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本發明公開了一種軌道交通視頻監控系統，包括一個控制端和 多個列車端、基站端，每個列車端安裝有攝像頭、信號調制器和發射 天線，每個基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當列車端經 過兩個相鄰基站端的重復覆蓋區域時，兩個多路無線選擇單元對接收 的無線信號強度與預定閾值進行比較，選擇接收高于預定閾值的無線 信號并傳輸至控制端，當兩個無線信號的強度都低于預定閾值時，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線

我們將本產品命名為智能交通系統（Smart Transportation System，STS）產品以體系完整呈現，包含車載移動終端，服務端兩部分，服務端又可分為控制中心部分和指揮終端，可通過無線網絡完成信息雙向傳輸。產品將車輛，服務端，以及乘客構成智能網絡。

本發明公開了一種軌道交通視頻監控系統，包括一個控制端和 多個列車端、基站端，每個列車端安裝有攝像頭、信號調制器和發射 天線，每個基站端安裝有接收天線和多路無線選擇單元，當列車端經 過兩個相鄰基站端的重復覆蓋區域時，兩個多路無線選擇單元對接收 的無線信號強度與預定閾值進行比較，選擇接收高于預定閾值的無線 信號并傳輸至控制端，當兩個無線信號的強度都低于預定閾值時，則 均傳輸至控制端，由控制端判斷接收，通過基站端的多路無線選擇單 元的選擇切換接收，減少了信息傳輸量、提高信息傳輸效率，并減輕 了控制端的信息

本項目的研究成果，能夠幫助出行者在出行之前提前規劃出行路徑，在出行之中選擇最優出行路徑，同時可以獲取實時交通誘導信息、服務信息、事故信息等，提高了出行舒適度和自由度；能夠將快速路交通流合理的分配到路網之中，提高道路利用率，緩解局部區域交通擁擠，提升系統整體運行效益。另外，所開發的系統將車輛、道路和使用者應密結合起來，不僅能夠有效地解決交通擁擠問題，還能對交通事故的應急處理、環境保護和資源的節約等都有顯著的效果，最終有利于交通動態及靜態信息在最大范圍內、最大限度地被交通管理者、出行者、駕駛員所共享，并通過集成挖掘和多方式的交通信息的發布，從而實施整個快速路交通系統的優化運行，實現快速路管理的信息化和智能化。

成果與項目的背景及主要用途：智能交通在國民經濟可持續發展中的作用已不言而喻。在車輛牌照中嵌入射頻識別卡（Radio Frequency Identification，RFID），結合由所有路口和主要路段地下鋪設的讀卡器、手持終端、監控中心構成車輛交通監控系統，可以實現一個城市（地區）的完整、嚴密的交通管理，大幅度提高道路交通的效率，并具有以下有突出的效果： （1）統計該路口的交通流量及其時間、車型分布，為正確引導和調度車輛行駛、道路改造提供依據。 （2）追蹤被盜車輛和特定車輛。 （3）跟蹤肇事逃逸車輛。 （4）跟蹤報廢車輛和逃避規費的車輛。 （5）跟蹤套牌、偽造（RFID）車牌車輛。 （6）配合車輛傳感器、攝像頭和專用 PDA，可以準確甄別無合法 RFID 車牌的車輛。 （7）對在路口的車輛交通違章可以實現自動判斷、自動記錄和自動通知相關人員等功能。 （8）統計車輛運行的種類、時刻與時間等，為社會發展提供寶貴的基本數據。 （9）為各種智能交通子系統提供基礎條件。如在此系統的基礎上可以建立： （一）城市道路交通控制與管理系統及其子系統： (a)靜態交通管理及停車誘導系統； (b)城市道路停車收費管理系統； (c)公共交通自動監控及通信調度系統； (d)城市交通一卡通智能支付、結算系統。 （二）城市交通綜合管理系統 （三）城市對外交通綜合管理系統及其子系統： (a)不停車收費系統； (b)出入口交通信息采集系統。 技術原理與工藝流程簡介：系統構成如圖所示。 技術水平及專利與獲獎情況：該機采用了當今最先進的 RFID(射頻識別卡)、 微處理器技術和網絡技術。已申請國家發明專利：基于射頻識別的車輛交通監控系統（專利申請號：200510013229.X）。并正在申請國際專利。 應用前景分析及效益預測：基于 RFID 的車輛交通管理系統具有原始創新性，該系統可望解決車輛交通中多數的管理問題，而且易于實施和低成本，具有重大的社會效益和經濟效益。 應用領域： 車輛交通管理。 技術轉化條件（包括：原料、設備、廠房面積的要求及投資規模）：生產不需特殊條件，但投資需要千萬元以上。 合作方式及條件：專利許可（費用＝實施地車輛總數×5 元×年數）。

