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本項目現處于產業化階段。 我們研究并設計了一種新的能量互饋試驗平臺，試驗平臺通過能流循環，可大大提高能量利用率，無需損失滿功率的能量即可完成大功率的試驗，如對機車逆變器系統的滿功率試驗或者牽引電機的電機特性試驗，具有結構簡單，控制靈活，調試方便，系統易穩定，能量利用率高，互為被試件，能更有效地對不同控制策略的特性進行比較等優點。 目前，國內外常見的交流傳動系統試驗平臺主要有以下兩種： 1）能量消耗型 “能量消耗型”交流傳動試驗臺由變壓器向四象限變流器提供單相交流電，四象限變流器輸出直流電給逆變器供電，逆變器輸出三相交流電供給交流牽引電機。牽引電機輸出軸上對接一個直流發電機，其輸出端接電阻性負載。這種試驗臺設備比較簡單，調節控制對象比較少，可方便調節直流發電機轉矩，實現起來也不是很復雜。但是由直流發電機發出的電能完全被電阻消耗掉，若長期進行大功率試驗，電能浪費驚人。另外，如果用于測試電機運行特性，該系統不能模擬機車啟動和高速運行試驗。 2）能量反饋型 該種試驗臺的結構如圖所示。異步牽引電機輸出軸上對接一個“直流發電機－直流電動機－交流同步發電機”構成的能量反饋系統，電能通過變壓器返回電網。這種方式將部分能量反饋回電網，大大節約了電能，但使用設備多，在建設試驗平臺時一次性投資大。另外由于控制對象多，控制方法復雜，難度大，容易出現超調，造成系統振蕩。由于試驗電機驅動的是直流發電機，轉速受到換向器限制，在試驗對象為牽引電機時難以試驗其高轉速區段。 “能量反饋型”交流傳動試驗臺 本項目確定的交流傳動互饋試驗系統（以下簡稱“互饋試驗臺”）的方案如圖所示。能量互饋型試驗系統（測試電機）圖中該試驗臺由兩套“變流機組－電機”聯軸背靠背組成，當變流機組I－異步牽引電機Ⅰ工作于電動狀態，變流機組Ⅱ－異步牽引電機Ⅱ工作于發電狀態時，能量流向如圖中實線所示；當變流機組I－異步牽引電機Ⅰ工作于發電狀態，變流機組Ⅱ－異步牽引電機Ⅱ工作于電動狀態時，能量流向如圖中虛線所示。能量互饋型試驗系統（測試逆變器）所示試驗臺主要用于進行逆變器的滿功率試驗，但是原理和測試電機圖完全相同。實際上，測試電機圖中的電機也可以作為逆變器的負載，即將逆變器作為測試對象，實現測試逆變器的功能。由于能量通過直流側在變流器Ⅰ-負載-變流器Ⅱ之間循環流動，即實現能量的互饋，從電網吸收的功率只是變流器以及負載所損耗的能量。在試驗過程中，試驗平臺的損耗大約只占運行功率的20%～30%。因此，四象限整流器的容量可以大大降低，實現用小功率的電源完成大功率變流器或者電機滿載試驗。  能量互饋型試驗系統（測試電機） 能量互饋型試驗系統（測試逆變器） 交流傳動互饋試驗系統具有如下特點： 1）由于采用了能量互饋的方式，能量在兩個變流機組內部流動，因此整個系統的能量消耗僅僅是變流器及其負載的損耗，能量利用率得到大大提高。 2）由于1)中所述原因，且能量交換在直流側進行，因此采用這種方式可以利用小功率等級的供電電源來試驗大功率等級的傳動機組，而不需要對電源進行擴容改造。 3）由于系統中沒有直流電機，因此系統試驗的高速度只與被試交流電機的參數有關，而不受直流電機換向器的影響，可以滿足機車牽引電機高轉速的要求。 4）兩套完全相同的變流器－負載組功能和角色可以互換，可以互為被試件，一次安裝可以完成兩套裝置的測試，提高了測試試驗的工作效率。 5）采用高性能控制方式對兩套變流機組進行聯合調節，能模擬實際負載的各種動靜態特征和機車的調節特性以及變流器的功率試驗，并對各種控制方法進行對比試驗。 應用范圍： 牽引變流器、牽引電機和牽引控制系統是軌道交通交流傳動的三大核心技術，大功率交流傳動試驗系統可以對以上三大核心技術開展很好的研究，因而具有非常重要的現實意義。 該系統可以滿足生產部門和研究開發部門對變流器、電機等部件的各種試驗和控制方案的研究。該系統可以完成如下試驗： 1）按照機車牽引特性進行不同級位的牽引運行試驗； 2）按照機車制動特性要求進行再生制動試驗； 3）按照機車恒轉矩啟動的要求進行機車啟動加速試驗； 4）逆變器容量足夠大時，能完成牽引電機的各種特性試驗和有關參數測定； 5）電機容量許可時，能完成逆變器裝置的考核運行試驗。

