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研究背景： 汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的介質(zhì)為空氣、燃油混合氣和潤滑 油，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)處于高溫、高壓、高頻不規(guī)則振動(dòng)狀態(tài)，致使?jié)B漏成 為發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的問題，嚴(yán)重影響了整車質(zhì)量，給我國汽車、摩托車工 業(yè)走向世界設(shè)置了障礙。 這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊片除具備優(yōu)良的密封性能 外，還應(yīng)有出色的耐溫性能、耐腐性能、耐燃油性能，這使得長期以來使 用的金屬密封墊片（如銅、鋁、不銹鋼等）以及工程橡膠墊片 (如丁腈膠 ) 等單

本發(fā)明公開了一種用于高溫儲能電池的密封材料，其中所述密 封材料是將 CaAl2S4 作為密封劑，以氧化鋁、氧化鈣、氧化鎂、氧化 硼、氮化硼和氮化鋁粉末中的一種或多種組合物作為密封材料熱膨脹 系數(shù)的調(diào)節(jié)劑，加上己烷粘結(jié)劑構(gòu)成。通過添加一些陶瓷材料對 CaAl2S4 進(jìn)行改性，調(diào)節(jié)材料的熱膨脹系數(shù)，使其達(dá)到滿足對各種基 底材料進(jìn)行粘結(jié)的目的，因此本發(fā)明的密封材料具有較高的熱穩(wěn)定性 和化學(xué)穩(wěn)定性，能夠滿足高溫儲能電池的長期穩(wěn)定的需要。 

本實(shí)用新型公開了一種機(jī)電液一體化全密封波浪能發(fā)電裝置。第一浮體與第二浮體固定設(shè)置在密封流管的兩端，使得第一浮體與第二浮體托舉整個(gè)波浪能發(fā)電裝置漂浮在海上；密封流管內(nèi)設(shè)有能量提取單元、導(dǎo)流機(jī)構(gòu)和流體介質(zhì)，波浪作用下裝置往復(fù)擺動(dòng)，流體介質(zhì)在密封流管中經(jīng)過能量提取單元地往復(fù)來回流動(dòng)，使流體介質(zhì)吸收波浪能并傳遞給能量提取單元生成電能，通過導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的設(shè)置使能量提取單元中的發(fā)電機(jī)始終朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，完成波浪能發(fā)電過程。采用流體、機(jī)械、電氣一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)部與海水完全隔絕，結(jié)構(gòu)簡單，活動(dòng)件少，無動(dòng)密封，通過優(yōu)化所述浮體的內(nèi)外形狀設(shè)計(jì)、質(zhì)量分布設(shè)計(jì)和涵管流道設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)可靠、高效、穩(wěn)定的波浪發(fā)電。

將城市污水處理廠的脫水污泥利用中水調(diào)制到適當(dāng)濃度，然后對污泥進(jìn)行熱堿預(yù)處理，使污泥細(xì)胞破壁，充分釋碳。在中溫條件下進(jìn)行堿性厭氧發(fā)酵生產(chǎn)VFAs（揮發(fā)性脂肪酸），發(fā)酵后污泥在利用木屑和氯化鎂聯(lián)合調(diào)理后通過板框壓濾機(jī)進(jìn)行高干脫水實(shí)現(xiàn)發(fā)酵液的回收并去除發(fā)酵液中部分的氮和磷?；厥盏玫降?富含 VFAs 的發(fā)酵液添加到城市污水處理廠的生物處理單元，作為補(bǔ)充碳源，強(qiáng)化污水的生物脫氮除磷，從而達(dá)到去除污染物的目的。具體技術(shù)內(nèi)容包括污泥預(yù)處理、污泥厭氧發(fā)酵產(chǎn)酸、污泥深度脫水以及有機(jī) 酸強(qiáng)化污水脫氮除磷技術(shù)。

本發(fā)明公開了一種半密封式固體氧化物燃料電池陰極的測試夾 具；包括固定部分、活動(dòng)部分和底座；固定部分包括用于通氣的內(nèi)管、 用于排氣的外管、套筒以及用于收集電流的第一鉑線和第一鉑網(wǎng)；活 動(dòng)部分包括連接管，位于內(nèi)管與外管之間，且與外管同軸設(shè)置；底座 包括陶瓷管、端蓋、第二鉑線、第三鉑線、第二鉑網(wǎng)和第三鉑網(wǎng)；第 二鉑線與第二鉑網(wǎng)連接，第三鉑線與第三鉑網(wǎng)連接，第一鉑網(wǎng)與待測 樣品的工作電極即陰極連接，第二鉑網(wǎng)與待測樣品的對電極

隨著氣田開發(fā)越來越多，天然氣井運(yùn)行壓力大、溫度高、時(shí)間長的特點(diǎn)也越來越突出。若生產(chǎn)過程中出現(xiàn)氣體泄露，易導(dǎo)致氣井環(huán)空帶壓或泄露事故。若泄露氣體中含硫化氫等有毒有害氣體，將對人身及財(cái)產(chǎn)安全造成巨大危害。氣密封檢測技術(shù)可以及時(shí)對入井油套管絲扣密封性進(jìn)行預(yù)報(bào)，避免因絲扣密封失效造成重大事故及巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此，在油套管入井前進(jìn)行絲扣的密封性檢測已成為國內(nèi)很多陸地油氣田的強(qiáng)制要求。 針對傳統(tǒng)氣密封檢測系統(tǒng)存在的檢測時(shí)間長、操作步驟繁雜、占地空間大、控壓精度低、氣體消耗快等問題，我們提出了全新的“油套管螺紋連接氣密封自動(dòng)檢測系統(tǒng)”。 本系統(tǒng)采用氣體直接連續(xù)增壓技術(shù)，檢測中持續(xù)增壓穩(wěn)壓，解決了間歇水力增壓技術(shù)檢測時(shí)間長的問題，每個(gè)絲扣約節(jié)省45秒檢測時(shí)間，一千米管道可節(jié)省70分鐘。采用自動(dòng)控制系統(tǒng)控制檢測步驟自動(dòng)執(zhí)行，解決了人工成本高、步驟多、重復(fù)性差的問題。新增氣體回收系統(tǒng)，回收率達(dá)到75%，每檢測1000米套管，節(jié)省30瓶氣源約1.2萬元?dú)庠促M(fèi)用。全新撬裝設(shè)計(jì)，集成度高、占地面積小，一車全裝下。并有專為海洋平臺設(shè)計(jì)的緊湊型撬裝，功能不減、體積減半，更多的氣源，更快的換裝。目前，本系統(tǒng)及配套工具已在江蘇金壇儲氣庫、遼寧盤錦等地應(yīng)用30余口井，現(xiàn)場反饋良好。 本系統(tǒng)已申請20余項(xiàng)發(fā)明專利，并已形成完備的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)群。