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高等教育領域數字化綜合服務平臺
智慧教育AIGC信創一體機
智慧教育AIGC信創一體機是集pc端暢學杏林，手機端掌上金課為一體，結合高質量知識圖譜、國產通用大語言模型和自主芯片算力的3級全信創AIGC服務器。響應教育部高校教育質量控制建設號召，結合OBE教育理念將BOPPPS教育模式，應用于學生手機端，教師在課堂中把控五步關鍵環節，激活學生4種互動狀態，保障繼教課程質量。構建起智學、智教、智管、智評“四位一體”服務平臺，推動全終端、全受眾、全空域、全時域、全場景、全連接的“六全式”融合教學模式改革。
豐富的課程資源：匯聚成都中醫藥大學1200門優秀本科課程，包括國家一流課程、省級一流課程、名師講堂等，全校師生可以選擇學習。提供全面的中醫藥數字教學資源，涵蓋電子教材、視頻講座直播課堂和在線測試等功能，方便師生隨時訪問。
特色AI教學工具：主要特色通過集成的AI教學工具，實現線上線下混合式學習，提高教學效率，并促進教學方法的。允許教師通過AI出題、AI答疑、AI微課功能協助開展教學，提高備課、教學效率。學生則可通過AI助學功能，利用語音或文字輸入進行提問和獲取智能答疑。
可視化“教學督導”：圍繞課程教學質量，搭建“學生畫像”、“教師畫像”教學評價，提供校內、校外業務相統一的督導巡課平臺。創建校外專家評審鏈接，在外網環境下，點擊鏈接即可訪問平臺進行督導巡課。
智慧教育AIGC信創一體機一體機集大模型Agent軟硬件、算法和數據處理多維層級靈活部署，搭載鯤鵬920處理器，支持8張Atlas300i加速卡超強算力，結合多核高效鯤鵬架構，提供高效AIGC大語言模型推理和數據處理及安全保護體系。
讓高校智慧教育快速實現：智慧教育AIGC信創一體機在手，教育創新與數字化轉型的藍圖便觸手可及。
成都眾意達醫信科技有限公司
2024-11-12
工信部發布推進科技成果轉化新舉措
10月23日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，邀請工業和信息化部新聞發言人、總工程師趙志國介紹2024年前三季度工業和信息化發展情況，并答記者問。
國新網
2024-10-25
基于 RFID 新型安全公交 IC 卡消費系統
針對問題：當前公交 IC 卡均為不記名、離線消費方式，一旦卡 片丟失，拾卡者可繼續持此卡消費，即使掛失，卡內余額無法追回。解決方案：增加可隨身攜帶的小型射頻身份識別（RFID）標簽， 與公交 IC 卡綁定，刷卡時兩卡必須同時被識別，才能消費，因此提 高了安全性。 特色：該模式亦思路新穎，結構簡單，可推廣到其它小額、快捷 的消費場合，安全性好，成本可控，具有很廣闊的應用前景。此技術 還可以根據需要設計應用于智能暖氣系統和智能家居、智能節能系統
南開大學
2021-04-11
成都市公交優先專用道規劃
本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學交通運輸學院、成都市市政局、成都市公交集團公司共同完成。本次規劃在人口出行調查和公交客流調查資料、線路調查資料以及城市主要街道斷面調查資料處理分析的基礎上，建立了動態信息數據庫，并自行開發了公交規劃系統軟件，為本次成都市公交優先專用道規劃搭建了信息平臺。公交優先專用道規劃充分結合成都市城市空間發展格局變化、成都市目前城市公共交通水平、城市居民公交出行流量以及成都市各主要路段的交通流量、城市道路基礎設施狀況，提出成都市實施公交優先專用道規劃的標準，制定了成都市公交優先專用道規劃和不同階段實施方案。為成都市今后城市共交通的發展方提供了依據。 隨著城市經濟的發展，城市交通問題日趨嚴重。造成城市道路交通問題的主要原因是城市路網建設不能滿足城市交通需求增長的要求；城市交通結構不合理。建立公共汽車優先通行系統是解決城市交通問題的關鍵。發現絕大多數城市僅僅實在路口、路段上實施公交優先技術，尚未從路網角度對公交優先通行進行研究，也沒有提出設置公交專用道的標準。本規劃給了同了公交專用道、公交專用進口道及港灣式?？空驹O置方法，給出了公交優先通行網絡進行系統規劃的方法以及評價指標。為今后城市設置公交優先通行網絡進行系統提供了依據。
西南交通大學
2021-04-13
公交到站時間預測及信息服務系統
提高城市共交通服務水平已迫在眉睫。公交到站時間預測及其信息服務系統對于改 善公交服務具有極其重要的實用價值。本系統是上海科學技術委員會重大項目“基于網 格技術的上海市綜合交通信息服務示范系統及其關鍵技術研究”的重要成果之一，基于 GPS 的公交車輛監控調度系統的原始定位數據，采用歷史數據與實時數據結合的方法， 進行公交車輛到站時間的預測，并通過發布模塊接口輸出，傳輸給 Web 頁面、公交電子 站牌或其它多種信息終端顯示。本成果是面向公交公眾出行者、公交企業（運營調度、 計劃編制）、信息服務提供商（電子站牌、移動電視等多媒體）等，實現預測線路靜態 數據、動態數據的管理與維護，分時段、分路段的公交行程車速/行程時間統計與分析， 公交車輛到站距離預測和到站時間預測的功能。目前已經在上海、蘇州、柳州等城市進 行了測試和初步應用。
