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一種利用約束墻消減深厚軟土地基沉降量的方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種利用約束墻消減深厚軟土地基沉降量的方法。其理論基礎(chǔ)是依據(jù)地基附加壓力向深部衰減、軟土地基被約束后水平變形（側(cè)向移動(dòng)）終止、以及軟土隨深度增加承載能力提高的原理，將有限深度的上層軟土約束起來(lái)，使之在壓力作用下提高承載能力，減少沉降量。既不擾動(dòng)下層土，又能充分利用其故有承載能力。其設(shè)計(jì)施工程序簡(jiǎn)便，便于操作，約束墻本身使用的材料成本低，通過(guò)本發(fā)明得到的約束墻強(qiáng)度高、沉降控制效果好。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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外加電場(chǎng)輔助煤泥水沉降澄清的方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種外加電場(chǎng)輔助煤泥水沉降澄清的方法，其特征是利用煤泥水中煤 泥顆粒帶有的負(fù)電荷，向煤泥水外加電場(chǎng)，使得在外加電場(chǎng)的作用下帶有負(fù)電荷的煤泥水中 煤泥顆粒向著陽(yáng)極板方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)煤泥水中煤泥顆粒的快速沉降。本發(fā)明方法可以實(shí)現(xiàn)選 煤廠清水洗煤，減少藥劑用量，利于煤泥的后續(xù)過(guò)濾脫水處理，提高選煤廠循環(huán)水利用率， 杜絕煤泥水外排和礦區(qū)環(huán)境污染，減少煤資源的流失與浪費(fèi)，總費(fèi)用比已有技術(shù)可降低 15-50％，方法簡(jiǎn)便，易于實(shí)施。
安徽理工大學(xué)
2021-04-13
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基于探地雷達(dá)的盾構(gòu)隧道沉降控制方法
本發(fā)明屬于隧道及地下工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于探地雷達(dá)的盾構(gòu)隧道沉降 控制方法。采用動(dòng)態(tài)循環(huán)反饋方法進(jìn)行盾構(gòu)隧道沉降控制，具體步驟為：采用探地雷達(dá) 設(shè)備對(duì)盾構(gòu)隧道壁后注漿進(jìn)行全斷面和縱向的探測(cè)，然后通過(guò)測(cè)定或估算得到注漿材料 介電常數(shù)，并將其應(yīng)用于隧道壁后注漿層的模型試驗(yàn)探測(cè)、正演模擬結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)的 數(shù)據(jù)，提取特征圖像和特征波，將其作為訓(xùn)練輸入樣本，利用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)識(shí)別方 法，得到隧道壁后注漿層分布形態(tài)；結(jié)合地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)以上分析結(jié) 果確定下一步的施工控制措施，為了驗(yàn)證控制措施的效果需再一次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的探測(cè)，形 成循環(huán)動(dòng)態(tài)過(guò)程，至完全有效控制盾構(gòu)隧道不均勻沉降變形。本發(fā)明很好地解決壁后注 漿的效果，使得盾構(gòu)隧道沉降控制方法更加科學(xué)化。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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自適應(yīng)調(diào)節(jié)下地基基礎(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
