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上海計(jì)呈教學(xué)設(shè)備生產(chǎn)GC-M/A1機(jī)電液氣一體化實(shí)驗(yàn)教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)，是讓的本實(shí)驗(yàn)臺(tái)以挖掘機(jī)構(gòu)為載體，綜合應(yīng)用軟件編程、電氣設(shè)計(jì)、PLC控制、運(yùn)動(dòng)控制、邏輯控制等開展機(jī)電液氣綜合的一系列實(shí)驗(yàn)。本實(shí)驗(yàn)教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)根椐各階段的教學(xué)要求、培訓(xùn)要求、實(shí)驗(yàn)要求、創(chuàng)新研發(fā)要求，綜合液壓、機(jī)械、電氣等進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)、智能化設(shè)計(jì)、課程化設(shè)計(jì)。本教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)驗(yàn)的大平臺(tái)，是各院校開設(shè)機(jī)電液氣一體化驗(yàn)證性、設(shè)計(jì)性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的得力助手。

本發(fā)明涉及一種具有高拉伸強(qiáng)度、高應(yīng)力保持率手套用羧基丁腈膠乳及其制備方法。所述膠乳由聚合物微粒子分散液A和聚合物微粒子分散液B按一定比例復(fù)合構(gòu)成，具體為聚合物微粒子分散液A是1,3?丁二烯、丙烯腈及甲基丙烯酸單體，在乳化劑、鏈轉(zhuǎn)移劑、電解質(zhì)及水溶性氧化劑存在下，通過(guò)乳液共聚合方法制備而成，經(jīng)消泡、脫除殘余單體、濃縮、調(diào)整pH后最終制備得到的；聚合物微粒子分散液B是1,3?丁二烯、丙烯腈及衣康酸單體，在乳化劑、鏈轉(zhuǎn)移劑、電解質(zhì)及水溶性氧化劑存在下，通過(guò)乳液共聚合方法制備而成，經(jīng)消泡、脫除殘余單體、濃縮、調(diào)整pH后最終制備得到的；分散液B的聚合物微粒子中丙烯腈所占重量比大于分散液A的聚合物微粒子中丙烯腈所占重量比，聚合物微粒子分散液A和聚合物微粒子分散液B按所含的固體成分95:5至40:60的范圍內(nèi)配合形成高拉伸強(qiáng)度、高應(yīng)力保持率手套用羧基丁腈膠乳。采用本發(fā)明制備的羧基丁腈膠乳生產(chǎn)的浸漬成型手套產(chǎn)品，拉伸強(qiáng)度≥30 MPa、應(yīng)力保持率≥45%，且伸長(zhǎng)率≥500%，同時(shí)具備高拉伸強(qiáng)度、高應(yīng)力保持率及良好的柔軟度。

鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化、智能化是系統(tǒng)地研究和建立以數(shù)字化信息為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)拉通勘測(cè)設(shè)計(jì)全過(guò)程為主要特征的新的生產(chǎn)作業(yè)模式。所以，該系統(tǒng)應(yīng)將使用各種勘察手段所采集的鐵路線路及其相關(guān)的地形、地理、地質(zhì)、水文等資料加工成數(shù)字化信息，通過(guò)接口界面進(jìn)行信息處理并傳輸?shù)焦こ虜?shù)據(jù)庫(kù)中。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)必須覆蓋各專業(yè)CAD終端，各專業(yè)在集成化設(shè)計(jì)環(huán)境中共享工程數(shù)據(jù)的信息，完成本專業(yè)設(shè)計(jì)，同時(shí)輸出數(shù)字化和可視化的設(shè)計(jì)成果，供后序?qū)I(yè)應(yīng)用。設(shè)計(jì)完成后，全部CAD設(shè)計(jì)電子文件通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接歸檔，從而實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化。隨著各專業(yè)設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)的建成與不斷完善，再實(shí)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化。在一體化新的作業(yè)模式下，勘測(cè)設(shè)計(jì)的全過(guò)程可以理解為對(duì)一般數(shù)字化信息流的采集、加工和擴(kuò)充的過(guò)程。外業(yè)的勘測(cè)和勘探資料是這股數(shù)字化信息流的源頭，各專業(yè)的設(shè)計(jì)工作是對(duì)信息流的加工和擴(kuò)充。最終完成的數(shù)字化信息就是設(shè)計(jì)成果和歸檔資料。設(shè)計(jì)與管理所面向的不再是原來(lái)的書面資料和圖紙，而是在工程數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理下，在網(wǎng)絡(luò)的終端上有序受控流動(dòng)的數(shù)字化信息流。所以，實(shí)現(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化的過(guò)程就是從以非數(shù)字化為基礎(chǔ)的現(xiàn)有作業(yè)模式向以數(shù)字化為基礎(chǔ)的新的作業(yè)模式轉(zhuǎn)化的過(guò)程。實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化需要建立新的勘測(cè)設(shè)計(jì)流程，研究解決新模式帶來(lái)的一系列技術(shù)層面和管理層面的關(guān)鍵問(wèn)題。 1)勘測(cè)設(shè)計(jì)資料數(shù)字化是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的基礎(chǔ)，只有后道工序需用計(jì)算機(jī)處理的資料是數(shù)字化的資料，才能保證整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程形成數(shù)字化的信息流。這就需要外業(yè)勘測(cè)時(shí)盡量利用各種測(cè)量?jī)x器的數(shù)字化功能，使第一手資料即是數(shù)字化的形式，同時(shí)資料整理必須利用計(jì)算機(jī)來(lái)完成，才能獲得滿足內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)要求的數(shù)字化勘測(cè)成果。為了實(shí)現(xiàn)外業(yè)數(shù)字化勘測(cè)，重點(diǎn)應(yīng)研究以下問(wèn)題：充分開發(fā)利用航測(cè)、全站儀及各種遙感設(shè)備的數(shù)字化功能；研究既有地圖如何實(shí)現(xiàn)高精度、高清晰度掃描數(shù)字化處理；開發(fā)在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的鐵路線路初步設(shè)計(jì)方案比選系統(tǒng)，改變外業(yè)隊(duì)的作業(yè)方式，建立與數(shù)字化勘測(cè)相適應(yīng)的裝備水平、勞動(dòng)組織、作業(yè)內(nèi)容和管理制度。 2)建立工程數(shù)據(jù)庫(kù)是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的核心，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一就是外業(yè)與內(nèi)業(yè)之間、各專業(yè)這間需要共享的數(shù)據(jù)都要通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行存取，所有的設(shè)計(jì)成果都由數(shù)據(jù)進(jìn)行保存與管理。所以，如何開發(fā)一個(gè)符合鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)行業(yè)特點(diǎn)、功能強(qiáng)大的工程數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是本項(xiàng)目研究的一個(gè)重點(diǎn)。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：做好標(biāo)準(zhǔn)化工作，制定鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定每個(gè)專業(yè)的哪些數(shù)據(jù)需要進(jìn)；如何處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)；如何制定適應(yīng)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。 3)建立鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)集成化設(shè)計(jì)環(huán)境是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的關(guān)鍵，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部?jī)?nèi)業(yè)設(shè)計(jì)均在集成化設(shè)計(jì)環(huán)境中進(jìn)行。設(shè)計(jì)集成化環(huán)境是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，工程數(shù)據(jù)為核心，設(shè)計(jì)流程管理為主線，各專業(yè)設(shè)計(jì)軟件與程序數(shù)據(jù)庫(kù)接口為主要內(nèi)容的計(jì)算機(jī)集成應(yīng)用體系。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)頭題：建設(shè)技術(shù)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；研究出一種適應(yīng)各種軟件和各種數(shù)據(jù)需求的專業(yè)設(shè)計(jì)軟件與工程數(shù)據(jù)庫(kù)的接口方案；開發(fā)設(shè)計(jì)流程管理系統(tǒng)，保證整個(gè)設(shè)計(jì)在受控，有序的條件下進(jìn)行。從而實(shí)現(xiàn)完全消除專業(yè)間書面資料的往來(lái)傳動(dòng)，每個(gè)設(shè)計(jì)人員在自己的計(jì)算機(jī)站點(diǎn)上就可完成設(shè)計(jì)和前后工各種間的信息交換。 4)建成計(jì)算機(jī)檔案管理系統(tǒng)是新的生產(chǎn)作業(yè)模式的重要內(nèi)容，新模式與原有模式的重大區(qū)別之一，就是全部電子設(shè)計(jì)文件采用光盤存儲(chǔ)并由計(jì)算機(jī)管理。計(jì)算機(jī)檔案管理可實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下直接檢索、查詢、瀏覽和下載電子檔案文件，并為電子設(shè)計(jì)文件重復(fù)利用提供了極大的方便。為此，需要研究與解決以下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。正確處理管理型軟件與管理方式之間的關(guān)系，就是說(shuō)，所編的檔案管理軟件應(yīng)滿足行業(yè)的需要，適應(yīng)各設(shè)計(jì)院在檔案管理上存在種種差別的實(shí)際情況，而不是讓各設(shè)計(jì)院改變檔案管理方式來(lái)適應(yīng)所編的軟件；能瀏覽各種格式的電子文件，使軟件具有良好的實(shí)用性。 5)采用人工智能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化的主要途徑。傳統(tǒng)CAD技術(shù)的特點(diǎn)是輔助設(shè)計(jì)人員進(jìn)行計(jì)算與繪圖，沒(méi)有智能功能?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)后，我們認(rèn)為，以專家系統(tǒng)、智能CAD為主要內(nèi)容的人工智能技術(shù)在鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)智能化的主要途徑。鐵路選線是帶全局性的非常錯(cuò)綜復(fù)雜的設(shè)計(jì)問(wèn)題，一直以人工以驗(yàn)為主進(jìn)行設(shè)計(jì)，只能對(duì)有限的方案進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)，推薦方案往往不是最優(yōu)的。所以，必須要研究鐵路新線設(shè)計(jì)智能CAD系統(tǒng)，以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。采用綜合地質(zhì)勘探方法來(lái)解決特定的工程地質(zhì)問(wèn)題被證明是行這有效的。由于綜合地質(zhì)勘探模式有幾十種，采用哪一種模式來(lái)解決某一個(gè)具體工程地質(zhì)問(wèn)題往往是很復(fù)雜的、模糊的。采用的模式不適合，就不能有效地解決問(wèn)題，所以要研究鐵路地質(zhì)綜合勘探方法專家決策支持系統(tǒng)，以顯著提高地質(zhì)工作質(zhì)量

