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吉林交通職業技術學院是1998年3月經國家教育委員會批準的吉林省第一所獨立設置的高等職業院校，是一所以交通類為主，兼設工程機械、管理、電子信息、經濟、外語等專業相互支撐，協調發展的國家骨干高職院校。學院前身是由吉林省交通學校(始建于1958年)和吉林交通職工大學合并成立，占地面積22萬平方米，建筑面積13.9萬平方米。2010年被教育部、財政部確定為首批“國家示范性高等職業院校建設計劃”骨干高職院校立項建設單位。2013年圓滿通過國家骨干校建設驗收。 作為吉林省高等職業教育一塊閃光的品牌，多年來，學院堅持“依法治校、專業興校、人才強校、勤儉持校、廉潔奉校”的治校方略，不斷加快發展建設，辦學實力顯著增強，人才培養質量不斷提高，步入了發展的快車道。現有全日制在校學生6668人，專任教師385人，其中，雙師型教師占85%，校外兼職教師265人，教授31人，副教授118人。省政府授予的“長白山技能名師”4人，專業學科帶頭人18名，有5名全國交通高等職業教育專業帶頭人，以及一批以企業家為主體的兼職教師隊伍。 目前，學院設有道橋工程學院、汽車工程學院、管理工程學院、電子信息學院、工程機械學院、應用外國語學院、軌道交通學院、繼續教育分院等8個學(分)院，以及基礎科學部、思想政治理論教學部、體育部，3個校企合作辦學單位和1個國際合作辦學單位——長春戴爾特國際商學院;形成了以三年制高等職業教育為主，兼辦成人教育、職業技能培訓、校企合作及國際合作教育的多元化辦學格局。 學院先后開設道路與橋梁工程技術、工程造價、城市軌道交通、汽車檢測與維修技術、汽車服務與營銷、汽車電子技術、機動車保險與理賠、工程機械控制技術、計算機網絡技術、電子商務、物流管理等40個專業。有國家級重點專業2個，省級示范專業8個，5個省級特色專業群。國家級精品課程2門，省級精品課15門，省級優秀課程41門，省級優秀教學團隊6個。 2009年，學院牽頭成立了我省第一家職業教育集團——吉林交通運輸職業教育集團，構建了校企管有機結合的運行模式，形成了“廠中校”、“校中廠”、“冠名定單”等人才培養模式，建立了校企合作制度保障和合作共贏的長效機制，提高了學院辦學水平和人才培養質量，促進了校企深度合作和學生就業，每年畢業生就業率排在高職院校前列，重點專業畢業生就業供不應求，社會及用人單位一致認為學院的畢業生“職業道德好、專業素質好、敬業精神好、適應能力好”。學院的集團化辦學及其創新模式得到了社會廣泛認可，并起到引領和示范作用，被省政府授予吉林省畢業生就業工作先進單位。 學院建院以來，始終秉承“愛國 篤學 敬業 創新”的校訓，為我省交通行業培養出大批各層次應用型人才，被譽為吉林交通事業的“黃埔”，贏得了社會各界的廣泛贊譽。學院先后被省政府授予“法律進校園”先進單位，被省教育廳授予“依法治校示范校”。2014年學院被授予為“全省職業教育先進單位”。在未來的發展建設中，學院正朝著建設成為一所特色鮮明，實力雄厚，具有示范作用的高職名校闊步前進，為建設吉林高教強省做出應有的貢獻。

