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本成果是一套適應針對隧道結構長期安全與健康狀態的監測與評估系統。已經成功地運用在國內山嶺地區的長大隧道與隧道群、越江跨海大型與復雜水下隧道工程。為運營期隧道結構出現嚴重異常狀況時發出預警、并為隧道的維修養護提供依據與指導。該成果成熟、可以直接應用。相關成果獲多項國家及省部級科技進步獎。該成果已經成熟，適度培育后可轉化。

在國內首次長大高等級公路隧道內的機電設備控制智能化、組態化、綜合化和網絡化技術，是部分領域國際領先、總體具有國際先進水平的高水平研究。以智能通風控制為主體，可解決大幅度降低隧道營運通風的電力耗費與車輛在隧道內安全行駛及預防重大火災發生的一系列技術難題。以具體工程為依托，研究成果直接在依托研究工程的設計施工中應用，進行工程示范后可在大范圍推廣。

本新技術成果來自省部級科技計劃，獲得省部（學會）三等以上科技獎勵，并獲得國家發明專利授權。該成果成功解決了大斷面淺埋隧道下穿高速公路的施工技術難題，研究成果處于國內領先水平。該成果已在國內下穿高速公路隧道施工當中推廣應用。

成果簡介： 針對已修建和即將修建的淺埋城市公路隧道，模擬與實測不同通風運營模式（自然、橫向、縱向，半橫向）下，隧道內空間三維的汽車尾氣（行車工況）與火災煙氣（火災工況）的分布特征，結合當地氣候條件、地形條件、交通量狀況，開展多因素敏感性分析，給出既滿足尾氣排放又滿足煙氣安全的通風優化策略；針對不同制式地鐵車站及區間隧道，采用SES地鐵環控軟件、fluen

成果描述：本發明公開了一種高速公路隧道群照明系統控制系統和控制方法，該系統包括設置在各個基本控制單元里相鄰下游隧道進口端和相鄰上游隧道出口端的照明燈具、車輛檢測計、洞外亮度檢測儀和模糊邏輯控制模塊，將交通流參數Q?V作為模糊邏輯控制模塊的第一個輸入參數，將洞外亮度L作為模糊邏輯控制模塊的第二個輸入參數，模糊邏輯控制模塊內預設相鄰隧道間距D作為第三個輸入參數，經過模糊邏輯控制模塊內預設的邏輯進行推理后輸出照明強度等級R，通過該照明強度等級R控制相鄰上游隧道出口照明和相鄰下游隧道入口照明；本發明的照明控制系統和方法充分考慮了隧道群相鄰隧道間距對照明控制的影響，既節省了隧道照明的電力消耗，又獲得了更佳的照明效果。市場前景分析：道路交通基礎設施建設領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。

本發明公開了一種高速公路隧道群照明系統控制系統和控制方法，該系統包括設置在各個基本控制單元里相鄰下游隧道進口端和相鄰上游隧道出口端的照明燈具、車輛檢測計、洞外亮度檢測儀和模糊邏輯控制模塊，將交通流參數Q?V作為模糊邏輯控制模塊的第一個輸入參數，將洞外亮度L作為模糊邏輯控制模塊的第二個輸入參數，模糊邏輯控制模塊內預設相鄰隧道間距D作為第三個輸入參數，經過模糊邏輯控制模塊內預設的邏輯進行推理后輸出照明強度等級R，通過該照明強度等級R控制相鄰上游隧道出口照明和相鄰下游隧道入口照明；本發明的照明控制系統和方法充分考慮了隧道群相鄰隧道間距對照明控制的影響，既節省了隧道照明的電力消耗，又獲得了更佳的照明效果。

本項成果突破傳統公路隧道建造理論瓶頸和技術制約。通過深埋長大公路隧道豎井下洞群安全高效建造理論研究、實用技術和工程應用等創新，在深埋多次跨越既有隧道安全高效建造關鍵技術方面取得開創性突破，形成了特色鮮明的深埋長大公路隧道安全高效建造技術體系。項目通過中國巖石力學與工程協會鑒定達到國際先進水平，并獲得陜西省科技進步一等獎。