1）高性能交流電機（感應電機與永磁同步電機）控制技術，包括矢量控制、直接轉矩控制、自適應控制、滑模變結構控制以及非線性解耦控制技術； 2）交流感應電機（籠式異步電機）的變頻調速控制技術； 3）永磁同步電機（伺服電機），包括表面式（SPMSM）和內埋式永磁同步電機（IPMSM）以及無刷直流電機（BLDC）的高性能轉矩、轉速和位置控制技術； 4）交流電機的數字化驅動控制器的設計、電機驅動集成模塊、嵌入式電機調速與伺服控制器的開發設計和交流電機的無速度傳感器控制系統的開發設計。 技術優勢： 1)交流電機的新型直接轉矩控制方法 作為一種高性能交流電機控制技術，直接轉矩控制已應用于許多工業電力傳動系統。但該方法在低速輕載時控制精度不高，且存在較大的轉矩脈動。課題組針對直接轉矩控制存在問題，研究了無差拍直接轉矩控制方法，提高直接轉矩控制在低速輕載控制性能；提出了抑制直接轉矩控制的轉矩脈動的有效方法，給出了在逆變器電壓/電流輸出受限條件下直接轉矩控制的實現方案。 2)交流電機的節能與效率優化控制技術 課題組開展了高性能交流電機調速系統的效率最優控制方法的研究。針對交流電機的直接轉矩控制和矢量控制系統，研究在全調速范圍內（極低速到弱磁升速區域）和不同負載情況下，感應電機的節能運行模式和效率優化控制策略。可有效提高交流電機（感應電機和永磁同步電機，）的綜合運行效率。

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山東同大海島新材料股份有限公司成立于2002年,前身為昌邑市無紡布廠,擁有30年的無紡布生產經驗和技術并且自1996年開始超細纖維的研發,建成了以國產設備為主的全套超纖革生產線,成為國內較早獲得超纖發明專利的企業。 公司于2012年創業板成功上市,現為全國最大的超纖研發生產企業之一,員工600余人,年產海島超纖人工革系列產品1400萬米,是國內著名的“中國超纖產業基地”,產品通過國際SGS、BV全項產品檢測,產品質量及技術水平居國內領先水平。 公司通過ISO9001質量管理體系認證與ISO14001環境管理體系認證以及IATF16949質量管理體系認證并獲準使用“中國生態超細纖維合成革”證明商標。擁有10項國家專利并主持及參與起草了15項國家與行業標準,榮獲“中國名牌”、“國家備案高新技術企業”、“博士后工作站”、“山東省海島新材料工程技術研究中心”、“山東省省級企業技術中心”、“泰山產業領軍人才”、“鳶都學者”、中國馳名商標、中國科技名牌500強、中國紡織科技型企業、AAA等級信用企業等諸多殊榮,完成多項國家重點建設項目和重點新產品。產品獲國家科學技術進步二等獎以及20余項省部級科技獎。 產品廣泛應用于休閑鞋、勞保鞋、沙灘鞋、運動鞋、鞋內里、勞保手套、運動手套、各式箱包、沙發、家具、室內裝飾、汽車內飾、服裝服飾、體育用品等諸多領域。公司目標是確保國內第一、向世界第一邁進,全力打造成為全球超纖重要供應商。

