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TES-8062控制接口擴展器   　　隨著多媒體教學的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的教學設(shè)備已無法滿足管理信息化的需求，為了進一步提升教學質(zhì)量與教學管理服務(wù)水平，打造便捷、智能、互聯(lián)的智慧教室生態(tài)圈，深圳臺電公司繼其數(shù)字紅外無線教室音頻系統(tǒng)之后，重磅推出TES-8100系列智慧教學系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合了當前TES-5600系列教室音頻系統(tǒng)所用的數(shù)字紅外音頻傳輸及控制技術(shù)，同時運用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)將多媒體教室中的多媒體講臺、投影機、幕布、電腦音視頻設(shè)備、話筒及功放等諸多設(shè)備進行集中管理和遠程控制，致力打造一個整體化、智慧化、安全化的智慧校園。     音質(zhì)清晰 結(jié)合深圳臺電自主研發(fā)的數(shù)字紅外處理芯片及國際先進的數(shù)字紅外技術(shù)，在20米范圍內(nèi)不論遠近均保持完美音質(zhì)：頻響：主機線路-主機：50 Hz~20 kHz          麥克風-主機：100 Hz~20 kHz信噪比：≥90 dBA總諧波失真：≤0.05% 提高聲音清晰度，讓老師能較長時間以自然聲調(diào)講課，保護老師聲帶，避免聲嘶力竭 清晰的聲音能調(diào)動學生注意力，減少上課分心、開小差現(xiàn)象，從而提高聽課效果 一體化設(shè)計，支持靈活擴展 軟硬件一體化、模塊化設(shè)計，支持無縫擴展其他模塊 基于其智能操作系統(tǒng)，擴展升級豐富的教學應(yīng)用 遠程智能管控 支持外接觸控一體機、投影幕布/白板等顯示系統(tǒng)，可控制一體機、投影機、幕布的開關(guān)與升降，支持集中監(jiān)控和管理各種用電設(shè)備，支持能耗監(jiān)控與統(tǒng)計 智慧無線物聯(lián) 實時采集教室內(nèi)溫濕度、CO2濃度、PM2.5、甲醛等數(shù)據(jù)，可根據(jù)預(yù)設(shè)自動開啟空調(diào)，進行溫濕度調(diào)節(jié)；可自動開啟環(huán)境燈光、開合窗簾提供自然光源，營造舒適的教學環(huán)境       TES-8062 控制接口擴展器   TES-8062 ………………………………………………………………………………………………………… 控制接口擴展器（4 路繼電器接口，6 路數(shù)字 I/O 口，3 路 RS232/485串口，1 路 RS485 串口，4 路 IR 紅外發(fā)射口）   CBL2PL-01C 紅外發(fā)射棒 CBL2PL-01C …………………………………………………………………………紅外發(fā)射棒（單發(fā)射管，帶 1.2 米電纜）   CBL3PL-01C 紅外發(fā)射棒 CBL3PL-01C …………………………………………………………………………紅外發(fā)射棒（三發(fā)射管，帶 1.2 米電纜）

海信校園設(shè)備集控管理平臺，為用戶提供方便快捷的統(tǒng)一區(qū)域/校園設(shè)備管理方案。該平臺通過對互 聯(lián)網(wǎng)交互設(shè)備集控控制，實現(xiàn)教育局到學校，學校到班級的兩級管理，為多級管理者提供設(shè)備狀態(tài) 監(jiān)控、遠程管理控制、定時發(fā)布計劃、多種統(tǒng)計數(shù)據(jù)查看等功能支撐，構(gòu)建更加智慧的信息化區(qū)域 與校園。

經(jīng)緯恒潤的4G-TBOX產(chǎn)品基于4G蜂窩通訊、GNSS衛(wèi)星定位和車輛總線通信等核心技術(shù)，為整車客戶提供包括行車數(shù)據(jù)采集、高精度位置信息、車輛故障監(jiān)控、車輛遠程查詢和控制（開閉鎖、空調(diào)控制、發(fā)動機啟停等）、智能行車預(yù)警、駕駛行為分析、4G無線熱點分享和OTA等豐富的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