成果描述：本實用新型公開了一種無人機通信系統,包括置于無人機上的ZIGBEE無線接收模塊、置于無人機遙控器內的ZIGBEE無線發射模塊以及移動基站,移動基站包括移動箱、活動設置在移動箱頂部的蓋體,移動箱的底板頂部固定有電動伸縮臂,電動伸縮臂的頂部安裝有一ZIGBEE路由器,ZIGBEE無線接收模塊、ZIGBEE無線發射模塊均與ZIGBEE路由器通信連接。其有益效果是：抗干擾能力強、耗能低、實用性強。市場前景分析：本實用新型公開了一種無人機通信系統,包括置于無人機上的ZIGBEE無線接收模塊、置于無人機遙控器內的ZIGBEE無線發射模塊以及移動基站,移動基站包括移動箱、活動設置在移動箱頂部的蓋體,移動箱的底板頂部固定有電動伸縮臂,電動伸縮臂的頂部安裝有一ZIGBEE路由器,ZIGBEE無線接收模塊、ZIGBEE無線發射模塊均與ZIGBEE路由器通信連接。其有益效果是：抗干擾能力強、耗能低、實用性強。與同類成果相比的優勢分析：國內領先

在發送端通過改進子載波索引調制的映射方法，即引入一種新的映射法則使得每個子塊中的子載波間相互獨立，這么做增大了最小歐氏距離，從而提升了系統性能；在接收端，針對最大似然檢測的復雜性，本發明提出了一種新的頻域檢測技術，在達到最大似然檢測的性能的同時還能極大地降低復雜度。

重載鐵路主要解決機車同步操控通信系統、列尾通信系統、列車調度通信系統、視 頻預警監控系統等應用提供通信平臺；高速鐵路主要解決車地通信、山體滑坡、落物監 測、區間通信等業務以及旅客寬帶通信業務。 

提出了一種高帶寬效率、利用脈沖間隔和脈沖間隔的狀態聯合傳遞信息脈沖狀態間隔調制編碼方法。該調制方法可以有效地降低通信系統對大氣信道的敏感程度。提出大氣信道激光傳輸特性的熵評價方法與實現途徑，同時從波前的空間與時間兩個角度獲取信道調制信息，為綜合評價信道容量提供了一種有效手段。

提出了一種高帶寬效率、利用脈沖間隔和脈沖間隔的狀態聯合傳遞信息脈沖狀態間隔調制編碼方法。該調制方法可以有效地降低通信系統對大氣信道的敏感程度。提出大氣信道激光傳輸特性的熵評價方法與實現途徑，同時從波前的空間與時間兩個角度獲取信道調制信息，為綜合評價信道容量提供了-種有效手段。主要技術指標

由朱敏老師領銜的“面向6G的光載太赫茲通信”課題組，擁有一支包括教授、副教授4人，博士后10人、及數十位在讀博士、碩士研究生在內的高水平科研團隊。本課題組在東南大學移動通信重點國家重點實驗室和網絡通信與安全紫金山國家實驗室（籌）支持下，已具備了開展本項目研究必需的脈沖信號發生器、帶通濾波器、分波/合波器、高速光開關、實時采樣示波器和光譜儀等器件，并在實驗室內初步建成在國內屈指可數的高速光相干通信實驗平臺。同時具備光通信仿真軟件VPI，為項目研究提供了可靠的工具。

  重載鐵路主要解決機車同步操控通信系統、列尾通信系統、列車調度通信系統、視頻預警監控系統等應用提供通信平臺；高速鐵路主要解決車地通信、山體滑坡、落物監測、區間通信等業務以及旅客寬帶通信業務。 本團隊2009年承擔完成神華集團重大科研項目“WiMAX技術在鐵路移動通信中的應用研究”，主要解決開行萬噸及兩萬噸重載列車開行的無線通信問題，本項目成功建立了20公里鐵路寬帶通信試驗段，實現了重載列車機車同步操控、視頻預警系統、無線列調、列尾風壓監控等示范應用，并研制出鐵路專用無線網絡測試系統，經過一年多的動靜態試驗，通過了項目驗收，各項指標滿足技術要求，4G移動通信在鐵路重載運輸應用的科研成果被專家組評價為“國際首創”。已申請國家發明專利4項。