在土質(zhì)較好地區(qū)，天然地基承載力雖較高，但相對(duì)于小高層、高層建筑來(lái)說(shuō)，此時(shí)如果采用天然地基上的筏板基礎(chǔ)，地基承載力可能依然不能滿足要求，如采用樁筏基礎(chǔ)，因樁端持力層土質(zhì)較好，壓縮性較低，樁基無(wú)法向下刺入形成塑性支承樁的工作狀態(tài)，即使加大樁距，亦很難充分發(fā)揮樁間土的承載力，上部結(jié)構(gòu)荷載主要由樁來(lái)承擔(dān)，整個(gè)建筑布樁數(shù)量較大，工程造價(jià)較高，同時(shí)棄良好的天然地基承載力不用，極為可惜。宰金珉教授帶領(lǐng)課題組通過(guò)自主開(kāi)發(fā)，首次研制了自適應(yīng)變形調(diào)節(jié)器，它能根據(jù)荷載自動(dòng)調(diào)節(jié)自身的變形，將其安裝于樁頂后，可對(duì)整個(gè)基礎(chǔ)的支承剛度分布按需要進(jìn)行較精確的人為調(diào)控，不僅能達(dá)到建筑物零差異沉降的目標(biāo)，而且能充分發(fā)揮地基土的承載力，節(jié)省造價(jià)。具有廣泛的應(yīng)用前景。工藝路線：研制自適應(yīng)變形調(diào)節(jié)裝置，安裝于樁頂后，對(duì)整個(gè)樁基的支承剛度按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅能保證樁土的變形協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)共同作用，而且能顯著減小建筑物的差異沉降。應(yīng)用于全國(guó)大部分地區(qū)，尤其是土質(zhì)較好地區(qū)。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
差示掃描量熱儀
差示掃描量熱儀是一種測(cè)量參比端與樣品端的熱流差與溫度參數(shù)關(guān)系的熱分析儀器，主要應(yīng)用于測(cè)量物質(zhì)加熱或冷卻過(guò)程中的各種特征參數(shù)：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg、氧化誘導(dǎo)期OIT、熔融溫度、結(jié)晶溫度、比熱容及熱焓等。
上海和晟儀器科技有限公司
2025-05-06
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XCC樁及復(fù)合地基技術(shù)
該技術(shù)是利用一種截面如字母X形的鋼模代替?zhèn)鹘y(tǒng)的沉管灌注樁圓形鋼模，鋼模在 X形活瓣樁靴的保護(hù)下沉入地基中形成X形空腔，灌注混凝土后邊振動(dòng)邊拔管，X 形活瓣樁靴自動(dòng)打開(kāi)，使混凝土進(jìn)入X形空腔內(nèi)，形成一種X形狀的現(xiàn)澆混凝土 樁。施工機(jī)具、樁模和樁尖分別如圖1?4所示，成樁后的X形混凝土樁如圖5 所示。現(xiàn)澆X形混凝土樁的截面尺寸通過(guò)三個(gè)變量控制：外包圓直徑a、開(kāi)弧 間距力和孤度。（如圖6所示）；一般情況下，其取值范圍分別在250mm~1500mm、 100 mm ~130 mm和60。~120。之間。與傳統(tǒng)灌注樁技術(shù)相比，現(xiàn)澆X形混凝土 樁具有較大的單位體積材料比表面積，因而可以在不增加工程量的前提下大大 提高單樁承載力，從而提高性能價(jià)格比。以樁徑為426 mm普通混凝土樁為例， 在等面積的情況下，X形混凝土樁周長(zhǎng)是普通圓形截面樁的165.8 %,說(shuō)明在混 凝土用量相同的情況下，X形混凝土樁側(cè)摩阻力大大提高；在等周長(zhǎng)的情況下，X 形混凝土樁的截面積僅為普通圓形樁截面的36. 4 %,說(shuō)明在保證側(cè)摩阻力基本 不變的條件下，X形混凝土樁的混凝土用量大大減小。
重慶大學(xué)
2021-04-11
PCC樁及復(fù)合地基技術(shù)
針對(duì)我國(guó)高速公路和高速鐵路等工程建設(shè)中的工后沉降控制難題，研發(fā)了 具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大直徑現(xiàn)澆混凝土管樁（以下簡(jiǎn)稱PCC樁）及復(fù)合地基 施工方法。PCC樁樁機(jī)設(shè)備由機(jī)架、高頻振動(dòng)頭、雙層套管沉模結(jié)構(gòu)，活瓣樁靴, 沉模造漿器，混凝土分流器等部分組成。在技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，首先進(jìn)行場(chǎng)地平 整和定位等準(zhǔn)備工作，然后通過(guò)PCC樁樁機(jī)上部振動(dòng)頭將特制兩個(gè)固定同心的 大直徑鋼管組成的環(huán)形沉模裝置，在活瓣樁靴的保護(hù)下打入地基設(shè)計(jì)深度，通 過(guò)混凝土分流器向該沉模裝置的環(huán)形域均勻注入混凝土，然后振動(dòng)撥出該沉模 裝置，在沉入和撥出過(guò)程中，成模造漿器向該沉模裝置內(nèi)、外側(cè)壁注入潤(rùn)滑泥 漿，活瓣樁靴結(jié)構(gòu)在該沉模裝置進(jìn)入地基時(shí)閉合，撥出時(shí)自動(dòng)分開(kāi)，使之形成 混凝土管樁。為了保證樁與土共同承擔(dān)荷載，并調(diào)整樁與樁間土之間豎向荷載 及水平荷載的分擔(dān)比例，在群樁頂部設(shè)置1-2層土工格柵與碎石混合的加筋褥 墊層形成復(fù)合地基。復(fù)合地基褥墊層厚度一＜300-500mm,群樁樁間距3-4m,梅 花形布置和方形布置。