西安交通大學城市學院成立于2004年，是經國家教育部批準、由西安交通大學和西安博通資訊股份有限公司共同舉辦的新型全日制普通本科高校。院長是西安交通大學博士生導師陳光德教授。學院的校訓是：尚德篤學，守正創新。辦學定位是：服務陜西，國內一流，國際知名。 學院依托西安交通大學百年名校優質的學科資源、雄厚的師資力量、規范而嚴格的教學管理優勢，根據現代科學技術發展趨勢和地方經濟社會發展需求設置專業。學院面向全國招生，現設有電氣與信息工程系、計算機科學與信息管理系、機械工程系、經濟系、管理系、外語系、藝術系、護理系、傳播系、土木建筑工程系等10個系，4個教學部，16個研究所，44個本科專業，形成了以工科類、經管類專業為支撐，以藝術、文學、醫學類專業相配合協調的多學科結構。目前有全日制本科學生8708名。 學院秉承西安交通大學優良的辦學傳統，通過改革傳統的教學計劃，構建了新的人才培養方案，實施了新的人才培養模式，按照“以學生為主體，以教師為主導，以育人為宗旨，以教學為中心”的辦學指導思想，確立了“保證基礎，強化實踐，注重能力，提升素質”的人才培養指導思想，以培養基礎好、技能強、素質高的可持續發展應用型人才為目標，著力構建按社會需求設置專業，按學科大類打好基礎，按就業方向安排模塊，使學生橫向可轉移、縱向可提升，形成了“理論教學體系、實踐教學體系、素質拓展提升體系”三位一體的應用型人才培養方案。注重培養學生的應用能力、創新意識和綜合素質，努力將學生培養成為具有合理知識結構、較高綜合素質、持續發展能力、社會責任感和競爭力強的優秀人才。 學院坐落于西安經濟開發區草灘生態產業園，校園占地523畝，規劃建筑面積30萬平方米。校園周圍綠水環繞、花果飄香、空氣清新，基本設施先進，辦學條件齊備。現建有多媒體教室、語音實驗室、電工電子、計算機、物理等教學實驗中心，以及電氣信息類、機械能動類、土木建筑類、藝術設計類、醫學護理類和經管類等六大類100余個專業實驗室，此外還有110多個校外實習實訓基地，與中興通訊、中航聯盟等國內著名企業開展聯合辦學，為學生實踐能力和創新能力的培養奠定了基礎。學院還有5.5萬平方米的籃球、足球、田徑、體操等體育設施以及大型學生活動中心等，為學生德、智、體、美全面發展提供了良好的條件。 學院圖書館現有面積4347平方米，建設有4個借閱一體的圖書借閱室，1個擁有65臺計算機的電子閱覽室，共有1106個閱覽座位;已形成以經濟、管理、外語、工程技術類紙質圖書為主體的藏書體系。館藏圖書現有79.46萬冊，數字圖書15265GB，期刊1000余種，全文數字期刊8300多種，有萬方、維普、超星、讀秀等7個電子數據文獻庫，所有資料全天候全開架。 學院自成立之初就非常重視信息化建設，投入了大量資金建設校園網絡及管理信息系統，目前已建成覆蓋現有園區的校園網信息點11275個，園區內鋪設光纜25000余米，實現樓與樓之間主干千兆光纜連接，百兆到桌面的網絡基礎應用環境。學院建有多媒體教室82間，座位數12749個;語音室5間，座位數238個;計算機教學機房10間，座位數766個。于2007年開通了電信(Chinanet)及中國教育網(Cernet)兩條校園網出口，實現了與互聯網的連接與資源共享，學院中心機房現有60多臺專用服務器，為全院師生提供了多項信息應用服務。 學院已經建立起一支學術帶頭人、教學名師為龍頭，以中青年教學骨干為主體，專兼結合、素質優良、整體結構合理且發展趨勢良好的師資隊伍。學院現有教師530余名，45%具有高級技術職務，85%具有碩士以上學歷。