本發(fā)明公開了一種基于計算機視覺的浮橋線型自動控制系統(tǒng)，包括岸基控制端和數(shù)個浮船控制端，岸基控制端設(shè)置于河岸，岸基控制端包括攝像頭、圖像采集卡和工業(yè)計算機，浮船控制端分別設(shè)置于各個浮船上且位于同側(cè)，浮船控制端包括位于浮船上的標靶、環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元和用于驅(qū)動浮船移動的驅(qū)動單元，攝像頭用于監(jiān)控并捕捉數(shù)個浮船上的標靶圖像，并由圖像采集卡將圖像轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳輸給工業(yè)計算機，工業(yè)計算機用于分析圖像并判斷浮橋線型偏差是否超過預(yù)設(shè)閾值，并根據(jù)判斷結(jié)果控制環(huán)境數(shù)據(jù)采集單元采集信息，工業(yè)計算機分析后控制驅(qū)動單元驅(qū)動浮船移動調(diào)節(jié)。本發(fā)明實現(xiàn)了浮橋線型的自動監(jiān)控與調(diào)整，提高調(diào)整效率和準確性，增強浮橋穩(wěn)定性和安全性。

本書在詳細分析了波浪中SWATH船的縱向運動性能和穩(wěn)定鰭尺寸,安裝位置等參數(shù)對SWATH船縱向運動穩(wěn)定性和機動性影響的基礎(chǔ)上,建立了SWATH船穩(wěn)定鰭方案的多目標優(yōu)化數(shù)學模型,并利用多目標遺傳算法對其進行了優(yōu)化求解.

用于鐵路局機務(wù)折返段無電氣聯(lián)鎖道岔線路的機車庫內(nèi)作業(yè)場。系統(tǒng)由傳感器、室 外大屏、復(fù)示屏組成，由人工扳動道岔，傳感器采集信息，傳送至室外大屏主控制板和 復(fù)示屏控制板經(jīng)信息處理后，由 LED 室外大屏顯示股道號，調(diào)度室內(nèi)的復(fù)示屏同時顯示 作業(yè)場道岔線路示意圖，從而有效地調(diào)度機車庫內(nèi)作業(yè)場的安全生產(chǎn)，使機車安全進出 車庫。 

火電機組普遍存在機組負荷調(diào)節(jié)能力差、一次調(diào)頻性能差、汽壓和汽溫等關(guān)鍵參數(shù)波動大等問題。鍋爐調(diào)節(jié)過程的滯后和慣性遠大于汽機，造成供需能量的不平衡，是導致上述問題的主要原因。 本成果采用預(yù)測控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及智能前饋等先進技術(shù)，提出了先進的火電機組AGC協(xié)調(diào)優(yōu)化控制系統(tǒng)。采用該系統(tǒng)后，機組的變負荷速率達2.0%Pe/min以上，負荷調(diào)節(jié)精度、一次調(diào)頻性能均滿足電網(wǎng)的考核要求；變負荷過程中，主汽壓力的波動在0.5Mpa之內(nèi)，過熱汽溫和再熱汽溫的波動均在5℃之內(nèi)。同時采用了滑壓及汽機配汽優(yōu)化技術(shù)，在整個變負荷過程中，汽機調(diào)門開度始終維持在40%以上，在保證負荷調(diào)節(jié)性能的同時，有效減小了汽機調(diào)門的節(jié)流損失。 本項成果已用于280多臺火電機組的AGC協(xié)調(diào)優(yōu)化控制中，江蘇已有70%以上的機組采用了此項技術(shù)；在國內(nèi)的火電機組AGC協(xié)調(diào)優(yōu)化改造中，此優(yōu)化控制系統(tǒng)的市場占有率超過50%，得到了廣大用戶的一致好評。