重慶大學(xué)
2021-04-11
軟土路基沉降計(jì)算理論
軟土在我國(guó)有廣泛的分布，為保證列車的高速、平穩(wěn)運(yùn)行，高速鐵路對(duì)路基的沉降 變形控制要求很嚴(yán)，然而由于沒(méi)有成熟可靠的軟土路基沉降計(jì)算理論，致使目前我國(guó)已 修建運(yùn)營(yíng)的多條高速鐵路軟土路基出現(xiàn)沉降變形過(guò)大的情況，嚴(yán)重威脅到高速鐵路的運(yùn) 營(yíng)安全。 本課題組近年來(lái)結(jié)合鐵道部“CFG 樁復(fù)合地基沉降計(jì)算理論和設(shè)計(jì)方法”、“低矮路 堤復(fù)合地基沉降變形規(guī)律和設(shè)計(jì)方法”和 863 計(jì)劃項(xiàng)目“高頻重載條件下鐵路路基不均 勻沉降設(shè)計(jì)理論和方法”等多項(xiàng)課題，對(duì)軟土路基沉降計(jì)算理論開(kāi)展了較為深入的研究， 在軟土地基、路基本體及列車動(dòng)荷載作用下沉降變形規(guī)律研究基礎(chǔ)上，提出了一套較為 系統(tǒng)的軟土路基沉降計(jì)算方法，尤其是對(duì)高速鐵路無(wú)砟軌道路基廣泛采用的樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)、 樁筏結(jié)構(gòu)，建立了基于 Mindlin-Boussinesq 聯(lián)合應(yīng)力的沉降計(jì)算方法；針對(duì)列車動(dòng)荷載 長(zhǎng)期作用下易產(chǎn)生過(guò)大附加變形的軟土地基低矮路堤，提出了可考慮高循環(huán)動(dòng)荷載次數(shù) 的動(dòng)力隱式與靜力蠕變相結(jié)合的長(zhǎng)期變形計(jì)算方法。 研究成果在多條高速鐵路建設(shè)中得到應(yīng)用。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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一種橋墩沉降測(cè)量裝置
本發(fā)明提供了一種制備多層復(fù)合材料的方法和設(shè)備以及采用該方法和設(shè)備所得到的結(jié)構(gòu)阻尼復(fù)合材料。制備過(guò)程包括以下步驟：1)以基體層為陰極，以作為第一結(jié)構(gòu)層來(lái)源的第一電極為陽(yáng)極，利用電火花沉積加工將第一電極沉積到基體層的表面并形成第一結(jié)構(gòu)層；2)以作為第二結(jié)構(gòu)層來(lái)源的第二電極為陽(yáng)極，利用電火花沉積加工將第二電極沉積到第一結(jié)構(gòu)層的表面并形成第二結(jié)構(gòu)層。當(dāng)所述第一結(jié)構(gòu)層和第二結(jié)構(gòu)層分別為由阻尼材料構(gòu)成的第一阻尼層和第二阻尼層，所得多層復(fù)合材料為結(jié)構(gòu)阻尼復(fù)合材料。上述方法所使用的設(shè)備的控制機(jī)構(gòu)包括控制電極進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)和控制電極夾持部夾取或更換電極的機(jī)構(gòu)。
西南交通大學(xué)
2016-10-19
漿固碎石樁及復(fù)合地基技術(shù)
項(xiàng)目組研發(fā)了一種樁土互動(dòng)漿固散體材料樁復(fù)合地基施 工工法，主要包括：鉆機(jī)進(jìn)入地基至設(shè)計(jì)深度成樁孔，樁孔周邊采用泥漿護(hù)壁, 在樁孔內(nèi)放入注漿管，然后向樁孔內(nèi)投入骨料，由灌漿泵通過(guò)注漿管向樁孔內(nèi)的 注入漿液，漿液與骨料固結(jié)后成樁并滲入到樁周土體中去，在樁頂鋪設(shè)褥墊層， 形成復(fù)合地基。在具體實(shí)施方式里，還詳細(xì)地講述了該施工工法的步驟，包括： 成孔、投石洗孔、注漿加固、褥墊層設(shè)置等。漿固碎石樁的施工機(jī)械高度低，可圓滿解決施工場(chǎng)地上方存在既有障礙 物的難題、且無(wú)噪音、不擠土、對(duì)周圍建筑物無(wú)影響、施工機(jī)械輕便、施工速 度快。樁身強(qiáng)度高，能夠改善樁周土、樁端土性質(zhì)，提高復(fù)合地基的承載能力并 減小沉降變形，因此具有很好的實(shí)用性。
重慶大學(xué)
2021-04-11