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膜技術(shù)特別是超濾膜技術(shù)廣泛應(yīng)用到海水和水體凈化、化工分離、醫(yī)藥和食 品等領(lǐng)域。但是，目前的膜材料耐污染能力和選擇性均有限，且成本高，限制了 膜技術(shù)的廣泛應(yīng)用。該技術(shù)通過酸化 ZrxSi1-x O2 /Al2O3 功能材料的制備、在多孔支 撐體表面組裝成自組裝膜和集成設(shè)備后具有親水、耐污染、選擇性吸附和凈化的 性能，可廣泛用于海水淡化預(yù)處理、含油海水和污水的凈化等，并已進(jìn)行了 200 升/小時自組裝膜集成設(shè)備現(xiàn)場運(yùn)行，完全可以產(chǎn)業(yè)化。 該技術(shù)通過酸化 ZrxSi1-x O2 /Al2O3 功能材料的制備、在多孔支撐體表面組裝成自組 裝膜和集成設(shè)備，該自組裝膜集成設(shè)備對海水和含油海水凈化后可以分別達(dá)到碎 屑巖油藏注水 A3 級標(biāo)準(zhǔn)(SY/T 5329-94)和天津市污水綜合排放 1 級標(biāo)準(zhǔn) (DB12/356—2008)，以及海水淡化反滲透膜的進(jìn)水(濁度≤0.3NTU, SDI≤4)和向環(huán)境 排放及回用的要求(固體懸浮物≤3mg/L，油含量≤8mg/L，COD≤50mg/L)，在 0.1Mpa 壓力下的通量大于 500L/m2h，凈化 1 噸海水的成本約 0.2-0.3 元人民幣，成本低， 可進(jìn)行重復(fù)利用，可代替目前使用的聚合物超濾膜裝置（1.7－2 元，材料無法回 收利用，通量低）。 成果水平：國內(nèi)領(lǐng)先，2 項發(fā)明專利 市場分析及前景：該技術(shù)研制的自組裝膜和集成設(shè)備已經(jīng)進(jìn)行了 200 升/小時自 組裝膜集成設(shè)備的現(xiàn)場運(yùn)行，完全可以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。年產(chǎn) 100 噸酸化 ZrxSi1-x O2 /Al2O3功能材料需要投資 500 萬元人民幣（包括固定資產(chǎn)和流動資金），可制造處 理 200 萬噸水的自組裝膜集成設(shè)備，需要員工 10-15 人，年利潤大約在 1000 萬 人民幣。1 噸酸化 ZrxSi1-x O2 /Al2O3功能材料組成自組裝膜后可處理含油海水 2 萬噸，核 處理 1 噸含油海水需 0.2-0.3 元人民幣。 主要技術(shù)指標(biāo)：該自組裝膜集成設(shè)備對海水和含油海水凈化后可以分別達(dá)到碎屑 巖油藏注水 A3 級標(biāo)準(zhǔn)(SY/T 5329-94)和天津市污水綜合排放 1 級標(biāo)準(zhǔn) 150天津大學(xué)科技成果選編 (DB12/356—2008)。 合作方式：融資 1000 萬 

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 探頭式氧氣傳感器O2S  一、產(chǎn)品簡介：  氧氣傳感器采用兩個氧化鋯盤，在其中間是一個密封空間。其中一個盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個盤用于測量氧分壓差比率，得到相對應(yīng)的傳感電壓。氧化鋯盤作為氧氣泵運(yùn)行時，需要的700 °C 的溫度由加熱元件產(chǎn)生。氧氣泵使小空間范圍內(nèi)達(dá)到額定的最小和最大壓力所花的時間和環(huán)境中氧分壓值具有對應(yīng)關(guān)系。  二、產(chǎn)品特性：  1) 非消耗性的氧化鋯傳感元件  2) 氧壓范圍 2 mbar...3 bar  3) 高穩(wěn)定性和精度，可測量0…100% 氧  4) 對于其他氣體無交叉干擾  5) 無需溫度穩(wěn)定  6) 內(nèi)置加熱元件  7) 加熱器電壓： 4.35 ±0.1 VDC (1.85 A)  8) 允許氣體溫度： -100...400 °C ；  三、產(chǎn)品參數(shù) 

