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"該成果獲2017年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)（通用項(xiàng)目）。(1)創(chuàng)立了快速道路交通安全狀態(tài)辨識(shí)事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法體系。 (2)提出了事故前兆的快速道路交通安全分析與多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。 (3)研發(fā)了基于速度引導(dǎo)的快速道路交通安全主動(dòng)調(diào)控技術(shù)。 建立了快速道路交通事故前兆特征的表征與識(shí)別方法，系統(tǒng)解析了交通事故風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理及演變規(guī)率，提出了快速道路交通安全狀態(tài)類歸與主動(dòng)辨識(shí)技術(shù)，構(gòu)造了快速邊路交通審故風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)預(yù)警技術(shù)。提出了事故前兆特征的快速道路交通安全分析技術(shù)，研制了事故前兆特征的交通事故風(fēng)險(xiǎn)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件，研發(fā)了快速邊路出入交通沖突仿真快速提取技術(shù)，提出了綜合考慮效率、安全、環(huán)境和能耗的快速道路典型節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化技術(shù)。某于交通安全影響系數(shù)構(gòu)建了常用車速管控設(shè)施綜合優(yōu)化技術(shù)，提出了不利天氣條件下快速道路限速值優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，構(gòu)建了面向安全增強(qiáng)、效率提升和多目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化的可變限速控制和系統(tǒng)搭建技術(shù)。 "

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的太陽(yáng)能交通警示牌，包括警示板框架、支撐柱，支撐柱上端與警示板框架的底板固定連接，警示板框架頂板安裝有太陽(yáng)能電池組件，太陽(yáng)能電池組件包括有太陽(yáng)能電池板、蓄電池，警示板框架的左側(cè)板與右側(cè)板之間安裝有多個(gè)警示板，警示板安裝于轉(zhuǎn)軸上，左側(cè)板、右側(cè)板上分別設(shè)有安裝槽，轉(zhuǎn)軸的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于左側(cè)板、右側(cè)板的安裝槽內(nèi)，轉(zhuǎn)軸一端安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，各個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪之間傳動(dòng)連接有傳動(dòng)鏈條；其中一個(gè)轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸之間傳動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述蓄電池之間電連接。本實(shí)用新型根據(jù)天氣自動(dòng)翻轉(zhuǎn)控制

該研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)引入缺陷偶極子并調(diào)控相結(jié)構(gòu)和鐵電疇結(jié)構(gòu)，在Sr2+摻雜的 (K,Na)NbO3（KNN）無(wú)鉛壓電陶瓷中獲得了超高的應(yīng)變（1.05%）和逆壓電系數(shù)（d33*~2100 pm/V），同時(shí)該研究策略賦予壓電陶瓷具有低的驅(qū)動(dòng)電場(chǎng)、優(yōu)越的溫度穩(wěn)定性和抗疲勞特性及低的滯后性，為取代商用PZT鉛基陶瓷鋪平了道路，在微電子機(jī)械系統(tǒng)（MEMS）、超精密加工、集成電路制造、精密光學(xué)儀器、生物工程、醫(yī)療科學(xué)等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

本成果來(lái)自國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目和有重大應(yīng)用前景的橫向項(xiàng)目，已登記軟件著作權(quán)1項(xiàng)，公開(kāi)發(fā)明專利4項(xiàng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于西南交通大學(xué)。該系統(tǒng)通過(guò)利用各類傳感器采集供電系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)及服役環(huán)境信息，借助信號(hào)處理、信息融合及智能推理算法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障預(yù)測(cè)與健康狀態(tài)管理，在短時(shí)間尺度上進(jìn)行故障預(yù)測(cè)與快速診斷、在中時(shí)間尺度上進(jìn)行健康評(píng)估與剩余壽命預(yù)測(cè)、在長(zhǎng)時(shí)間尺度上進(jìn)行系統(tǒng)可靠性評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并根據(jù)健康狀態(tài)制定系統(tǒng)的狀態(tài)維修策略，保障軌道交通系統(tǒng)的安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行。

該項(xiàng)成果應(yīng)用于諸如機(jī)動(dòng)車跟馳、換道和并道的交通仿真模型，目前隨著交通管理以及新的交通信息感知技術(shù)的發(fā)展，交通檢測(cè)器布設(shè)不斷增加，交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)模急劇加大，交通大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，在這樣大數(shù)據(jù)的時(shí)代的背景下，運(yùn)用新技術(shù)手段構(gòu)建道路交通仿真技術(shù)體系，將是我國(guó)智能交通發(fā)展的一個(gè)重要的方向。 項(xiàng)目首先是研究人類行為模式與交通擁堵的關(guān)系。其次，建立城市交通網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)模型結(jié)合人類行為規(guī)律和人口分布模型最終建立城市交通擁堵模型。最后，構(gòu)建基于人類動(dòng)力學(xué)的城市交通仿真平臺(tái)。交通仿真平臺(tái)包含交通地圖編輯工具和分布式微觀交通仿真系統(tǒng)兩部分組成，硬件設(shè)備要求1臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器運(yùn)行交通仿真數(shù)據(jù)庫(kù)；1臺(tái)臺(tái)式機(jī)運(yùn)行交通仿真平臺(tái)總控端系統(tǒng)；若干臺(tái)臺(tái)式機(jī)運(yùn)行仿真端仿真系統(tǒng)。 運(yùn)行仿真平臺(tái)總控端系統(tǒng)的1臺(tái)機(jī)器安置在監(jiān)控中心；運(yùn)行仿真平臺(tái)仿真端系統(tǒng)的若干臺(tái)機(jī)器安置在計(jì)算中心；運(yùn)行仿真數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的1臺(tái)機(jī)器安置在數(shù)據(jù)中心。 展示內(nèi)容如下： 微觀交通仿真平臺(tái)由地圖編輯工具、總控端系統(tǒng)和仿真端系統(tǒng)組成； 使用地圖編輯工具繪制仿真交通地圖，導(dǎo)入總控端系統(tǒng)； 由總控端系統(tǒng)創(chuàng)建仿真任務(wù)，并且發(fā)送至已經(jīng)上線的仿真端設(shè)備，總控端開(kāi)始仿真任務(wù)，命令發(fā)送至仿真端，仿真端推進(jìn)仿真計(jì)算，總控端能夠?qū)Ψ抡娑说姆抡孢M(jìn)行控制。能夠完成暫停、恢復(fù)、停止等操作； 仿真端將每一仿真步計(jì)算的數(shù)據(jù)保存到仿真數(shù)據(jù)庫(kù)中； 總控端可以利用仿真數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行交通狀況分析。

