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安徽青軟晶芒微電子科技有限公司，位于安徽省合肥市國家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家專業(yè)面向集成電路人才培養(yǎng)的實(shí)體企業(yè)，青軟晶芒攜手擁有5000顆芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的集成電路產(chǎn)教融合和設(shè)計(jì)服務(wù)平臺——青軟晶尊微電子，共同打造面向國內(nèi)提供集成電路領(lǐng)域產(chǎn)教融合整體解決方案的領(lǐng)先企業(yè)。 青軟晶芒致力于打造集成電路人才培養(yǎng)新模式，通過集成電路產(chǎn)業(yè)學(xué)院共建/專業(yè)共建，產(chǎn)教融合平臺共建，集成電路大賽，師資培共建，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)平臺訓(xùn)，工信部培訓(xùn)認(rèn)證，新工科優(yōu)訓(xùn)營，課程改革等多種合作模式，推動集成電路教育與產(chǎn)業(yè)的無縫銜接，為客戶創(chuàng)造價值。 青軟晶芒擁有自主知識產(chǎn)權(quán)集成電路設(shè)計(jì)專利證書，軟件著作權(quán)等十余項(xiàng)，愿通過校企合作和院校一起為集成電路人才培養(yǎng)做出貢獻(xiàn)。

青島青軟晶尊微電子科技有限公司，是國內(nèi)面向集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供產(chǎn)教融合整體解決方案的領(lǐng)先企業(yè)。具有五千顆芯片設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的集成電路設(shè)計(jì)服務(wù)與教育培訓(xùn)公司。公司以青島總部為中心，先后成立南京子公司、上海分公司、安徽子公司等，全面輻射長三角經(jīng)濟(jì)帶，形成東部沿海發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，打造國內(nèi)一流的集成電路設(shè)計(jì)服務(wù)與教育培訓(xùn)基地。同時借助臺灣業(yè)務(wù)平臺，開拓國際業(yè)務(wù)，積極部署國際化發(fā)展戰(zhàn)略。 青軟晶尊集成電路設(shè)計(jì)服務(wù)始于1996年，為國內(nèi)最早從事集成電路設(shè)計(jì)服務(wù)的企業(yè)，公司擁有20余年的集成電路設(shè)計(jì)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，向客戶提供高速DDR存儲類芯片、固態(tài)射頻IC、MCU、電源管理、LCD液晶驅(qū)動、AD/DA轉(zhuǎn)換芯片等不同功能、不同工藝廠商芯片的設(shè)計(jì)服務(wù)。為客戶累計(jì)完成5000余顆芯片的設(shè)計(jì)。公司依據(jù)高品質(zhì)的設(shè)計(jì)服務(wù)能力，在美國、日本、臺灣及國內(nèi)積累了長期、穩(wěn)定的客戶群體，如Ti、AMD、TOSHIBA、TSMC、MTK等全球知名集成電路企業(yè)，并通過國際DNV信息安全風(fēng)險管理體系認(rèn)證。

本發(fā)明公開了硫化氫或其可溶性鹽在協(xié)同增強(qiáng)消毒滅菌效果中的應(yīng)用，本發(fā)明通過用硫化氫熏蒸或浸泡待消毒的物品或器具，使物品或器具表面細(xì)菌的抗氧化類酶失活，避免抗氧化類酶對氧化劑的分解作用，再通過氧化劑的氧化脅迫使細(xì)菌死亡，此方法大大提高了微生物細(xì)胞的死亡率，增強(qiáng)了消毒滅菌的效果，縮短了消毒滅菌的時間。

北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院陳彬教授課題組與美國馬里蘭大學(xué)、荷蘭格羅寧根大學(xué)、清華大學(xué)等課題組的合作研究成果在國際知名刊物《Nature Communications》以研究論文（Research Article）形式在線發(fā)表。該研究首次在代謝視角下揭示全球城市低碳發(fā)展路徑的差異化選擇。 城市作為當(dāng)下應(yīng)對氣候變化的核心主體，其經(jīng)濟(jì)社會活動顯著影響著全球碳平衡。為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標(biāo)和聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，如何進(jìn)行城市低碳發(fā)展路徑選擇是一個急需探討的問題。本研究首次融合人類活動占用的物理碳和生產(chǎn)消費(fèi)的隱含碳排放，系統(tǒng)性追蹤了全球城市的碳流量和存量變化及其對未來氣候變化的潛在影響，為全球城市低碳發(fā)展路徑的差異化選擇提供依據(jù)。 研究結(jié)果顯示（圖1），城市所占用的碳有13-33%隨化石能源燃燒以二氧化碳形式即時排放。此外，8-24%的碳被暫存于城市內(nèi)部而尚未被釋放（如家庭耐用品等），而這轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康奈锢硖寂c每年的直接碳排放量級相當(dāng)，其排放的潛力大小將持續(xù)影響未來的全球氣候變化。因此，城市的資產(chǎn)性存量（如住房、生產(chǎn)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施）如果在余下生命周期內(nèi)得不到妥善管理與處置，將可能顯著削弱目前國際社會緩解氣候變化的努力。 由于城市形態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和居民消費(fèi)等方面的不同，全球城市人均碳影響、碳強(qiáng)度或碳密度均呈現(xiàn)出了較大的差異性（圖2）。鑒于這些差異性，盡管國際社會已建立了城市間減排聯(lián)盟，目前仍難以制定出一種可被簡單復(fù)制和推廣的低碳策略。但值得注意的是，城市的發(fā)展和收入的提升不一定意味著高碳的生活。實(shí)際上，基于完整核算，全球城市可分為低碳低收入、高碳低收入、低碳高收入和高碳高收入等四種差異化路徑。快速發(fā)展中的城市（如北京）仍有很大潛力在未來達(dá)成低碳高收入的路徑，即在實(shí)現(xiàn)生活水平提升的同時，走向低碳甚至零碳社會。一個重要的前提是，不僅要對當(dāng)前城市碳排放進(jìn)行嚴(yán)格控制，還需對未來可通過存量釋放的碳進(jìn)行預(yù)先管理。這一基于代謝的新視角，將為進(jìn)一步推進(jìn)我國新時代綠色低碳城鎮(zhèn)建設(shè)、全球城市及區(qū)域可持續(xù)發(fā)展提供理論支持。

