態無功補償效能，有效降低了因機車所引起的電流沖擊及電壓波動，使電能質量得以優化，顯著提高了電鐵的運輸能力。技術數據應用：電鐵牽引變電站觸發方式：光電觸發電網電壓：27.5kV閥組結構：開放式、熱管自冷型    式：TCR+FC控制系統：雙CPU 全數字控制系統TCR容量：3.6Mvar響應時間：<10msFC 容量：4.8Mvar調節范圍：-100％ - +100％濾波通道：H3

天網工程是指為滿足城市治安防控和城市管理需要，利用GIS地圖、圖像采集、傳輸、控制、顯示等設備和控制軟件組成，對固定區域進行實時監控和信息記錄的視頻監控系統。 天網工程通過在交通要道、治安卡口、公共聚集場所、賓館、學校、醫院以及治安復雜場所安裝視頻監控設備，利用視頻專網、互聯網、移動等網絡通網閘把一定區域內所有視頻監控點圖像傳播到監控中心（即“天網工程”管理平臺），對刑事案件、治安案件、交通違章、城管違章等圖像信息分類，為強化城市綜合管理、預防打擊犯罪和突發性治安災害事故提供可靠的影像資料。 ? 一、天網工程覆蓋范圍 我司建設的天網工程基于“防衛空間理論的場景式布建模型”，利用“圈、塊、格、線、點”的布局建設，重點加強出入口、路口、路段、重點區域、案件高發區等區域布控，完善靜態防控網、地面防控網、空中防控網三張網的建設，并最終形成全市“閉環布控”，打造一個“立體化前端防控系統”。 ? 依靠三張防控網的建設，完善如下場景前端點位建設，形成閉環布控： （1）出入口布控：縣際交界處主要出入口、高速路及快速路出入口、高速樞紐站、縣出入城鎮治安卡口和執法站。 （2）路口布控：主干道與主干道、主干道與次干道、次干道與次干道、次干道與支路、支路與支路等交叉口。 （3）路段布控：對于人流密集及重點道路，沿道路每個50米布設1個監控點位，同時監控車流及人流情況。 （4）重點區域布控：黨政行政機關駐地、金融機構、科教文衛機構、娛樂場所、公交車場站、火車站、鐵路沿線及其他人員密集區域。 （5）案件高發區布控：案件高發區域點位作為重點監控點位。 二、天網工程系統組成 1.智慧感知前端 根據具體應用場景不同，天網工程采用多種樣式的攝像機： 在商業區、公園、小區口等公共場所布置帶探針功能星光級高速球。 在城市制高點布置全景攝像機，在重點區域布置無人機進行航拍。 在國、省道與支線道路交叉口安裝道路智慧監控攝像機，進行交通視頻監控、交通違法行為監測等。 在超市、大樓、火車站、港口等出入口設置人臉識別攝像機，實時視頻檢測和照片信息檢索，與人臉注冊庫內高危人臉進行實時比對識別。 2.數據傳輸 天網工程結合運營商光接入網絡，實現端到端的高速連接。 天網工程中，視頻監控前端通過運營商獨立的光接入網，接入到運營商的機房中，與核心交換機連接，同時保證信息安全性和傳輸速率高效性。 視頻存儲和服務器部署在運營商機房中，通過高速光網絡與核心交換機連接。 公安部門機構通過運營商的光接入網絡，接入到運營商的機房中，方便訪問和調看視頻監控及相關數據。 3.視頻云存儲 視頻云存儲系統采用前端攝像機直寫存儲設備的方式，使用集群方案解決單節點失效問題，并利用負載均衡技術充分利用各存儲節點的性能；采用統一接口與平臺對接，降低平臺維護和用戶管理的復雜度。 平臺管理中心僅和云存儲系統中的云存儲管理集群完成各種具體業務的信令交互工作，其他數據存儲和讀取工作直接由存儲節點完成。采用信令和視頻數據的完全分離，降低整個系統的網絡壓力，提高整體性能。 ? 視頻云存儲邏輯架構圖 視頻云存儲系統的特點： ??采用目前技術領先的視頻云存儲方式，新建視頻云存儲系統，有效解決海量高清視頻圖像數據的存儲和管理需求，實現分布式存儲，虛擬化集中管理。 ??為充分利舊，將原有的視頻存儲系統改造融入視頻云存儲系統，實現管理范圍內可利用視頻資源的統一存儲、統一管理、統一調閱，避免重復投資。? ??視頻云存儲系統提供高速數據接口，為應用平臺提供視頻數據高效檢索、快速調取等服務功能，為公安業務應用提供有力支撐。 ??視頻云存儲系統提供標準的運維接口，維護便捷，實現高效實用的管理及使用機制。 4.數據挖掘 ? 天網工程的數據分析系統能夠自動采集到的車輛圖像進行分析，提取關鍵信息，包括顏色、車型、車牌等。最常用的是對車輛跟蹤放大，自動識別車牌號碼，減少人工識別輸入車牌的工作，提高效率。 采用高效使用的人臉監控和比對系統，第一可幫助公安偵查人員快速識別+辨別特定人員真實身份，把過去難以想象的千萬級的海量照片庫比對需求變成現實，從而有效的為公安視頻偵查、治安管理、刑偵立案等工作提供實戰上的有效幫助和解決方法。第二可幫助公安偵查人員辦案時候追查和通緝，真正從打變為防，能夠極大的減少警力資源浪費和事故發生概率。 使用行為分析系統，可以識別視頻中特定人的動作，對出現危險和異常的情況，及時報警，幫助相關管理人員及時介入。