本成果靈活地將先進的電子技術(shù)、嵌入式技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合在一起 , 研究了實時視頻傳輸技術(shù)的關(guān)鍵問題 , 開發(fā)了系統(tǒng)的用戶界面，實現(xiàn)了智能化、自動化管理 , 保證了對監(jiān)控對象狀態(tài)的 24 小時不間斷監(jiān)控 , 保障了監(jiān)控對象系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。在有效采集圖像信息的基礎(chǔ)上 , 實時智能視頻檢測系統(tǒng)比普通的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)具備更強大的圖像處理能力和智能因素 , 可為用戶提供更多高級的視頻分析功能 , 提高監(jiān)控的效率和監(jiān)控系統(tǒng)的準確度。 成果已申報 2013 西安市科學技術(shù)獎；獲批國家實用新型專利 5 項，以申報國家發(fā)明專利 1 項。

本發(fā)明公開了一種風浪互補液壓傳動發(fā)電裝置及其控制方法。風浪互補液壓傳動發(fā)電裝置，包括風能捕能裝置、波浪能捕能裝置，風能捕能裝置的輸出管路連接并聯(lián)的第一變量液壓泵和第一液壓馬達，波浪能捕能裝置的輸出管路連接并聯(lián)的第二變量液壓泵和第二液壓馬達，單向閥A的輸出管路與單向閥B的輸出管路合并后連接第三液壓馬達，第三液壓馬達的輸出軸連接發(fā)電機，發(fā)電機的輸出軸連接負載；第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、第三壓力傳感器采集的信號均傳輸給控制器，控制器發(fā)出第一變量液壓泵的排量控制信號以及第二變量液壓泵的排量控制信號。本發(fā)明可以實現(xiàn)風能捕能裝置液壓管路、波浪能捕能裝置液壓管路、負載液壓管路壓力的實時精確匹配。

寬度尺寸精度是熱軋帶鋼產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標，良好的寬度精度不僅可以降低帶鋼的切邊損耗，提高產(chǎn)品的成材率，而且將給熱軋用戶及后部工序創(chuàng)造更好的生產(chǎn)條件。寬度偏差每減小1mm，成材率就可以提高0.1﹪左右。因此，寬度控制技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用對節(jié)能降耗，提高經(jīng)濟效益尤為重要。 從目前熱軋生產(chǎn)線上的設(shè)備配置情況看，熱軋帶鋼產(chǎn)品的寬度控制主要在粗軋區(qū)實現(xiàn)，只有準確設(shè)定粗軋寬度模型，才能有效控制精軋的出口寬度。AWC的任務(wù)就是根據(jù)機架的剛度系數(shù)、板坯實際寬度等，為立輥壓下系統(tǒng)計算出側(cè)壓設(shè)定值，以消除由于溫度改變導致軋制力變化，而導致軋機輥縫值發(fā)生變化的影響，維持恒定的立輥負載輥縫值，獲得恒寬的板坯。另外為了克服頭尾寬度變窄，立輥還要投入短行程控制。 AWC控制系統(tǒng)由L2級模型計算機、L1級AWC控制器、L0級液壓傳動裝置以及機械設(shè)備等部分組成。 控制功能包括：粗軋帶鋼目標寬度的確定、粗軋立輥開口度的預(yù)設(shè)定及其軋后修正、寬度控制及其模型自學習、短行程控制(SSC)、軋制力反饋寬度自動控制(RF－AWC)、前饋寬度控制(FF－AWC)、動態(tài)補償(DSU)、帶鋼縮頸補償(NEC)等。 供貨范圍如下： 全套電控設(shè)備的供貨； 全套設(shè)備的出廠調(diào)試； 全套設(shè)備的檢驗、驗收、包裝、運輸； 現(xiàn)場的安裝（指導）、系統(tǒng)調(diào)試； 熱負荷試車及售后的技術(shù)服務(wù)； 產(chǎn)品、技術(shù)培訓等相關(guān)技術(shù)服務(wù)。 該項目適用于所有的新建和欲改造的立輥設(shè)備。同時，通過技術(shù)集成和轉(zhuǎn)移，可為軋鋼控制技術(shù)國產(chǎn)化作出較大貢獻。該系統(tǒng)已經(jīng)成功穩(wěn)定的應(yīng)用在國內(nèi)多條熱連軋生產(chǎn)線并取得了的很好的控制效果。