鐵路電力系統(tǒng)主要為編組站、車站、檢修工廠、機(jī)務(wù)段、車輛段、通訊、列車行車信號(hào)等動(dòng)力和照明提供用電，它雖工作于電網(wǎng)的末端，屬于電力、輸、供三個(gè)環(huán)節(jié)中的供配電環(huán)節(jié)，但其對(duì)供電可靠性的要求卻非常高。近年來(lái)鐵路行車速度不斷提高，直接與行車有關(guān)的新工藝、新設(shè)備無(wú)不要求電力供應(yīng)穩(wěn)定可靠。青藏鐵路平均海拔超4000米，其環(huán)境達(dá)零下25度，使普通電器設(shè)備無(wú)法正常啟動(dòng)；其大氣壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于正常海拔值，使普通電器設(shè)備的耐絕緣、耐沖擊、繼電器觸頭及印制板的設(shè)計(jì)性能等均不能滿足要求。同時(shí)，青藏鐵路沿線惡劣的自然環(huán)境，給設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和維護(hù)帶來(lái)諸多不便。因此，需要一體化的系統(tǒng)來(lái)綜合解決這些問(wèn)題。該系統(tǒng)包括如下幾個(gè)方面的內(nèi)容：1）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的保護(hù)、測(cè)控裝置的新硬件平臺(tái)。2）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的基于地理信息系統(tǒng)、管理信息、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)高度系統(tǒng)。3）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的鐵路電力綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。4）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的鐵路電力線路自動(dòng)化。5）適用于高原低溫等惡劣環(huán)境的變（配）電所電氣設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括一次設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)和二次設(shè)備的在線監(jiān)測(cè)。

本申請(qǐng)涉及一種二維材料硒化銦的非晶化方法。本申請(qǐng)的非晶化方法包括：S1：提供設(shè)置有納米層狀硒化銦樣品的電學(xué)芯片；S2：對(duì)電學(xué)芯片施加脈沖電壓，使硒化銦發(fā)生非晶化。本申請(qǐng)通過(guò)施加脈沖電壓來(lái)誘導(dǎo)非晶化，具有快速、精確、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)，適用于高性能電子和光電器件的制造。

