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上海計呈教學設備生產GC-M/A1機電液氣一體化實驗教學培訓系統，是讓的本實驗臺以挖掘機構為載體，綜合應用軟件編程、電氣設計、PLC控制、運動控制、邏輯控制等開展機電液氣綜合的一系列實驗。本實驗教學培訓系統根椐各階段的教學要求、培訓要求、實驗要求、創新研發要求，綜合液壓、機械、電氣等進行模塊化設計、智能化設計、課程化設計。本教學培訓系統是一個實驗的大平臺，是各院校開設機電液氣一體化驗證性、設計性、創新性實驗的得力助手。

本發明涉及一種具有高拉伸強度、高應力保持率手套用羧基丁腈膠乳及其制備方法。所述膠乳由聚合物微粒子分散液A和聚合物微粒子分散液B按一定比例復合構成，具體為聚合物微粒子分散液A是1,3?丁二烯、丙烯腈及甲基丙烯酸單體，在乳化劑、鏈轉移劑、電解質及水溶性氧化劑存在下，通過乳液共聚合方法制備而成，經消泡、脫除殘余單體、濃縮、調整pH后最終制備得到的；聚合物微粒子分散液B是1,3?丁二烯、丙烯腈及衣康酸單體，在乳化劑、鏈轉移劑、電解質及水溶性氧化劑存在下，通過乳液共聚合方法制備而成，經消泡、脫除殘余單體、濃縮、調整pH后最終制備得到的；分散液B的聚合物微粒子中丙烯腈所占重量比大于分散液A的聚合物微粒子中丙烯腈所占重量比，聚合物微粒子分散液A和聚合物微粒子分散液B按所含的固體成分95:5至40:60的范圍內配合形成高拉伸強度、高應力保持率手套用羧基丁腈膠乳。采用本發明制備的羧基丁腈膠乳生產的浸漬成型手套產品，拉伸強度≥30 MPa、應力保持率≥45%，且伸長率≥500%，同時具備高拉伸強度、高應力保持率及良好的柔軟度。

鐵路勘測設計一體化、智能化是系統地研究和建立以數字化信息為基礎，以計算機應用技術拉通勘測設計全過程為主要特征的新的生產作業模式。所以，該系統應將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關的地形、地理、地質、水文等資料加工成數字化信息，通過接口界面進行信息處理并傳輸到工程數據庫中。先進的計算機網絡必須覆蓋各專業CAD終端，各專業在集成化設計環境中共享工程數據的信息，完成本專業設計，同時輸出數字化和可視化的設計成果，供后序專業應用。設計完成后，全部CAD設計電子文件通過網絡直接歸檔，從而實現鐵路勘測設計一體化。隨著各專業設計專家系統的建成與不斷完善，再實現勘測設計智能化。在一體化新的作業模式下，勘測設計的全過程可以理解為對一般數字化信息流的采集、加工和擴充的過程。外業的勘測和勘探資料是這股數字化信息流的源頭，各專業的設計工作是對信息流的加工和擴充。最終完成的數字化信息就是設計成果和歸檔資料。設計與管理所面向的不再是原來的書面資料和圖紙，而是在工程數據庫統一管理下，在網絡的終端上有序受控流動的數字化信息流。所以，實現勘測設計一體化的過程就是從以非數字化為基礎的現有作業模式向以數字化為基礎的新的作業模式轉化的過程。實現這一轉化需要建立新的勘測設計流程，研究解決新模式帶來的一系列技術層面和管理層面的關鍵問題。 1)勘測設計資料數字化是新的生產作業模式的基礎，只有后道工序需用計算機處理的資料是數字化的資料，才能保證整個設計過程形成數字化的信息流。這就需要外業勘測時盡量利用各種測量儀器的數字化功能，使第一手資料即是數字化的形式，同時資料整理必須利用計算機來完成，才能獲得滿足內業設計要求的數字化勘測成果。為了實現外業數字化勘測，重點應研究以下問題：充分開發利用航測、全站儀及各種遙感設備的數字化功能；研究既有地圖如何實現高精度、高清晰度掃描數字化處理；開發在勘測現場的鐵路線路初步設計方案比選系統，改變外業隊的作業方式，建立與數字化勘測相適應的裝備水平、勞動組織、作業內容和管理制度。 2)建立工程數據庫是新的生產作業模式的核心，新模式與原有模式的重大區別之一就是外業與內業之間、各專業這間需要共享的數據都要通過數據進行存取，所有的設計成果都由數據進行保存與管理。所以，如何開發一個符合鐵路勘測設計行業特點、功能強大的工程數據庫管理系統是本項目研究的一個重點。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題：做好標準化工作，制定鐵路勘測設計一體化數據格式標準，規定每個專業的哪些數據需要進；如何處理非結構化數據；如何制定適應鐵路勘測設計特點的數據結構。 3)建立鐵路勘測設計集成化設計環境是新的生產作業模式的關鍵，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部內業設計均在集成化設計環境中進行。設計集成化環境是以計算機網絡為平臺，工程數據為核心，設計流程管理為主線，各專業設計軟件與程序數據庫接口為主要內容的計算機集成應用體系。為此，需要研究與解決以下關鍵技術頭題：建設技術先進的計算機網絡系統；研究出一種適應各種軟件和各種數據需求的專業設計軟件與工程數據庫的接口方案；開發設計流程管理系統，保證整個設計在受控，有序的條件下進行。從而實現完全消除專業間書面資料的往來傳動，每個設計人員在自己的計算機站點上就可完成設計和前后工各種間的信息交換。 4)建成計算機檔案管理系統是新的生產作業模式的重要內容，新模式與原有模式的重大區別之一，就是全部電子設計文件采用光盤存儲并由計算機管理。計算機檔案管理可實現在網絡環境下直接檢索、查詢、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設計文件重復利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關鍵技術問題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關系，就是說，所編的檔案管理軟件應滿足行業的需要，適應各設計院在檔案管理上存在種種差別的實際情況，而不是讓各設計院改變檔案管理方式來適應所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實用性。 5)采用人工智能技術是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。傳統CAD技術的特點是輔助設計人員進行計算與繪圖，沒有智能功能?？偨Y國內外經驗后，我們認為，以專家系統、智能CAD為主要內容的人工智能技術在鐵路設計中的應用是實現鐵路勘測設計智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯綜復雜的設計問題，一直以人工以驗為主進行設計，只能對有限的方案進行研究，設計周期長，推薦方案往往不是最優的。所以，必須要研究鐵路新線設計智能CAD系統，以提高設計質量。采用綜合地質勘探方法來解決特定的工程地質問題被證明是行這有效的。由于綜合地質勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來解決某一個具體工程地質問題往往是很復雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問題，所以要研究鐵路地質綜合勘探方法專家決策支持系統，以顯著提高地質工作質量

