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城市環(huán)境所在土壤有機質(zhì)介導羥基自由基產(chǎn)生機理方面取得進展
土壤中廣泛存在著微生物異化鐵還原-再氧化過程，影響著碳、氮等營養(yǎng)元素以及重金屬等污染物的生物地球化學循環(huán)。土壤成分復雜，其中有機質(zhì)與微生物和礦物相互作用關系密切，使得這些過程更加難以預測。
城市環(huán)境研究所
2022-10-26
關于發(fā)布2023年度北京市城市科技與精細化管理“揭榜掛帥”項目指南的通知
為進一步推動北京城市精細化管理科技支撐工作，強化安全風險防控、韌性城市建設、城市運行保障等領域的新技術研發(fā)與示范應用，市科委、中關村管委會會同市應急局、市水務局、市城市管理委、市消防救援總隊等部門，采用“揭榜掛帥”形式向社會公開征集揭榜掛帥項目，現(xiàn)將具體事項通知如下
社會發(fā)展科技處
2023-08-11
城市污泥厭氧發(fā)酵產(chǎn)酸及產(chǎn)酸發(fā)酵液強化污水生物脫氮除磷技 術
將城市污水處理廠的脫水污泥利用中水調(diào)制到適當濃度，然后對污泥進行熱堿預處理，使污泥細胞破壁，充分釋碳。在中溫條件下進行堿性厭氧發(fā)酵生產(chǎn)VFAs（揮發(fā)性脂肪酸），發(fā)酵后污泥在利用木屑和氯化鎂聯(lián)合調(diào)理后通過板框壓濾機進行高干脫水實現(xiàn)發(fā)酵液的回收并去除發(fā)酵液中部分的氮和磷。回收得到的 富含 VFAs 的發(fā)酵液添加到城市污水處理廠的生物處理單元，作為補充碳源，強化污水的生物脫氮除磷，從而達到去除污染物的目的。具體技術內(nèi)容包括污泥預處理、污泥厭氧發(fā)酵產(chǎn)酸、污泥深度脫水以及有機 酸強化污水脫氮除磷技術。
江南大學
2021-04-13
城市軌道交通再生制動能量吸收和利用裝置及智慧能源管理系統(tǒng)
對于城市軌道交通，再生制動能量的充分利用是實現(xiàn)節(jié)能的重要措施。其中，超級電容儲能系統(tǒng)是目前極具競爭力的解決方案。它的主要功能包括提高再生制動能量利用率，降低牽引能耗，減少再生失效，抑制網(wǎng)壓波動。北京交通大學開發(fā)了車載和地面兩種類型的超級電容儲能系統(tǒng)樣機。掌握了儲能系統(tǒng)優(yōu)化配置、大功率雙向DC/DC變流器、超級電容充放電控制、能量管理策略等關鍵技術。該系統(tǒng)也可應用于工程機械、電動工具等其他領域。
北京交通大學
2023-05-08
城市軌道交通火災高危單位消防安全評估與性能化防火設計關鍵技術
城市軌道交通火災高危單位消防安全評估與性能化防火設計是城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的重要組成部分，此項工作是以實現(xiàn)系統(tǒng)消防安全為目的，綜合應用火災科學、消防安全工程學、安全系統(tǒng)工程原理和方法，對系統(tǒng)中存在的火災風險和有害因素進行辨識與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生火災事故的可能性及其嚴重程度，提出安全對策和建議，從而為系統(tǒng)制定消防安全防范措施和管理決策提供科學依據(jù)。
西南交通大學
2016-06-27
中國高等教育學會關于召開第四屆中國城市與高校發(fā)展大會的通知
為深入學習貫徹黨的二十大精神，積極探索城市與高校協(xié)同創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的新思路、新理念、新機制，不斷促進人才鏈、教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，切實推動城市與高校在落實教育、科技、人才三位一體戰(zhàn)略部署中實現(xiàn)同頻共振、深度融合、共建共贏，經(jīng)研究，中國高等教育學會決定舉辦第四屆中國城市與高校發(fā)展大會。
中國高等教育學會
2023-09-22
中國高等教育學會關于召開第三屆中國城市與高校發(fā)展大會的通知