本發(fā)明公開了一種微泵功低品位熱驅(qū)動朗肯發(fā)電裝置,包括流體輸運(yùn)單元和膨脹做功單元,所述流體輸運(yùn)單元包括冷凝器、流體泵、儲液裝置、蒸發(fā)器;所述的膨脹做功單元包括汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī),所述的儲液裝置包括儲液罐以及儲液罐出入口處的流體截止裝置,各單元通過管路相連,儲液裝置內(nèi)的流體流入蒸發(fā)器內(nèi)被低品位熱加熱產(chǎn)生蒸汽,蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功,帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。本發(fā)明的流體輸運(yùn)單元的流體泵僅需克服流體在管道內(nèi)流動的阻力,泵功消耗可大大減少,發(fā)電裝置的凈發(fā)電效率得到極大提高。

本項(xiàng)目屬于科技部863能源領(lǐng)域科技專項(xiàng)，針對褐煤水分高、熱值低、易自燃，不便于長 途運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，直接用水介質(zhì)替代循環(huán)油溶劑，CO或合成氣替代純氫氣，開發(fā)了褐煤加氫液 化新技術(shù)，較傳統(tǒng)的煤直接加氫液化工藝，可以減少褐煤干燥和CO變換等工序，具有顯著的 技術(shù)優(yōu)勢。褐煤的提質(zhì)加工利用已經(jīng)受到各界廣泛關(guān)注，正在積極開發(fā)有關(guān)技術(shù)，可見本技術(shù) 的成功開發(fā)具有廣闊的市場應(yīng)用前景。 實(shí)驗(yàn)對比研究了褐煤加氫液化中CO氣氛和H2氣氛的供氫性能差異，如在四氫萘作為溶劑 400℃時，氫氣初壓3MPa下的液化轉(zhuǎn)化率為89.3%，油氣產(chǎn)率為79.2%；而CO初壓3MPa下的液 化轉(zhuǎn)化率為94.1%，油氣產(chǎn)率為73.9%；相對應(yīng)的瀝青質(zhì)前者僅為10.1%，后者為20.2%，兩者 相差一倍，表明CO氣氛在加氫過程中產(chǎn)生的新生態(tài)氫有利于煤第一步裂解生成瀝青質(zhì)等大分 子，其加氫的活性高于氣態(tài)氫，這進(jìn)一步證實(shí)了煤加氫理論。由于褐煤自身含有豐富的含氧 官能團(tuán)，氣相CO中與水或水蒸氣存在相互作用，促進(jìn)褐煤的加氫轉(zhuǎn)化效果，通過對褐煤加氫 液化工藝參數(shù) (如水煤比、液化溫度、氣體初壓和停留時間) 的考察，獲得了比較合適的液化 反應(yīng)條件為，在CO初壓為4MPa，溫度380℃下，勝利褐煤的液化轉(zhuǎn)化率達(dá)76.6%，油氣產(chǎn)率達(dá) 63.6%，達(dá)到了預(yù)期目的。 本項(xiàng)目已經(jīng)完成實(shí)驗(yàn)室小試，比較系統(tǒng)地研究了煤種、催化劑和工藝參數(shù)對褐煤制油的影 響規(guī)律，具備開展試驗(yàn)放大的技術(shù)條件。

