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本發(fā)明公開(kāi)了一種電磁成形裝置及方法。該裝置包括成形線圈、 驅(qū)動(dòng)線圈、導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)板、第一脈沖電源、第二脈沖電源、凹模和壓邊 圈；壓邊圈和成形線圈設(shè)置在凹模的上方，第一脈沖電源連接成形線圈，導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)板設(shè)置在成形線圈的上方，與成形線圈固定形成帶導(dǎo)體 驅(qū)動(dòng)板的成形線圈結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)線圈固定在導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)板的正上方，第二 脈沖電源連接驅(qū)動(dòng)線圈。本發(fā)明通過(guò)驅(qū)動(dòng)線圈驅(qū)動(dòng)成形線圈隨工件的 變形運(yùn)動(dòng)，使成形線圈始終貼近工件，為工件的電磁成形提供持續(xù)的 隨形分布的電磁力，能有效提高工件的成形深度，并改善工件的貼模

（專(zhuān)利號(hào)：ZL 201510059040.8） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開(kāi)一種閉塞鍛造成形模具，屬于金屬壓力加工技術(shù)領(lǐng)域。該裝置采用連桿機(jī)構(gòu)連接上、下凹模座，實(shí)現(xiàn)上、下對(duì)分凹模的開(kāi)啟與鎖緊閉合，模具下行時(shí)，左、右下擺桿向模內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，上凹模與下凹模壓合形成封閉型腔，在凸模向下運(yùn)動(dòng)中完成閉塞鍛造，當(dāng)上模返回時(shí)，左、右下擺桿向模外轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鎖緊連桿機(jī)構(gòu)使模座上升時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)上、下凹模分離，通過(guò)增設(shè)水平側(cè)向凸模，實(shí)現(xiàn)多向閉塞鍛造。本發(fā)明所提供的模具易于實(shí)

管材數(shù)控內(nèi)高壓成形液壓機(jī)是研發(fā)研發(fā)的一款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型管材液壓成形設(shè)備。在其上可實(shí)現(xiàn)金屬管材的液壓成形，制件精度高，重量輕，剛性好，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、航空、航天、五金等結(jié)構(gòu)件的工業(yè)領(lǐng)域。 本研究所可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行新產(chǎn)品的研制和開(kāi)發(fā)。

成果簡(jiǎn)介精密鍛造成形（或稱(chēng)閉塞擠壓成形） 是一種新型精密塑性制造技術(shù)， 它是當(dāng)今金屬制品制造先進(jìn)技術(shù)之一。 所開(kāi)發(fā)的閉塞精密擠壓成形工藝技術(shù)不僅可以在制造過(guò)程中節(jié)材、 節(jié)能， 縮短產(chǎn)品制造周期， 降低生產(chǎn)成本， 而且可以獲得更好的材料組織結(jié)構(gòu)與性能， 提高產(chǎn)品的安全性、 可靠性和使用壽命。 隨著我國(guó)汽車(chē)、 摩托車(chē)、 兵器、 航空及通用機(jī)械等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 精密塑性加工技術(shù)將成為提高產(chǎn)品性能與質(zhì)量， 提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力， 降低制造成本的關(guān)鍵技術(shù)。成熟程度和所需建設(shè)條件本項(xiàng)目自主開(kāi)發(fā)， 技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先， 并已成功應(yīng)用汽車(chē)零部件的工業(yè)化制造。項(xiàng)目實(shí)施需要有一定的鍛造或擠壓設(shè)備以及輔助設(shè)施。技術(shù)指標(biāo)（1) 可有效減小變形載荷， 成形復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件， 縮短工藝流程；（2) 提高材料利用率 10—30%；（3) 提高鍛件尺寸精度， 減少機(jī)加工工序和成本；（4) 改善產(chǎn)品力學(xué)性能， 提高產(chǎn)品品質(zhì)；（5) 降低設(shè)備負(fù)荷 20-50%以上。 可成形鍛件重量范圍大， 與同類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝相比節(jié)約總成本 15-30%以上。市場(chǎng)分析和應(yīng)用前景汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。 近幾年通過(guò)不斷自主創(chuàng)新和不惜努力， 汽車(chē)工業(yè)的規(guī)模和品質(zhì)都得到了飛速發(fā)展。 特別是在最近幾年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷， 一舉成為世界第一制造大國(guó)。 根據(jù)國(guó)家行業(yè)統(tǒng)計(jì) 2012 年全國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)近 1700 萬(wàn)臺(tái)， 今后幾年還將以 10%以上的速度發(fā)展。 按照全國(guó)年銷(xiāo)售 1700 萬(wàn)輛計(jì)算， 汽車(chē)用各類(lèi)結(jié)構(gòu)件如軸承輪轂、 齒輪坯、 滑塊星套、 發(fā)電機(jī)磁極等每種零件的實(shí)際需求都將達(dá)到 3500 萬(wàn)只以上， （不含汽配市場(chǎng)）。 但目前國(guó)內(nèi)以精密成形技術(shù)為核心的發(fā)展?fàn)顟B(tài)相對(duì)滯后， 采用精密塑性加工的比例與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大， 有很大的發(fā)展應(yīng)用空間。社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)， 可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和精度， 同時(shí)降低制造成本， 改善制造環(huán)境。 不僅為企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益， 也能有效地保護(hù)了環(huán)境， 產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。合作方式合作開(kāi)發(fā)、 技術(shù)（實(shí)施） 許可聯(lián)系方式冶金學(xué)院 鄭光文 電話： 18155564763 郵箱： 1822147001 @qq.com