鐵路電力系統主要為編組站、車站、檢修工廠、機務段、車輛段、通訊、列車行車信號等動力和照明提供用電，它雖工作于電網的末端，屬于電力、輸、供三個環節中的供配電環節，但其對供電可靠性的要求卻非常高。近年來鐵路行車速度不斷提高，直接與行車有關的新工藝、新設備無不要求電力供應穩定可靠。青藏鐵路平均海拔超4000米，其環境達零下25度，使普通電器設備無法正常啟動；其大氣壓力遠遠低于正常海拔值，使普通電器設備的耐絕緣、耐沖擊、繼電器觸頭及印制板的設計性能等均不能滿足要求。同時，青藏鐵路沿線惡劣的自然環境，給設備進行現場試驗和維護帶來諸多不便。因此，需要一體化的系統來綜合解決這些問題。該系統包括如下幾個方面的內容：1）適用于高原低溫等惡劣環境的保護、測控裝置的新硬件平臺。2）適用于高原低溫等惡劣環境的基于地理信息系統、管理信息、視頻監控系統的鐵路電力遠動高度系統。3）適用于高原低溫等惡劣環境的鐵路電力綜合自動化系統。4）適用于高原低溫等惡劣環境的鐵路電力線路自動化。5）適用于高原低溫等惡劣環境的變（配）電所電氣設備狀態在線監測系統，包括一次設備的在線監測和二次設備的在線監測。

本申請涉及一種二維材料硒化銦的非晶化方法。本申請的非晶化方法包括：S1：提供設置有納米層狀硒化銦樣品的電學芯片；S2：對電學芯片施加脈沖電壓，使硒化銦發生非晶化。本申請通過施加脈沖電壓來誘導非晶化，具有快速、精確、節能等優勢，適用于高性能電子和光電器件的制造。

導熱油在使用過程中，在高溫條件下與空氣接觸極易氧化，產生酸性物質，腐蝕設備，嚴重影響導熱油的安全運行，酸值是導熱油品質的重要指標。本油品酸值測定儀結合 3D 打印技術和流程控制系統而設計，一部分是利用 3D 打印技術設計的 3D 模塊（如圖 1a 所示）和固定在其上的油水分離膜實現油樣品和標準堿水的充分混合反應再分離；另一部分是利用連接在該 3D 模塊上的 pH 電極和信號轉換裝置通過計算機上的流程控制系統實現油品酸值的自動一體化檢測。 該油品酸值測定儀一方面利用油水分離膜解決了傳統檢測方法中油樣品和標準堿水分離不充分而導致檢測結果不精確的問題，將分析流路中油水混合、分離部分以及檢測部分通過 3D 打印的方式實現檢測流路的集成化和設備的微型化；另一方面通過流程控制系統與計算機聯用，易于實現自動化、一體化快速檢測。 利用該油品酸值測定儀檢測油品酸值無需使用指示劑，方法簡便，分析速度快，平均樣品分析時間為 5-6 min，靈敏度高且樣品檢測重現性高，檢測的范圍廣，檢出限為 0.2 mg KOH/g（S/N=3）。本儀器將 3D 打印技術開創性地結合流動注射技術、離子選擇性電極技術，實現微型化油品酸值檢測儀器的設計開發，完全避免了有毒有害有機試劑的使用，綠色環保，準確度高，可以用于現場和在線檢測導熱油酸值分析。 