本成果研究了不同制備工藝對制備出的噴涂粉末形貌與性能的影響，通過測試不同的La2O3的添加方式以及添加量的涂層的性能，探討了稀土氧化物L(fēng)a2O3對Al2O3等離子涂層性能的影響，及La2O3在等離子涂層中的作用，同時對噴涂粉末與涂層的相態(tài)及高低溫條件下的相穩(wěn)定性進(jìn)行了研究，找出了在高溫下長時間保持相穩(wěn)定性的涂層。得出的主要結(jié)論有： (1). 使用納米粉體顆粒團(tuán)聚的方法可以制備符合出符合等離子噴涂要求的粉末，同時其制備出的涂層性能優(yōu)于傳統(tǒng)微米級粉末涂層。 (2). 添加部分La2O3可以抑制Al2O3涂層中晶粒長大，且Al2O3- La2O3涂層更致密，與Al2O3涂層相比，Al2O3- La2O3涂層在抗擊熱沖擊、抵抗熱氧化、涂層結(jié)合強(qiáng)度方面均有部分提高，但涂層隔熱性能與Al2O3涂層相當(dāng)。 (3). Al2O3涂層中添加部分La2O3與MgO可以制備穩(wěn)定相的LMA，制備的LMA涂層呈現(xiàn)板片狀結(jié)構(gòu)特點，有利于降低涂層內(nèi)部殘余應(yīng)力，因而可提升涂層性能，其在結(jié)合強(qiáng)度、抗擊熱沖擊、抗氧化及隔熱性能發(fā)面均優(yōu)于Al2O3- La2O3涂層與Al2O3涂層。 (4). 在1400℃下保溫100h，Al2O3涂層與Al2O3- La2O3涂層均會發(fā)生γ→α晶形轉(zhuǎn)變，影響涂層的性能，而LMA涂層可保持相穩(wěn)定性。LMA等離子涂層因其優(yōu)異的性能可做為傳統(tǒng)Al2O3涂層和Y-PSZ涂層的替代者。

成果描述：新型半水-二水濕法磷酸系統(tǒng)（NHDP），可生產(chǎn)40%高濃度磷酸，副產(chǎn)潔凈的高強(qiáng)半水石膏，磷礦適用性強(qiáng)，磷收率高。是濕法磷酸生產(chǎn)的重要進(jìn)展。 其主要工藝性能為大量雜質(zhì)在反應(yīng)過程中被分離，生產(chǎn)線將副產(chǎn)潔白的高強(qiáng)度α半水石膏，此石膏可直接用于建筑材料，如做建筑石膏粉，石膏板等。還可以進(jìn)一步加工成無水石膏晶須，作為紙張，塑料生產(chǎn)的原料。磷酸濃度可達(dá)到40%，省去了蒸發(fā)濃縮過程。因而從根本上改變了現(xiàn)有濕法磷酸生產(chǎn)過程。同時可以實現(xiàn)伴生稀土原礦的初次富集。已建2萬噸P2O5/年生產(chǎn)裝置。市場前景分析：目前國內(nèi)濕法磷酸生產(chǎn)均用普通二水工藝，產(chǎn)能約1000萬噸P2O5，磷石膏污染較大，采用新工藝消除磷石膏污染是迫切需要解決的問題與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國際領(lǐng)先 □

舵機(jī)是應(yīng)用于各種小型無人飛行器（如無人機(jī)、導(dǎo)彈等）的舵面伺服驅(qū)動系統(tǒng)。舵機(jī)的伺服特性是舵機(jī)的主要性能指標(biāo)，需要在地面進(jìn)行多參數(shù)、多狀態(tài)的半實物仿真測試。本成果包括系列化舵機(jī)伺服性能地面仿真測試設(shè)備，包括：電動負(fù)載模擬加載測試設(shè)備、舵機(jī)剛度和模態(tài)測試設(shè)備、機(jī)械式正/反操作力矩加載臺、剪切沖擊負(fù)載測試臺、舵機(jī)復(fù)合加載臺。 上述系列設(shè)備用于高性能舵機(jī)系統(tǒng)的地面半實物仿真測試，面向航空航天科研院所的型號任務(wù)需求定制，廣泛用于各種小型無人飛行器（如導(dǎo)彈、無人機(jī)）舵機(jī)系統(tǒng)的地面測試，也可用于民用精密旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)電作動器的動/靜態(tài)伺服性能測試。所有設(shè)備均采用電動加載，結(jié)構(gòu)簡單，現(xiàn)場改造工作量小，加載精度高，工作穩(wěn)定可靠。 上述設(shè)備均為北京航空航天大學(xué)機(jī)器人所研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。

