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項(xiàng)目研究內(nèi)容 ：本項(xiàng)目對(duì)蜂膠中黃酮類化合物的分離提取進(jìn)行了較詳 細(xì)地研究，確定了 8 種黃酮類化合物，對(duì)提取工藝進(jìn)行了優(yōu)化，工藝技術(shù) 先進(jìn)，可有效地提取、保護(hù)和利用蜂膠中黃酮類化合物活性成分，以及易 揮發(fā)、易氧化變質(zhì)組分，保留蜂膠特有的香脂味，很好地解決蜂膠制品的 水溶性問題。同時(shí)以早大米為微膠囊的壁材，進(jìn)行了有效的精制與除鉛工 藝，可消除蜂膠潛在的安全隱患；蜂膠微膠囊化小試研究和中試探索，蜂 膠的包埋率達(dá)到 95%

成果創(chuàng)新點(diǎn) 通過大量的各類實(shí)驗(yàn)對(duì)地下巖層的地?zé)崽荻取⒌責(zé)醿?chǔ) 量、巖石強(qiáng)度、滲流特性進(jìn)行綜合數(shù)據(jù)分析，建立開發(fā)前 的完備地?zé)釘?shù)據(jù)資料系統(tǒng)，劃分地?zé)嵯到y(tǒng)的成因類型、確 定補(bǔ)給源、估算熱儲(chǔ)溫度、計(jì)算地?zé)崴挲g、研究地?zé)崴?與其它天然水之間的相互關(guān)系、研究與地?zé)崴煞莸男纬?與演化有關(guān)的水熱化學(xué)作用、研究熱源與開發(fā)點(diǎn)間的熱能 對(duì)流效應(yīng)，為后期的產(chǎn)能評(píng)價(jià)、保溫輸送、地下水回灌、 產(chǎn)能優(yōu)化、智能開采、

高熱阻/防火/防水 膨脹珍珠巖保溫板 防火等級(jí):A 

本成果涉及的飛輪儲(chǔ)能裝置基于永磁偏置磁懸浮軸承與雙凸極電機(jī)集成化技術(shù)，永磁偏置磁懸浮軸承能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子位移的主動(dòng)控制，且具有較小的能量損耗，適合應(yīng)用于轉(zhuǎn)子質(zhì)量重、轉(zhuǎn)速高的飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)中。雙凸極永磁電機(jī)采用永磁體來提供勵(lì)磁磁場(chǎng)，具有較高的效率和較大的轉(zhuǎn)矩，且轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單，適合高速運(yùn)行。鑒于兩者都是采用永磁體來提供靜態(tài)磁場(chǎng)這一共同特點(diǎn)，本項(xiàng)目提出了利用同一永磁體同時(shí)為磁懸浮軸承提供偏置磁場(chǎng)，為電機(jī)提供勵(lì)磁磁場(chǎng)的思路。此外，鑒于混合勵(lì)磁雙凸極電機(jī)能發(fā)揮永磁高效與電勵(lì)磁方便調(diào)節(jié)磁場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，使電機(jī)在電動(dòng)運(yùn)行

目前全部采用太陽能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能源還不現(xiàn)實(shí)，本發(fā)明定位在動(dòng)力需求較少的用于代步的電動(dòng)自行車和電動(dòng)輪椅上，太陽能提供主要?jiǎng)恿Τ蔀榱丝赡?，這就決定了太陽能電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅具有了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。目前市場(chǎng)上還沒有見到這類產(chǎn)品。設(shè)計(jì)此款電動(dòng)車目的在于：一、頂棚上加裝太陽能電池板，利用太陽能作為輔助能源對(duì)電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅進(jìn)行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽光能。

太陽能煙囪是一種利用熱壓作用引導(dǎo)和加強(qiáng)自然通風(fēng)的裝置。它由玻璃板、吸熱板、風(fēng)口和隔熱材料組成，原理是太陽輻射透過玻璃板，加熱空氣通道內(nèi)空氣溫度，產(chǎn)生熱壓差，熱空氣上升從出風(fēng)口排出，形成空氣循環(huán)流通，降低建筑空調(diào)能耗。基于對(duì)華東地區(qū)某實(shí)驗(yàn)建筑中太陽能煙囪的實(shí)際測(cè)量，結(jié)合數(shù)值模擬與理論模型，探討實(shí)際工程中太陽能煙囪的通風(fēng)效果，推薦在實(shí)際工程中太陽能煙囪的流量系數(shù)Cd取值，討論太陽能煙囪在夏熱冬冷地區(qū)的節(jié)能效果。