本發(fā)明公開(kāi)了一種非均勻材料連續(xù)分布力學(xué)參數(shù)場(chǎng)間接獲取方法。本發(fā)明的方法包括步驟：Ｓ１．非均勻材料梁的制作與固定；Ｓ２．梁的模態(tài)試驗(yàn)與試驗(yàn)頻響函數(shù)獲取；Ｓ３．力學(xué)參數(shù)正交多項(xiàng)式展開(kāi)與計(jì)算頻響函數(shù)獲取；Ｓ４．基于靈敏度分析的正交多項(xiàng)式系數(shù)識(shí)別；Ｓ５．非均勻材料力學(xué)參數(shù)分布場(chǎng)重構(gòu)。本發(fā)明能夠解決非均勻材料的力學(xué)參數(shù)獲取問(wèn)題，為使用該類非均勻材料的結(jié)構(gòu)力學(xué)建模與分析提供準(zhǔn)確的參數(shù)。

一、主要功能和應(yīng)用領(lǐng)域 1、主要功能 相位OTDR作為一種新型的分布式光纖振動(dòng)傳感器，能夠在長(zhǎng)距離范圍內(nèi)對(duì)微小振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分布式、多點(diǎn)、實(shí)時(shí)檢測(cè)，因此在周界安防和工程結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)領(lǐng)域具有其他類型的振動(dòng)傳感器所不能比擬的優(yōu)勢(shì)。 2、應(yīng)用領(lǐng)域 其主要可用于監(jiān)測(cè)和保護(hù)國(guó)境、軍事基地、發(fā)電廠、核設(shè)施及監(jiān)獄等的分布式光纖傳感防入侵系統(tǒng)，以及用于大壩、橋梁、輸油/氣管道的分布式光纖傳感工程結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)成為目前研究的重點(diǎn)。 二、特色及先進(jìn)性 1、在系統(tǒng)光路上利用外差檢測(cè)技術(shù)，可以有效提高系統(tǒng)信噪比，進(jìn)而提高系統(tǒng)的檢測(cè)靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍； 2、在信號(hào)處理上運(yùn)用二維矩陣的傅里葉變化的振動(dòng)信號(hào)提取技術(shù)，可以快速高效的同時(shí)提取出振動(dòng)信號(hào)的位置和頻率信息。 3、在系統(tǒng)的運(yùn)行方面，綜合系統(tǒng)性能參數(shù)考慮，實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)的高靈敏檢測(cè)、高響應(yīng)頻率及高空間分辨率定位。 三、技術(shù)指標(biāo) 系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)主要有如下幾個(gè)方面：動(dòng)態(tài)范圍（即最大的檢測(cè)范圍）、空間分辨率、信噪比、頻率響應(yīng)范圍以及誤報(bào)率。 四、能為產(chǎn)業(yè)解決的關(guān)鍵問(wèn)題和實(shí)施后可取得的效果 現(xiàn)階段我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展時(shí)期，隨著各大城市的現(xiàn)代化建設(shè)，各類大型公共設(shè)施的建設(shè)往往處于復(fù)雜的周邊環(huán)境中，在其建設(shè)過(guò)程中不可避免地面臨一系列人為或自然的威脅。因此，一種遠(yuǎn)距離、高空間分辨率、高信噪比的多點(diǎn)、實(shí)時(shí)分布式光纖振動(dòng)傳感器，對(duì)保障工程的運(yùn)行和建設(shè)安全具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 此外，大到各種敏感地點(diǎn)諸如監(jiān)獄、軍事基地以及飛機(jī)場(chǎng)等的防入侵安防系統(tǒng)，小到小區(qū)、別墅的防盜系統(tǒng)，都需要一種能大面積覆蓋入侵探測(cè)傳感器，而相位OTDR分布式光纖振動(dòng)傳感器可以滿足這種功能。

其主要可用于監(jiān)測(cè)和保護(hù)國(guó)境、軍事基地、發(fā)電廠、核設(shè)施及監(jiān)獄等的分布式光纖傳感防入侵系統(tǒng)，以及用于大壩、橋梁、輸油/氣管道的分布式光纖傳感工程結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)成為目前研究的重點(diǎn)。

本發(fā)明涉及一種分布式能量收集與智能變形的多功能機(jī)翼。該多功能機(jī)翼的柔性后緣通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化進(jìn)行設(shè)計(jì)，并由介電彈性體材料維持其表面形狀，能在變形過(guò)程中保持連續(xù)光滑，避免傳統(tǒng)操縱面與機(jī)翼之間的縫隙導(dǎo)致的氣流分離，提高氣動(dòng)效率。同時(shí)，由于機(jī)翼表面連續(xù)，還能夠減少氣動(dòng)噪聲，提高飛行品質(zhì)。