從基本規律出發，深入研究液液兩相流體流動特性進而指導工業放大設計是國內外化學工程界研究的熱點。因此從塔內流場測量入手，研究流體流動特性及塔的放大效應，探討影響塔操作的主要因素，運用計算流體力學方法進行流場的數學模擬，對改進現有轉盤塔及建立新的轉盤他優化設計方法都有十分重要的意義。清華大學萃取實驗室長期從事轉盤萃取塔的流體力學和傳質研究。利用激光多譜勒儀測量了轉盤萃取塔內在各種操作條件下單相流動（連續相）的速度場。結果發現，轉盤萃取塔內的流型在有無流動狀態下相差很大。同時也證實了影響轉盤塔傳質性能主要是級間的軸向返混和溝流這一推斷。為了消除轉盤塔內的級間返混，提高傳質效率，清華大學萃取實驗室發明了新型轉盤萃取塔（NRDC）（一種裝有級間轉動擋板的轉盤萃取塔，中國發明專利ZL99106151.9），即在轉盤塔內的固定環平面增加篩孔擋板以抑制軸向返混，提高傳質效率。從速度場的測量和計算流體力學模擬的結果來看，增加篩孔擋板后有效地抑制了級間的軸向返混，同時級內的混合強度增加，有利于轉盤塔內兩相間的傳質。

本發明涉及一種用于填料塔的豎板式填料，所述豎板式填料通過上端設有支撐導流鼓包的若干填料片相互堆疊組成；所述填料片設有貫穿填料片的導流槽，所述導流槽位于支撐導流鼓包下側；所述導流槽外側設有導流窗。該豎板式填料具有高比表面積、高成膜率、低壓降和制造成本低廉的優點。

本實用新型公開了一種風機塔隔層自動開合裝置。包括隔層、防墜蓋、支撐架和動力機，防墜蓋通過活頁安裝在隔層上的通過孔外緣，防墜蓋端面設置有支撐架，隔層上安裝有動力機，動力機通過繩子與防墜蓋連接，繩子繞過支撐架中部，通過動力機收放繩子控制防墜蓋開合狀態。本實用新型能夠通過電動打開或關閉隔層上的防墜蓋，結構簡單，可靠性高，同時操作方便，可以提高工作人員的安全性。

? 本項目是基于windows系統的蘇拉卡爾塔智能對弈系統，擁有自主學習、決策智能訓練的出眾特點，同時具有人機對弈，機器對弈等基本功能。本項目由學生自主開發并且參加2011年全國第五屆大學生計算機博弈大賽獲得全國一等獎（冠軍）。

國家新的《火電廠大氣污染物排放標準》(GB13223-2011)的實施，對火電機組煙氣的超凈排放已成為國家的強制行為。雖然許多單位對火電、鋼鐵的煤熱鍋爐的脫硫和煙氣凈化系統進行了強化設計和改造，甚至還加裝了GGH或濕式電除塵設備，但排放的煙氣要始終維持低于5mg/m3的除塵要求仍有一定難度。 而要實現煙氣的徹底超潔凈排放，需要采用我們新研發的AGECS工藝對脫硫塔進行全方位診斷和技術改造。與濕式靜電除塵設備（WESP）工藝相比，

本發明公開了一種鈍體截面橋塔結構風致振動抑制構造，涉及橋梁工程技術，該構造為對鈍體截面一側兩直角切除，使橋塔截面為帶直角切角的截面形式；且該直角切角沿橋塔連續布置；直角切角的長約為橋塔截面長的1/16~1/17，直角切角的寬約為橋塔截面寬的1/8~1/9。本發明改變橋塔的空氣繞流特性，顯著提高了鈍體截面橋塔的馳振穩定性，結構簡單，施工方便且經濟性好。