北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院陳彬教授課題組與美國馬里蘭大學(xué)、荷蘭格羅寧根大學(xué)、清華大學(xué)等課題組的合作研究成果在國際知名刊物《Nature Communications》以研究論文（Research Article）形式在線發(fā)表。該研究首次在代謝視角下揭示全球城市低碳發(fā)展路徑的差異化選擇。 城市作為當(dāng)下應(yīng)對氣候變化的核心主體，其經(jīng)濟(jì)社會活動顯著影響著全球碳平衡。為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標(biāo)和聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，如何進(jìn)行城市低碳發(fā)展路徑選擇是一個急需探討的問題。本研究首次融合人類活動占用的物理碳和生產(chǎn)消費(fèi)的隱含碳排放，系統(tǒng)性追蹤了全球城市的碳流量和存量變化及其對未來氣候變化的潛在影響，為全球城市低碳發(fā)展路徑的差異化選擇提供依據(jù)。 研究結(jié)果顯示（圖1），城市所占用的碳有13-33%隨化石能源燃燒以二氧化碳形式即時排放。此外，8-24%的碳被暫存于城市內(nèi)部而尚未被釋放（如家庭耐用品等），而這轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪康奈锢硖寂c每年的直接碳排放量級相當(dāng)，其排放的潛力大小將持續(xù)影響未來的全球氣候變化。因此，城市的資產(chǎn)性存量（如住房、生產(chǎn)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施）如果在余下生命周期內(nèi)得不到妥善管理與處置，將可能顯著削弱目前國際社會緩解氣候變化的努力。 由于城市形態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和居民消費(fèi)等方面的不同，全球城市人均碳影響、碳強(qiáng)度或碳密度均呈現(xiàn)出了較大的差異性（圖2）。鑒于這些差異性，盡管國際社會已建立了城市間減排聯(lián)盟，目前仍難以制定出一種可被簡單復(fù)制和推廣的低碳策略。但值得注意的是，城市的發(fā)展和收入的提升不一定意味著高碳的生活。實(shí)際上，基于完整核算，全球城市可分為低碳低收入、高碳低收入、低碳高收入和高碳高收入等四種差異化路徑?？焖侔l(fā)展中的城市（如北京）仍有很大潛力在未來達(dá)成低碳高收入的路徑，即在實(shí)現(xiàn)生活水平提升的同時，走向低碳甚至零碳社會。一個重要的前提是，不僅要對當(dāng)前城市碳排放進(jìn)行嚴(yán)格控制，還需對未來可通過存量釋放的碳進(jìn)行預(yù)先管理。這一基于代謝的新視角，將為進(jìn)一步推進(jìn)我國新時代綠色低碳城鎮(zhèn)建設(shè)、全球城市及區(qū)域可持續(xù)發(fā)展提供理論支持。

將高溫下進(jìn)行的氧化錳礦還原反應(yīng)及硫化礦的氧化反應(yīng)，改為利用微生物的催化作用，在厭氧常溫常壓下，使低品位氧化錳礦與硫化礦耦合浸出，將生物槽浸和堆浸相結(jié)合，提高浸出效率和速率，利用鐵和錳的變價特點(diǎn)進(jìn)行分離提取和深加工，制成電子級二氧化錳、四氧化三錳和高錳酸鉀，礦渣制成高效環(huán)境礦物材料。利用微生物的催化作用，將我國儲量巨大的低品位錳礦和硫化礦，在常溫常壓下進(jìn)行綜合利用，使其變廢為寶。此工藝浸出時間短，效率高，能耗低，無廢氣排放，浸渣還可以制成鐵環(huán)境礦物材料，用于廢水處理，及制磚墊地等。

本發(fā)明的目的是提供一種低軌衛(wèi)星自主導(dǎo)航增強(qiáng)載荷及基于低軌衛(wèi)星的自主導(dǎo)航信號增強(qiáng)方法。 本發(fā)明提供的低軌衛(wèi)星自主導(dǎo)航增強(qiáng)載荷，至少包括： GNSS接收模塊、主控模塊、發(fā)射模塊、高穩(wěn)時鐘模塊、至少一套GNSS信號接收天線、以及至少一套增強(qiáng)信息發(fā)射天線； GNSS信號接收天線、GNSS接收模塊、主控模塊、發(fā)射模塊、增強(qiáng)信息發(fā)射天線順次相連； 所述GNSS接收模塊用來根據(jù)GNSS信號接收天線接收的GNSS導(dǎo)航衛(wèi)星信號，捕獲跟蹤全球或區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星信號，進(jìn)行星上自主定軌和自主授時；并輸出秒脈沖信號進(jìn)行整星授時、以及馴服高穩(wěn)時鐘模塊； 所述主控模塊用來供電、并與GNSS接收模塊和發(fā)射模塊交互數(shù)據(jù)； 所述發(fā)射模塊用來將星上自主定軌和自主授時的結(jié)果數(shù)據(jù)編碼成電文并進(jìn)行信號調(diào)制，獲得低軌衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)信息，通過所述增強(qiáng)信息發(fā)射天線進(jìn)行播發(fā)； 所述高穩(wěn)時鐘模塊同時連接所述GNSS接收模塊和所述發(fā)射模塊，用來提供低軌衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)信息發(fā)射的時頻基準(zhǔn)。 進(jìn)一步的，所述主控模塊還用來與綜合電子系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)。 所述主控模塊還用來與綜合電子系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)，包括： 將低軌衛(wèi)星自主導(dǎo)航增強(qiáng)載荷的工作狀態(tài)發(fā)送給綜合電子系統(tǒng)； 接