滾珠旋壓技術(shù)主要是成形精密薄壁筒（管）形件的新技術(shù)，它主要具有如下特點(diǎn)：旋壓工裝簡(jiǎn)單，旋壓成形過(guò)程中，旋壓力自成封閉力系，旋壓機(jī)機(jī)架不承受變形所需的作用力，旋壓設(shè)備重量較輕，滾珠旋壓是一種連續(xù)的局部多點(diǎn)塑性成形技術(shù)，滾珠旋壓技術(shù)已隨著工藝和設(shè)備方面的改進(jìn)、優(yōu)化逐漸應(yīng)用在航空航天工業(yè)、機(jī)械、軍工和民用工業(yè)。滾珠旋壓技術(shù)主要加工塑性低、強(qiáng)度高、壁薄、大口徑、精度高等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。

精密鍛造成形（或稱(chēng)閉塞擠壓成形）是一種新型精密塑性制造技術(shù)，它是當(dāng)今金屬制品制造先進(jìn)技術(shù)之一。所開(kāi)發(fā)的閉塞精密擠壓成形工藝技術(shù)不僅可以在制造過(guò)程中節(jié)材、節(jié)能，縮短產(chǎn)品制造周期， 降低生產(chǎn)成本， 而且可以獲得更好的材料組織結(jié)構(gòu)與性能，提高產(chǎn)品的安全性、可靠性和使用壽命。隨著我國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)、兵器、 航空及通用機(jī)械等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，精密塑性加工技術(shù)將成為提高產(chǎn)品性能與質(zhì)量，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低制造成本的關(guān)鍵技術(shù)。

波紋板廣泛地應(yīng)用在工業(yè)、日常生活的各領(lǐng)域之中，其主要目的是將金屬平板加工成具有一定規(guī)律的波浪形來(lái)增加機(jī)體的剛度、強(qiáng)度，特別是在燃燒領(lǐng)域，常常通過(guò)采用波紋板來(lái)增加面積，提高散熱效率。不同行業(yè)由于波紋板的形狀、尺寸和要求不同，其加工工藝不同，但都存在表面產(chǎn)生塑性壓痕或拉痕和成形后波紋節(jié)距精度不足，板料厚度不均勻的問(wèn)題。本項(xiàng)目就是要設(shè)計(jì)一種通用的定位凸模可以上下浮動(dòng)、左右滑動(dòng)，定位凹?？梢宰笥一瑒?dòng)，波紋節(jié)距在成形過(guò)程中可以隨時(shí)調(diào)節(jié)的成形裝置，以提高波紋板的表面質(zhì)量和尺寸精度。 技術(shù)指標(biāo)：得到波紋板指標(biāo)為:（1）定位凸模和定位凹模可以左右滑動(dòng)，并依靠滾珠直線導(dǎo)軌導(dǎo)向，波紋節(jié)距變化可控制在0.01mm內(nèi)。（2）定位凹模和定位凸模為柔性結(jié)構(gòu)，減少或消除了成形過(guò)程中板料與凸、凹模的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減小了接觸阻力，成形壓痕可控制在0.05mm內(nèi)，極大提高了波紋板的表面質(zhì)量。（3）移動(dòng)定位凹模和定位凸模還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)波形的校正，波形尺寸可控制在0.05mm, 形狀精度可控制在0.03mm。 本裝置為一種通用的定位凸模可以上下浮動(dòng)、左右滑動(dòng)，定位凹模可以左右滑動(dòng)，波紋節(jié)距在成形過(guò)程中可以隨時(shí)調(diào)節(jié)的成形裝置，為高效、高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)波紋板的生產(chǎn)提供了有效方法，避免了采用其他加工方法效率低、板面質(zhì)量差、成本高的缺陷，同時(shí)也可將該技術(shù)擴(kuò)展到散熱片領(lǐng)域。