在樹脂或玻璃鋼成型中，脫模劑是一類重要的輔助性材料。半永久性脫模劑涂布一次后可以進(jìn)行多次脫模,并且最大限度地減少脫模劑涂層向聚合物轉(zhuǎn)移。使用半永久性脫模劑，一旦該產(chǎn)品干燥，模具表面原來的拋光程度就會顯現(xiàn)出來，使用該產(chǎn)品能夠獲得最大的耐久性，不但縮短了操作時間, 而且廢次品率降低，提高了生產(chǎn)效率。  本項目研制的半永久性脫模劑，能最大程度提高產(chǎn)品高光亮度，操作簡單，擦拭后離開即可使用，極少轉(zhuǎn)移，不影響后序處理，用量少，可多次（50次以上）脫模，達(dá)到或超過市售同類進(jìn)口產(chǎn)品。

氧化低密度脂蛋白(oxLDL)與動脈粥樣硬化關(guān)系非常密切，是 動脈粥樣硬化形成的重要原因，也是動脈粥樣硬化病灶中特有的成 份，快速、低成本、定量檢測 oxLDL 對于動脈粥樣硬化早期診斷至 關(guān)重要。本項目涉及一種半定量檢測 OXLDL 的試紙, 該試紙可應(yīng)用 于動脈粥樣硬化的早期診斷、病程監(jiān)測以及療效檢測等領(lǐng)域。此外， 該試紙還可精確判定病情，達(dá)到早期診斷的目的，具有操作簡單、敏 感特異、攜帶方便等特點，有很大的市場前景與經(jīng)濟(jì)效益潛力。

本實用新型公開了一種單盤半環(huán)面型無級變速器，旨在提供一種效率更高、易于加工制造、調(diào)速控制方便、運(yùn)行工況改善、穩(wěn)定可靠的無級變速器。其技術(shù)要點是：輸入軸齒輪與加載凸輪齒輪嚙合，加載凸輪齒輪安裝在兩個對稱放置的輸入盤的中間，動力由四個傳動滾輪分別將動力傳遞給嚙合的錐齒輪，再通過齒輪嚙合傳動將動力直接輸出，在單條傳動路線上只經(jīng)過一次牽引傳動來實現(xiàn)無級變速動力傳遞；傳動滾輪的擺動角度通過蝸輪蝸桿組來調(diào)節(jié)。本實用新型適用于大功率汽車以及工程機(jī)械等需要使用大功率無級變速器的場所。

該工作通過直接堆疊成功制備了石墨烯-Cd 3 As 2 異質(zhì)結(jié)構(gòu)。電子態(tài)耦合導(dǎo)致顯著的層間電荷轉(zhuǎn)移，通過Cd 3 As 2 的堆疊能有效調(diào)節(jié)石墨烯的費(fèi)米能級，使其變?yōu)閚型摻雜。通過這種石墨烯-Cd 3 As 2 異質(zhì)結(jié)構(gòu)能自然地構(gòu)造出石墨烯平面p-n-p結(jié)，其量子輸運(yùn)測量顯示出分?jǐn)?shù)值的量子化電導(dǎo)平臺，這來源于量子霍爾態(tài)下邊緣態(tài)輸運(yùn)在p-n結(jié)等界面的平衡。此外，與裸石墨烯器件相比，石墨烯-Cd 3 As 2 異質(zhì)結(jié)構(gòu)器件呈現(xiàn)出很大的非局域（non-local）信號，在調(diào)制后的石墨烯狄拉克點附近顯示出大的非局域電阻，表明了增強(qiáng)的自旋極化電荷輸運(yùn)，這與Cd 3 As 2 自旋極化表面態(tài)和石墨烯間的電荷轉(zhuǎn)移有關(guān)。該研究結(jié)果不僅豐富了范德瓦爾斯異質(zhì)結(jié)構(gòu)家族，也將激發(fā)更多的關(guān)于狄拉克半金屬或外爾半金屬在自旋電子學(xué)中應(yīng)用的研究。

◆全不銹鋼材料 ◆卷邊工藝，無焊接保證光滑 ◆擋水槽防止凝水外溢 ◆新型液壓轉(zhuǎn)軸，防疲勞設(shè)計 ◆份盤ANIT JAM設(shè)計，便于擺放