產品詳細介紹      隧道風機振動 安全第一   世界上不斷發展的基礎設施給工程和建筑行業帶來了許多技術挑戰. 人們經常提到英吉力海底隧道, 波士頓隧道, 香港南灣隧道等這些壯舉,因為它們為今天的高速公路和快速運輸系統提供了地下,水下或者是橫穿山脈的 可能性.   市郊火車駛離地下隧道   盡管地下隧道是基礎設施的一種很特殊的形式, 但它們也帶來了一系列特有的環境問題. 在現今世界, 隧道會被使用汽油的引擎排放的 COx 和使用柴油的引擎排放的 NOx 所污染.   這些被釋放的有毒氣體必須從隧道中排掉, 然后換入新鮮空氣. 通過換氣可以讓使用隧道的人們保持身體健康, 即使在緊急情況下也可以保證安全.     通風   用新鮮空氣排掉有毒氣體需要使用隧道噴氣式排風扇. 這些排風扇為隧道提供縱向通風, 也是新鮮空氣的主要來源. 隧道噴氣式排風扇提供高沖擊力的新鮮氣流進入并且通過隧道. 它們通常是成列間隔地被安裝在隧道頂端或側墻上. 風扇的數量是由隧道的長度和設計而定.    一對隧道噴氣式排風扇在隧道有火警的情況下, 隧道內的軸向排氣扇能垂直地排掉煙霧. 這些非常大的軸向排氣扇安裝在垂直軸上面, 在緊急狀況下被用來強迫通風. 通常在隧道的頂端還裝有一系列的節氣閘, 縱向的噴氣式排氣扇能幫助空氣流通到軸向的通風風扇.這個組合能迅速地   連接技術中心  監視隧道排氣扇的振動  消除隧道的煙霧, 使緊急救援人員能夠采取 必要的救援行動.   過程監測   隧道排氣扇的重要功能是提供環境安全的空氣,這就要求它們必須能夠每天24小時100% 正常工作.監測排氣扇的振動值可以確保它們工作順暢,不會發生意外的故障. 隧道控制中心對振動值采取畫趨勢圖,安裝警告等措施, 所用的信號是來自振動傳感器和發射器的4- 20毫安回路電流. 典型的 4-20毫安回路電源電路運用工業電路常用的電路設計表示排氣扇可以用隧道所帶的PLC或DCS控制系統進行監測.這使操作人員的日常工作例如畫趨勢圖檢測排氣扇振動值變得簡單.  排氣扇的振動監測可以通過兩種方式來實現.   1. 通用型振動傳感器. 例如 AC102 系列, 可以安裝在排氣扇上然后連接到發射器. 還有 VX系列, 過濾并將振動信號轉換成4-20毫安.這種組合可以提供過程控制, 允許動態振動值的分析.   2. 雙輸出回路電源的振動傳感器.例如AC400系列, 可以安裝在排氣扇上. 這種雙輸出的傳感器會過濾振動值, 并轉換成4-20毫安信號以便過程控制和動 態振動值的分析.         AC102系列帶發射器的振動傳感器        振動傳感器的安裝   每個排氣扇所需的振動傳感器的數量取決于排氣扇的設計和所要求的監測等級。安全的安裝方式是必須的，而且要花時間確保安裝正確。 永久型安裝有好幾種方式.   1. 孔口平面螺栓安裝 2. 粘著劑墊安裝 3. Zerk 連接頭 4. 側翼安裝振動傳感器發射器或  兩者集合 4-20  毫安 ^v^v^v  PLC 或 DCSLP400 系列雙輸出的振動 傳感器  A 針 = 4 - 2 0 毫 安 B 針 = 零 線 C 針 = 動 態 振 動 值     安裝在隧道排氣扇電機上的 水平方向振動傳感器   電纜   電纜管理也是隧道排氣扇關注的問題之一。 從傳感器到發射器，或者雙輸出型的振動傳感器直接到控制室，在這過程中牽涉到大量的氣流量和很長的距離。這就要求對電纜的保護給與精心的考慮。有時還需要進行轉孔或使用傳導管以保護電纜。轉孔讓電纜通過良好的電纜管理可以保證電纜的可靠性，了解電纜的布局。所有的電纜都應該貼上標簽，表明所連接的傳感器。       連接完成    接線箱   振動傳感器的輸出信號通過接線箱采集后傳給 PLC 或 DCS 進行處理。如果你使用的是 LP400 系列的振動傳感器，SB142 或 SB242 系列的接線箱可以幫助你管理雙輸出信號。                 如果有報警產生，振動分析師可以測量動態振動值，分析其頻率并且確定問題根源。   總結  監測隧道排氣扇的振動值是非常關鍵的, 它可 以保證提供可靠的新鮮空氣來源, 維護健康和 安全， 雙輸出的 接線箱   SB142  ( 光纜 )  SB242 ( 不銹鋼 )                             AC102 或 AC104 振動傳感器 VX100 或 VT100  信號發射器 和 VE100 殼體 PLC /DCS 過程控制振動分析儀 動態振動值振動分析儀動態振動值 過程控制 SB142 或  SB242 系列的雙輸出 開關箱LP400 系列 雙輸出 回路電源 振動傳感器PLC / DCS。 公司名稱：上海維逸機電設備有限公司 公司地址：上海市閘北區大統路988號A座1509 公司網址：http://www.novachn.com/ 聯系電話：021-61434131 聯系人：  朱小姐