BCS系列通用板材成形性試驗(yàn)機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于鑒定和鑒別金屬板材常溫和高溫下塑性成形（沖壓）性能，試驗(yàn)機(jī)滿足GB/T 15825-2008相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。是控制板材軋制質(zhì)量、合理選用沖壓板材的得力工具，適用于普通鋼板、超高強(qiáng)鋼板、鋁合金、鈦合金、鋁鋰合金、鎂合金等難成形板材的成形性能試驗(yàn)。可在常溫和加熱（最高達(dá)攝氏900度）狀態(tài)下完成以下板材成形性試驗(yàn)：杯突(Erichsen)試驗(yàn)、拉深(Swift)試驗(yàn)、凸耳(Earing)試驗(yàn)、錐杯(C.C.V)試驗(yàn)、翻邊擴(kuò)孔(K.W.I)試驗(yàn)、剛模脹形試驗(yàn)（如選購(gòu)網(wǎng)格應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng)GMASystem則可以方便的完成FLD試驗(yàn)）、液壓脹形試驗(yàn)（僅限常溫使用）。 該技術(shù)目前已經(jīng)推廣應(yīng)用于寶鋼、鞍鋼、攀鋼、航空材料院、鋼鐵研究院等10余家企業(yè)和科研院所，上海交大、東北大學(xué)、北科大等20余所高校，具有非常好的市場(chǎng)前景。 主要性能指標(biāo)：參數(shù)         型號(hào)BCS-30DBCS-50ABCS-100ABCS-50AR（熱環(huán)境）最大成形力 值300kN500kN1000kN500kN壓邊力可調(diào)范圍10-50kN（增壓后達(dá)200kN）10-50kN（增壓后達(dá)300kN）10-50kN（增壓后達(dá)400kN）10-50kN（增壓后達(dá)300kN）凸模上升速度調(diào)節(jié)范圍0-200mm/min0-200mm/min0-200mm/min0-200mm/min測(cè)量1.精度成形力P<±2%<±2%<±2%<±2%壓邊力Q<±5%<±5%<±5%<±5%位 移H±0.02mm（20mm內(nèi)）±0.02mm（20mm內(nèi)）±0.02mm（20mm內(nèi)）±0.02mm（20mm內(nèi)）水冷系統(tǒng)方 式---制冷自循環(huán)系統(tǒng)真空系統(tǒng)工作壓力---10-2Pa加熱系統(tǒng)溫控范圍---室溫~900°C BCS系列通用板材成形性試驗(yàn)機(jī)經(jīng)過(guò)30多年的不斷完善與開(kāi)發(fā)，目前已經(jīng)獲批和受理發(fā)明專(zhuān)利近10項(xiàng)，具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 

研究?jī)?nèi)容： 1.通過(guò)汽車(chē)覆蓋件計(jì)算機(jī)模擬， 獲得成型過(guò)程的材料流動(dòng)、 應(yīng)力、應(yīng)變分布等信息， 預(yù)測(cè)成型過(guò)程中可能出現(xiàn)的斷裂、 起皺、縮頸等； 2.從參數(shù)化 CAE、參數(shù)化 CAO、入手，將有限元分析有關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)化。 對(duì)前處理進(jìn)行參數(shù)化包括：幾何模型的參數(shù)化；有限元網(wǎng)格劃分的參數(shù)； 約束邊界條件及載荷的參數(shù)化；材料性能的參數(shù)化等。對(duì)后處理進(jìn)行參數(shù) 化，主要目的是幫助用戶從大量的分析數(shù)據(jù)