鐵路通信網綜合維護管理系統對網絡進行統一的、一體化的管理，它是收集、傳輸、處理和存儲有關網絡維護、運營和管理信息的一個綜合管理平臺。系統涵蓋了通信網各個層面，實現了對傳輸網、交換網、接入網、光纜電纜網等網絡資源的集中管理、優化配置和統一調度。通過結合地理信息系統技術和大型數據庫，系統以地理信息方式直觀地管理各種網絡資源。 系統實現了跨子系統（業務/專業）網絡維護與管理、資源數據的整合，實現了故障的集中監控、故障工單的流程化管理、全網的資源共享和數據同步、提供端到端的電路信息查詢、電路開通建議功能。 該系統可管理的網絡有：傳輸、程控交換、接入網、專用（調度）通信、小站動力及環境監控、光纖在線監測、氣壓監測通信網管子系統。 系統提供以下功能：  1、空間管理 提供空間管理工具處理如電子地圖、樓房平面圖、機架正視圖、局站及樓房的區域管理，同時提供設備、機架的模版管理功能。 2、管道網絡資源管理 管理管道網中的局站、人井、管道段、管群、管孔、子管孔、隧道、地槽等管道網資源，采用邏輯拓撲圖和地理信息系統(GIS)對管道網資源進行管理與定位。 3、電纜網絡資源管理 通過邏輯拓撲結構圖與地理信息系統(GIS)管理電纜網中的電纜段、電纜以及電纜交接設備、分線設備、電纜接頭等電纜網資源。 4、光纜網絡資源管理 管理光纜網中的光纜段、光纜纖芯、光交接箱、光分纖箱等資源以及光纖、光纜分歧接頭ODF的連接信息，支持采用邏輯與物理拓撲結構對光纜網進行管理與定位。 5、傳輸網絡資源管理 采用邏輯拓撲圖管理傳輸網中的PDH、SDH、DWDM、IDLC等系統的網絡拓撲及傳輸網的各種網元設備。實現傳輸設備模板的自定義；提供靈活的電路數據錄入和生成手段；實現與電路管理有關的各項業務處理流程的管理6、數據網絡資源管理 管理ATM、幀中繼、DDN、X.25等基礎數據網以ATM及窄帶IP網、寬帶城域網、DSL寬帶接入網等網絡的邏輯拓撲結構以及相關的設備及中繼。 7、接入網絡資源管理 管理無源光接入網系統PON、綜合數字用戶環路系統IDLC、無線接入系統FWA以及ADSL系統等接入網資源，包括描述接入網設備的邏輯模塊及其所對應的邏輯上的連接、交叉、復用等關系。 8、交換網絡資源管理 采用邏輯拓撲圖與地理信息系統（GIS）管理本地交換網的局站(母局、模塊局、光節點、戶外模塊)、交換設備、中繼設備、中繼群、中繼端口、字冠等設備及資源。 9、移動網絡資源管理 主要是對移動網絡中的資源包括基站、傳輸網絡、交換網絡等進行管理。具體功能包括資源數據錄入存儲；通過電子地圖，查看各基站、交換設備、傳輸設備的分布；對基站及相應的設備分類編號，統一管理；空間查詢和屬性查詢；覆蓋分析；統計、遠端查詢等。 10、拓撲管理 提供交換網絡、信令網絡、同步網絡的網絡組織圖；提供傳輸系統的全網拓撲圖管理、傳輸通道組織圖、網元組織圖；提供機房平面圖、機架正視圖、機框插板圖等；提供光纜網、電纜網、管道網物理拓撲圖管理。通過各層次的拓撲圖形管理，體現不同網絡層次之間的承載關系，直觀地反映全網的網絡資源狀況。 11、端到端綜合查詢 提供資源之間的相互關聯查詢，并提供完善的端到端電/光路、信令鏈路的信息查詢。通過業務節點之間的完整的傳輸路徑，可以進一步詳細查看經過的傳輸設備、DDF架、線路設備的詳細情況。通過此應用，將業務網與傳輸網、線路系統密切聯系起來。 12、綜合統計分析 提供對各類設備的數量、利用率統計，可以更加合理地調配網絡資源，為智能的電路調單提供依據（可由用戶定制統計條件和統計結果，實現多角度的統計分析）；提供業務電路的分布和發展趨勢分析；提供出租資源的趨勢分析等。 