導(dǎo)熱油在使用過(guò)程中，在高溫條件下與空氣接觸極易氧化，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，腐蝕設(shè)備，嚴(yán)重影響導(dǎo)熱油的安全運(yùn)行，酸值是導(dǎo)熱油品質(zhì)的重要指標(biāo)。本油品酸值測(cè)定儀結(jié)合 3D 打印技術(shù)和流程控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，一部分是利用 3D 打印技術(shù)設(shè)計(jì)的 3D 模塊（如圖 1a 所示）和固定在其上的油水分離膜實(shí)現(xiàn)油樣品和標(biāo)準(zhǔn)堿水的充分混合反應(yīng)再分離；另一部分是利用連接在該 3D 模塊上的 pH 電極和信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置通過(guò)計(jì)算機(jī)上的流程控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)油品酸值的自動(dòng)一體化檢測(cè)。 該油品酸值測(cè)定儀一方面利用油水分離膜解決了傳統(tǒng)檢測(cè)方法中油樣品和標(biāo)準(zhǔn)堿水分離不充分而導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不精確的問(wèn)題，將分析流路中油水混合、分離部分以及檢測(cè)部分通過(guò) 3D 打印的方式實(shí)現(xiàn)檢測(cè)流路的集成化和設(shè)備的微型化；另一方面通過(guò)流程控制系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)聯(lián)用，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、一體化快速檢測(cè)。 利用該油品酸值測(cè)定儀檢測(cè)油品酸值無(wú)需使用指示劑，方法簡(jiǎn)便，分析速度快，平均樣品分析時(shí)間為 5-6 min，靈敏度高且樣品檢測(cè)重現(xiàn)性高，檢測(cè)的范圍廣，檢出限為 0.2 mg KOH/g（S/N=3）。本儀器將 3D 打印技術(shù)開創(chuàng)性地結(jié)合流動(dòng)注射技術(shù)、離子選擇性電極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)微型化油品酸值檢測(cè)儀器的設(shè)計(jì)開發(fā)，完全避免了有毒有害有機(jī)試劑的使用，綠色環(huán)保，準(zhǔn)確度高，可以用于現(xiàn)場(chǎng)和在線檢測(cè)導(dǎo)熱油酸值分析。 

隨著塑料、橡膠加工工業(yè)的發(fā)展，對(duì)于混煉設(shè)備的要求越來(lái)越高。雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉技術(shù)是在密煉機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的一種新型高分子材料的混煉方法。其核心設(shè)備——雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉機(jī)，除了具有密煉機(jī)優(yōu)異的剪切混合和分布混合特性外，還具有雙螺桿擠出機(jī)連續(xù)工作的特性，在節(jié)能和環(huán)保方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。華東理工大學(xué)的相關(guān)課題組經(jīng)過(guò)近十年的研究，開發(fā)出了具有自我知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉技術(shù)和雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉造粒機(jī)，已經(jīng)通過(guò)了教育部、江蘇省科技廳、中國(guó)石化集團(tuán)公司組織的技術(shù)鑒定，獲國(guó)家機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、江蘇省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。采用該技術(shù)開發(fā)的高濃縮炭黑母粒連續(xù)混煉造粒生產(chǎn)線和高壓電纜屏蔽料連續(xù)混煉造粒生產(chǎn)線已經(jīng)被成功地應(yīng)用于PE80、PE100高壓水管料專用高濃縮母粒生產(chǎn)、含量為50%的高濃縮高檔碳黑母粒、導(dǎo)電纖維母粒和高壓電纜屏蔽料的生產(chǎn)。生產(chǎn)線采用計(jì)算機(jī)集成控制，水下造粒等先進(jìn)的技術(shù)手段，解決了相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的碳黑排放污染環(huán)境的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的連續(xù)化、自動(dòng)化，單位產(chǎn)品能耗是常規(guī)方法的1/2～2/3，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)品的高效、節(jié)能、環(huán)?；a(chǎn)。項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)在于開發(fā)了一種獨(dú)創(chuàng)的雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)型和雙轉(zhuǎn)子連續(xù)混煉工藝，解決了高填充混合和導(dǎo)電高分子材料的混煉過(guò)程中對(duì)剪切混合和分布混合的綜合要求高，開辟了一種新的高濃縮、高填充母料和導(dǎo)電高分子材料的生產(chǎn)方法和生產(chǎn)工藝。