為深入貫徹落實黨的二十大精神，全面推進中國式現(xiàn)代化，助力高等教育現(xiàn)代化與內(nèi)涵式發(fā)展，促進智慧城市建設與競爭力提升，積極探索城市與高校協(xié)同創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的新思路、新理念、新機制，進一步促進高校與城市的深度融合、互促共生、共建共贏，經(jīng)研究，中國高等教育學會決定舉辦第三屆中國城市與高校發(fā)展大會。
中國高等教育學會
2023-03-07
軌道交通車站周邊城市設計及車站綜合體設計(廣州市、鄭州市)
廣州市軌道交通花山車站周邊城市設計及車站綜合體設計： 廣州市軌道交通花山車站周邊城市設計及車站綜合體設計： 花山站綜合體東鄰106國道，西鄰規(guī)劃的龍口東路，整個綜合體地塊約為73850平米，南北走向的景觀河從地塊東部穿過。地塊中部規(guī)劃一條“L”型機動車道把地塊分隔為兩塊，北部兩座均為商業(yè)建筑地塊，由“L”型車道進入兩側(cè)地塊，便于外來車輛進入且不阻礙主干道交通。花山站綜合體建筑在地塊南部，通過空中連廊聯(lián)系地塊北部兩座商業(yè)建筑。 廣州市軌道交通天貴車站周邊城市設計及車站綜合體設計： 天貴路站綜合體東鄰鳳凰北路，西鄰規(guī)劃次干道，南鄰區(qū)域快速路平步大道，占地55047平方米。整個綜合體整體布置于地塊的東側(cè)，西側(cè)開放為城市綠地廣場。依托于南側(cè)天貴路城鐵站綜合開發(fā)，形成此區(qū)域內(nèi)的標志性建筑物。綜合體裙房共四層，為大型商業(yè)，內(nèi)部設有中庭，一方面便于南方地區(qū)通風采光，另一方面為顧客提供宜人的休閑空間。綜合體裙房之上為區(qū)域標志性高層，共31層，130米高。 鄭州市軌道交通經(jīng)開站車站綜合體設計： 經(jīng)開站綜合體東鄰經(jīng)開十四大街，西鄰京廣高鐵，南鄰經(jīng)南十二路，占地27450平方米。整個綜合體整體布置于地塊的中部，綜合體東側(cè)為站前城市綠地廣場。依托于經(jīng)開站城鐵站綜合開發(fā)，形成此區(qū)域內(nèi)的標志性建筑物。綜合體裙房之上為區(qū)域標志性高層，建筑總高度為99.1米高。 北京市軌道交通園博園車站站前廣場設計： 園博園站位于梅市口路與京周公路交叉口的西側(cè)，主體位于梅市口路中綠化帶上空，道路以北的地塊內(nèi)設有進出站大廳和設備管理用房，南側(cè)設進出站樓扶梯，南北兩部分通過天橋與車站主體連接。 為方便車站與園博園的聯(lián)系，在車站東側(cè)跨京周公路設天橋，連接北側(cè)站廳二層和園博園。 主體建筑面積為3530m2，北側(cè)站房總面積為5100 m2，，車站主體與北側(cè)站房的聯(lián)系天橋以及南側(cè)天橋和出入口面積為1280 m2，總建筑面積為9910m2。
北京交通大學
2021-04-13
科技創(chuàng)新標志性人物- 吳良鏞（清華大學建筑與城市研究所所長、人居環(huán)境研究中心主任）
科技創(chuàng)新標志性人物- 吳良鏞（清華大學建筑與城市研究所所長、人居環(huán)境研究中心主任）
科技部
2021-08-31
新型單洞雙線城市軌道交通類矩形盾構隧道修建成套關鍵技術產(chǎn)業(yè)化及應用
新型單洞雙線城市軌道交通類矩形盾構隧道修建成套關鍵技術產(chǎn)業(yè)化及應用。
一、項目分類
關鍵核心技術突破
二、成果簡介
我國城市軌道交通建設正面臨地下空間資源日漸稀缺的嚴峻挑戰(zhàn)，面對集約型開發(fā)要求，常規(guī)的圓形盾構隧道法已不能適應， 類矩形截面不同于矩形截面和橢圓形截面，嚴格的矩形斷面空間利用率最高，但其主要面臨著機械開挖困難、矩形轉(zhuǎn)角部位管片結構受力不合理等問題；橢圓形隧道可有效避免以上矩形隧道出現(xiàn)的問題，但其空間利用率相對較低。類矩形斷面就是對以上兩種斷面類型的折中，以求綜合其優(yōu)點，規(guī)避其缺點。
本項目成果已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化，形成從技術開發(fā)、裝備制造、施工工法、配套施工工藝、后評價體系等在內(nèi)的全套關鍵技術。目前已生產(chǎn)異形盾構12臺套，分別在上海、杭州、南京、鄭州、寧波、舟山等地開展了成功應用，累計完成掘進30km，為當?shù)爻鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO提供了有效的技術支撐。
寧波大學
2022-08-16