隨著塑料、橡膠加工工業的發展，對于混煉設備的要求越來越高。雙轉子連續混煉技術是在密煉機基礎上發展的一種新型高分子材料的混煉方法。其核心設備——雙轉子連續混煉機，除了具有密煉機優異的剪切混合和分布混合特性外，還具有雙螺桿擠出機連續工作的特性，在節能和環保方面具有獨特的優勢。華東理工大學的相關課題組經過近十年的研究，開發出了具有自我知識產權的雙轉子連續混煉技術和雙轉子連續混煉造粒機，已經通過了教育部、江蘇省科技廳、中國石化集團公司組織的技術鑒定，獲國家機械工業聯合會、江蘇省科學技術進步獎。采用該技術開發的高濃縮炭黑母粒連續混煉造粒生產線和高壓電纜屏蔽料連續混煉造粒生產線已經被成功地應用于PE80、PE100高壓水管料專用高濃縮母粒生產、含量為50%的高濃縮高檔碳黑母粒、導電纖維母粒和高壓電纜屏蔽料的生產。生產線采用計算機集成控制，水下造粒等先進的技術手段，解決了相關產品生產過程中的碳黑排放污染環境的問題，實現了生產的連續化、自動化，單位產品能耗是常規方法的1/2～2/3，實現了相關產品的高效、節能、環保化生產。項目的創新點在于開發了一種獨創的雙轉子連續混煉機轉子構型和雙轉子連續混煉工藝，解決了高填充混合和導電高分子材料的混煉過程中對剪切混合和分布混合的綜合要求高，開辟了一種新的高濃縮、高填充母料和導電高分子材料的生產方法和生產工藝。

可以對高酸值原油、脫鹽原油、脫酸原油、減粘渣油及的實驗室腐蝕模擬試驗，以及對試驗試樣的表面形態、表面成分的觀察和分析，研究碳鋼、滲鋁鋼、Cr5Mo及不銹鋼在高酸值原油中的腐蝕規律，對影響腐蝕速率的因素進行了探討，研究結果對煉制此類原油的設備選材及確定防腐蝕方案具有廣泛的參考意義，某裝置根據這儀研究結果選材，節省投資數千萬元。

自然水體受污水中氮素污染，富營養化日益嚴重。氨氮已經成為我國污染總量控制的限制性指標。高氨氮廢水成分復雜，缺乏經濟有效處理技術。厭氧氨氧化工藝是解決高氨氮廢水脫氮難題的最佳方案。為高氨氮廢水處理提供新途徑，與現有技術比較，建設和運行費用分別降低 25%、35%以上。 厭氧氨氧化生物脫氮優點 : 電耗降低 60%左右 有機碳源需求為“0” 溫室氣體減排 90%以上 污泥產量降低 50%以上 根本改變現有高氨氮廢水處理模式, 可持續的最佳生物脫氮模式 。

烯烴作為化工領域的核心分子，是合成纖維橡膠塑料等重要材料的單體，屬于一類重要的高附加值化工原料。工業上的烯烴主要來源于石腦油的裂解。近年來，隨著石油資源的日益減少和C1化學的迅速發展，開發從合成氣直接制備烯烴的反應路徑來替代傳統的石化路線具有十分重要的意義。 傳統合成氣轉化路徑中約50%CO轉化成了CO2和CH4等溫室氣體副產物，碳原子利用效率低下，嚴重降低了該路徑的能源和經濟效益。如何高效降低該過程中CO2和CH4副產物的生成、提高特定燃料產品的選擇性在國際能源化工界一直是巨大挑戰。 武漢大學定明月教授團隊通過將碳化鐵納米晶體包裹在疏水性無定形SiO2殼中，開發出一種具有優異疏水性的核-殼型FeMn@Si催化劑。通過給催化劑包裹一層“疏水鎧甲”，從而實現了56%的高CO轉化率和13%的低CO2選擇性，烯烴收率高達36.6%。核層碳化鐵活性相與殼層疏水基團的高效協同，將能拓展出一系列新型的復合催化劑，通過抑制高耗能的水煤氣變換反應，大幅度降低合成氣轉化過程中的CO2排放，顯著提高碳原子利用效率，有望實現合成氣更高效、更經濟制取烯烴、汽油、芳烴、航油等各種高附加值化學品。該研究成果發表在《Science》期刊上，同期《Science》期刊發表了亮點評論文章，高度評價了該工作，認為該工作對于實現“碳達峰、碳中和”目標提供了新的解決方案。 合成氣在疏水性FeMn@Si催化劑上高效制取C2+烯烴