可以對(duì)高酸值原油、脫鹽原油、脫酸原油、減粘渣油及的實(shí)驗(yàn)室腐蝕模擬試驗(yàn)，以及對(duì)試驗(yàn)試樣的表面形態(tài)、表面成分的觀察和分析，研究碳鋼、滲鋁鋼、Cr5Mo及不銹鋼在高酸值原油中的腐蝕規(guī)律，對(duì)影響腐蝕速率的因素進(jìn)行了探討，研究結(jié)果對(duì)煉制此類原油的設(shè)備選材及確定防腐蝕方案具有廣泛的參考意義，某裝置根據(jù)這儀研究結(jié)果選材，節(jié)省投資數(shù)千萬(wàn)元。

自然水體受污水中氮素污染，富營(yíng)養(yǎng)化日益嚴(yán)重。氨氮已經(jīng)成為我國(guó)污染總量控制的限制性指標(biāo)。高氨氮廢水成分復(fù)雜，缺乏經(jīng)濟(jì)有效處理技術(shù)。厭氧氨氧化工藝是解決高氨氮廢水脫氮難題的最佳方案。為高氨氮廢水處理提供新途徑，與現(xiàn)有技術(shù)比較，建設(shè)和運(yùn)行費(fèi)用分別降低 25%、35%以上。 厭氧氨氧化生物脫氮優(yōu)點(diǎn) : 電耗降低 60%左右 有機(jī)碳源需求為“0” 溫室氣體減排 90%以上 污泥產(chǎn)量降低 50%以上 根本改變現(xiàn)有高氨氮廢水處理模式, 可持續(xù)的最佳生物脫氮模式 。

烯烴作為化工領(lǐng)域的核心分子，是合成纖維橡膠塑料等重要材料的單體，屬于一類重要的高附加值化工原料。工業(yè)上的烯烴主要來(lái)源于石腦油的裂解。近年來(lái)，隨著石油資源的日益減少和C1化學(xué)的迅速發(fā)展，開發(fā)從合成氣直接制備烯烴的反應(yīng)路徑來(lái)替代傳統(tǒng)的石化路線具有十分重要的意義。 傳統(tǒng)合成氣轉(zhuǎn)化路徑中約50%CO轉(zhuǎn)化成了CO2和CH4等溫室氣體副產(chǎn)物，碳原子利用效率低下，嚴(yán)重降低了該路徑的能源和經(jīng)濟(jì)效益。如何高效降低該過(guò)程中CO2和CH4副產(chǎn)物的生成、提高特定燃料產(chǎn)品的選擇性在國(guó)際能源化工界一直是巨大挑戰(zhàn)。 武漢大學(xué)定明月教授團(tuán)隊(duì)通過(guò)將碳化鐵納米晶體包裹在疏水性無(wú)定形SiO2殼中，開發(fā)出一種具有優(yōu)異疏水性的核-殼型FeMn@Si催化劑。通過(guò)給催化劑包裹一層“疏水鎧甲”，從而實(shí)現(xiàn)了56%的高CO轉(zhuǎn)化率和13%的低CO2選擇性，烯烴收率高達(dá)36.6%。核層碳化鐵活性相與殼層疏水基團(tuán)的高效協(xié)同，將能拓展出一系列新型的復(fù)合催化劑，通過(guò)抑制高耗能的水煤氣變換反應(yīng)，大幅度降低合成氣轉(zhuǎn)化過(guò)程中的CO2排放，顯著提高碳原子利用效率，有望實(shí)現(xiàn)合成氣更高效、更經(jīng)濟(jì)制取烯烴、汽油、芳烴、航油等各種高附加值化學(xué)品。該研究成果發(fā)表在《Science》期刊上，同期《Science》期刊發(fā)表了亮點(diǎn)評(píng)論文章，高度評(píng)價(jià)了該工作，認(rèn)為該工作對(duì)于實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)提供了新的解決方案。 合成氣在疏水性FeMn@Si催化劑上高效制取C2+烯烴