本項(xiàng)目致力于將當(dāng)前國際上腦科學(xué)的前沿研究成果用于學(xué)生多維腦認(rèn)知功能的精準(zhǔn)鑒別和潛力的挖掘。 本項(xiàng)目利用權(quán)威技術(shù)與先進(jìn)算法，并通過整合國內(nèi)外 科研機(jī)構(gòu)閑散腦科學(xué)平臺(tái)和掃描資源，建立全球最大的腦認(rèn)知功能數(shù)據(jù)庫，為教育機(jī)構(gòu)和其他行業(yè)需求提供基礎(chǔ)服務(wù) 

目前全部采用太陽能作為汽車的驅(qū)動(dòng)能源還不現(xiàn)實(shí)，本發(fā)明定位在動(dòng)力需求較少的用于代步的電動(dòng)自行車和電動(dòng)輪椅上，太陽能提供主要?jiǎng)恿Τ蔀榱丝赡埽@就決定了太陽能電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅具有了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景。目前市場(chǎng)上還沒有見到這類產(chǎn)品。設(shè)計(jì)此款電動(dòng)車目的在于：一、頂棚上加裝太陽能電池板，利用太陽能作為輔助能源對(duì)電動(dòng)車或電動(dòng)輪椅進(jìn)行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽光能。 相關(guān)技術(shù)指標(biāo)： 此款太陽能折疊棚由6塊太陽能板組成，面積可達(dá)0.3*0.6*6=1.08m2，所提供的功率目前為1.08m2*1000W/m2*15%=162W，大約(48v*20Ah)/162W≈6h即可充滿電動(dòng)車。若按照每天光照4.5h，則可為電動(dòng)車充電0.729Kwh。即使每天需給電動(dòng)車充一次電（一次充滿約需1Kwh電能），太陽能所占比重仍能達(dá)到73%左右。故可估算，平均每天利用太陽能最多可續(xù)航0.729kwh*40km/（20Ah*48V*10-3）=30.4Km。若以上海為例，年光照時(shí)間1200h，6塊太陽能板一年能為電動(dòng)車?yán)m(xù)航(162w*1200h)/(20Ah*48V)*40km=8100km，一輛電動(dòng)車一年可節(jié)省電能0.162kw*1200h=194.4kwh。 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)： 本發(fā)明提供了一種太陽能頂棚，頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計(jì)，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；頂棚結(jié)構(gòu)包含智能充電控制電路和太陽光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽光能。該太陽能頂棚可作為驅(qū)動(dòng)能源裝備加裝在電動(dòng)自行車和電動(dòng)輪椅上。

一種新型能谷光子晶體。利用其內(nèi)稟的能谷自由度，在不依賴自旋軌道耦合效應(yīng)前提下，實(shí)現(xiàn)了能谷附近的能帶劈裂，從而提出了類比電子能谷霍爾效應(yīng)的光學(xué)贗自旋-路徑關(guān)聯(lián)傳輸，即光子能谷霍爾效應(yīng)。通過分析該普通光子晶體內(nèi)的手征量，實(shí)現(xiàn)了贗自旋能流的單向傳輸。更為有趣的是，文章還在單一體系中，對(duì)能谷和拓?fù)鋬蓚€(gè)自由度進(jìn)行獨(dú)立調(diào)控，實(shí)現(xiàn)了全新的拓?fù)涔庾咏缑鎽B(tài)。研究表明，實(shí)現(xiàn)有效的拓?fù)涔鈭?chǎng)調(diào)控，將有利于更多基本量子物理問題的實(shí)驗(yàn)證實(shí)；同時(shí)，也為下一代光信息傳輸和處理，尤其是在光自旋和軌道角動(dòng)量運(yùn)用等方面，帶來了新的有益啟示。