13、資源調度管理 提供對資源調度的閉環控制，所提供的流程管理具有一定的可配置性、靈活性。系統還向用戶提供調度設計方案，系統分析網絡當前的資源情況，根據用戶設置的規則，提供調度方案建議。資源調度查詢提供對歷史、當前的調度任務、調度方案的各類查詢、統計、分析，跟蹤調度的執行過程。 14、故障管理 網絡故障管理通過子網管理系統的接口，得到告警信息，通過告警分析、處理以定位網絡故障，并與相關的業務通道相關聯，輸出受影響業務列表，并激活相應功能通知客戶部門。同時根據業務屬性和優先級提供對業務的快速恢復，以降低網絡故障對客戶的影響。網絡故障管理功能包括：告警信息的收集、映射、存儲、屏蔽、過濾和顯示；告警的定位、與業務通道的關聯；業務恢復。 15、性能管理 在各廠商提供性能管理接口的基礎上，針對各子網管理系統收集性能監測數據，整理并輸出的性能監測報表，進行統計和分析。并且按照用戶需求格式，保存和輸出各類統計報表和曲線，以供維護人員檢索、分析。性能管理功能包括：選擇性能監測通道、選擇性能監測參數、設置參數門限、監測周期、監測時段、性能參數的存儲、歸檔、性能參數的分析、報表。 16、配置管理     對單個設備和網絡連接進行管理，配置管理的對象包括物理設備和邏輯設備。維護人員可以通過網管系統對設備進行各種操作，如增刪改查等。網管系統能自動得到配置信息的變化情況，并在拓撲圖上表現這些變化。對不能從設備中得到的配置數據，提供錄入方式輸入到網管系統中。 17、維護管理     提供一系列的工具，幫助操作維護人員完成日常維護工作和維護管理工作，基于“工作流程管理器”平臺，能夠詳細記錄告警處理各環節人員和時間信息，實現可視化的業務流程管理功能。用戶可根據實際的維護需要，在圖形界面上，生成業務處理流程，并設定觸發條件。當條件滿足時，會按照流程的定義，自動執行相應的操作。 18、遠端控制     通過遠端控制軟件實現各子網管的虛擬窗口，可直接管理子網管，實現子網管的窗口綜合。 19、信息發布 建立故障、性能、配置數據庫，實現基于Java和XML的信息管理和發布。通過互聯網，可方便訪問網管信息。 該系統技術特點如下： 鐵路通信網綜合維護管理系統將子網管理層（EMS）的功能納入到統一的網絡管理層中，實現全網的網管信息收集并提供統一的視圖，可以從以下幾方面為網絡管理者帶來便利： l  集中管理傳輸、交換、數據等各專業子網資源； l  基于工作流技術，實現資源管理和網絡監測于一體； l  安全可靠的UNIX操作系統和強大的Oracle數據庫； l  純Java語言編寫的程序，便于移植； l  一致的網絡管理術語，對所有子網一致的管理功能集； l  綜合網管系統有良好的可擴充性，能夠方便地把后來引進的廠家的網元管理器及其網元納入管理； l  具有較大的吞吐能力和較快的處理能力，網絡時延小，能快速地處理管理數據； l  提供全面的用戶管理機制和權限分配機制； l  友好的人機操作界面； l  提供開放性的接口，便于和其他運維系統互聯等。   應用范圍: 本產品可應用于鐵路、中國鐵通、中國電信、廣電網、中國移動、地鐵等通信網絡的綜合管理。

   對于MVB設備測試的內容及方法在國外已經取得了一定的成果，但測試工具、方法壟斷，僅用在少數相關企業的產品。國內在此方面的研究還在起步階段，目前還沒有成熟的測試工具與方法。因此，基于此種情況參考IEC61375相關標準，設計測試方案進行測試。應用范圍：     城市軌道交通領域的制動設備網卡的測試。