同濟大學
2021-04-13
智能公交車自主導航控制技術
成果提出了面向實際運營需求的智能駕駛導航控制方法，突破了車輛跟蹤控制強依賴于模型的技術瓶頸，提升了大慣性車輛系統的跟蹤控制品質，為智能駕駛導航控制技術應用提供理論依據。
提出了一種大慣性電動客車的智能駕駛橫縱向解耦控制方法，提升了大慣性客車無人駕駛環境下跟蹤期望軌跡的控制精度，優化了控制結構，有效克服了其大慣性和滯后性，改善了大慣性無人駕駛客車控制的響應速度和跟蹤效果；提出了一種基于前后軸融合參考的自主招車導航及控制方法，增加了對長軸距車輛的精準控制，提高了車輛導航控制的精度。
中南大學
2023-03-13
純電動超低地板公交車（產品）
成果簡介：為實施北京市2008年“綠色奧運、科技奧運”承諾，響應北京市“科技奧運行動”計劃，作為科技部“十五”863電動汽車重大專項和北京市“科技奧運”電動汽車重大專項純電動客車課題承擔單位，北京理工大學與北京市京華客車有限責任公司(原北京市客車總廠)聯合開發了“京華牌”BK6120EV型純電動低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動力電池組、中科院電工所研制的交流驅動系統和株洲時代集團研制的交流驅動系統、北京理工大學開發的兩檔行星變速箱技術和整車多能源綜合控制系統以及專用低地板公交車底盤、節能
北京理工大學
2021-04-14
快速公交智能信號燈控制系統
為了減少炭排放量和解決交通阻塞問題，公眾交通，如地鐵，公共汽車和快速公交等是目前大力推廣的交通方式。為使公共汽車行駛更快，減少在路口等候時的尾氣排放等，政府希望在交通燈系統中實現公共汽車優先的策略。 本項目的主要目標是研究和開發使用2.4GHz主動式超低功耗RFID技術的快速公交系統。該系統可以通過讀取公交車上的標簽發出的信號來識別即將到來的汽車，并將信息傳遞給交通燈控制系統，從而保證公交車輛的快速通過。系統由2.4GHz RFID有源標簽、讀卡器、發卡器等組成。每輛公交車前玻璃上安裝RFID標簽，標簽周期性的發出無線信號，信號包含其ID。安裝在十字路口的RFID讀卡器接受到標簽發出的無線信號后，通過RSSI及TOF聯合智能算法測出公交車距離路口的距離并給信號燈以指示。信號燈系統根據智能算法控制路口紅綠燈轉換時間，從而讓公共汽車優先快速穿過十字路口。如果公共汽車優先系統成功實現，將會帶來巨大的社會和經濟效益。 本項目在湖北武漢市已進行了初期局部測試，共一千輛公交車安裝了智能標簽，六十個路口安裝了智能信號燈控制系統。經過一年多的實際運行，效果良好。將于2016年初在武漢一萬多輛公交車上全面實施。
上海交通大學
2021-04-13
基于乘客出行特征感知的公交線網優化平臺
北京工業大學
2021-04-14
河北工程大學科信學院
河北工程大學科信學院，是依托省屬骨干大學——河北工程大學舉辦，2001年7月經河北省人民政府批準成立的一所全日制本科層次的獨立學院。2003年12月教育部予以確認。2005年，學院以優異的成績通過了教育部“獨立學院辦學條件和教學狀態專項檢查”，2012年取得學士學位授予權。學院座落在國家歷史文化名城、中國成語典故之都 —— 河北省邯鄲市，校園與河北工程大學主校區毗鄰，占地600余畝，設施先進，環境優美，辦學條件優良。 學院依托河北工程大學的品牌專業資源，根據國家和區域經濟社會發展需求，科學合理的設置有建筑學、土木工程、水利水電工程、電氣工程及其自動化、機械設計制造及其自動化等27個本科專業。學院面向全國招生和就業，現有在校全日制本科生10000余人。 學院擁有一支學術造詣深厚、教學經驗豐富、職稱學歷結構合理的師資隊伍。學院現有專任教師616人，其中高級職稱教師312人，博士70人，碩士546人。 學院秉承河北工程大學“立德立志、善學善行”的優良校訓，推行“以人為本”的教育理念，以培養高文化藝術素養的技術型應用人才為目標，依托河北工程大學的人才優勢，全面推進“3+1”、“2+2”、理科實驗班、英語實驗班、公務員考試試點班等人才培養模式改革，積極開展校企合作和行業資格認證，建有80個實習實訓基地，實施“多層次、多樣化”的分類人才培養，逐步探索出一條適合學生特點的具有可持續發展能力的辦學之路;校風學風優良，學習氛圍濃厚。學院通過不同層次的學生科技創新和輔教助學活動，提高了學生的創新能力和綜合素質;積極開展豐富多彩的校園文化活動，建立“鮮聲合唱團”等25個學生特色社團，努力營造良好的校園文化氛圍。 近年來，學院共有900余名學生考取了研究生、國家公務員，800多名學生在國家、省、市舉辦的科技創新、文體活動等大賽中獲獎，其中國家級獎勵70余項，省級獎勵300余項。
河北工程大學科信學院
2021-02-01