享有國務院政府特殊津貼專家4人，省級教學名師4人，教育部教學指導委員會委員5人，國家級教學成果獎獲得者11人，國家級精品課程負責人4人，省級精品課程負責人5人，外籍教師2人，“雙師雙能”型教師150余人。2014年起，學院在省內本科第二批次進行招生，招生質量位居陜西省同類院校第一，處于全國同類院校前列。近三年就業率均達到95%以上。 學院的綜合聲譽不斷提高，在社會上逐步樹立起了良好的形象與品牌，學院曾被評為“全國先進獨立學院”“中國民辦高等教育優秀院校”“綜合實力20強獨立學院”“中國10大品牌獨立學院”“全國中學生最信賴的十佳獨立學院”和“陜西省文明校園”等。 學院學生參加的學科競賽主要包括中國“互聯網+”大學生創新創業大賽、全國大學生數學建模競賽、全國大學生電子設計大賽、全國大學生機械創新設計大賽、大學生“挑戰杯”競賽等國家級賽事以及部分影響力較大的專科、文體類賽事，累計常規參賽項目三十余項。各類獲獎總數累計達765項，其中國家級獎項144項，省級獎項621項。 校園文化精彩紛呈，目前學院共有各類學生社團106個，迎新晚會、新年音樂會、畢業生晚會、“星光大道”校園歌手大賽、校園主持人大賽等學生自發組織、自發籌辦的活動已逐漸向著多樣化和品牌化方向發展。 學院堅持國際化辦學理念，利用自身的辦學優勢開展多種國際合作與交流，已與美國、加拿大、澳大利亞、英國、德國、日本、馬來西亞、臺灣等十多個國家和地區的二十余所知名院校建立了實質性國際合作與交流關系，廣泛開展學生交流和合作辦學等活動。在校學生均可選擇2+2雙學士、1+3雙學士、3+2本碩雙學位、一學期、寒暑期等各種形式的學習交流，成績合格者，將獲得國外院校相應學位證書或修讀證書，同時可獲得西安交通大學城市學院的學位證書和畢業證書。目前，已累計有近千名師生出國(境)交流學習，標志著學院已邁開國際化辦學的堅實步伐。 下一步，學院將深入學習貫徹十九大精神，繼續弘揚好、傳承好“西遷精神”，扎實推進“125行動計劃”，積極推進“建設國內一流應用型大學”辦學目標的實現，穩步開展“一流專業、一流課程”建設，切實保證人才隊伍質量提升工程、教學改革成果培育工程、科技研發推進工程、辦學資源拓展工程、校園文化建設工程五項工程落地生根。經過十到二十年的努力，將學院建設成為一所與地方經濟發展緊密結合，獨立學院運行機制優勢充分發揮，應用型人才培養特色鮮明，現代大學管理制度健全完善，國際交流與合作辦學優勢突出，育人環境優良，校園設施先進，國內一流、國際知名的應用型大學! 2018年9月13日更新

在軌道檢測實訓中利用各類軌道幾何狀態測量儀可以對高速鐵路板式無碴軌道線路進行檢測及精調實訓以達到教學的目的。通過完成實訓項目，對軌道線路結構進行檢測及精確調整作業流程進行整體的學習，讓同學們掌握高速鐵路施工過程及運營過程。同學們還可以掌握高精度伺服馬達全站儀在施工過程及運營過程中的運用，了解無砟軌道線路控制測量作業流程，以及無砟軌道底座板施工及粗鋪、邊線放樣測量等。在掌握高速鐵路施工過程及運營過程中，學會無碴軌道線路 CPIII 控制測量作業流程，最終具備高速鐵路線路工崗位檢測及調整軌道結構的技能，成為行業需求性人才。

NS-3 是一款面向網絡系統的離散事件仿真軟件，主要用于研究與教學目的。 NS-3 作為源代碼公開的一款免費軟件， GNU GPLv2 認證許可，可被大眾研究、 改進與使用，它將逐步取代目前廣泛應用的 NS-2 網絡模擬軟件。NS-3 是由 C++ 和 Python 語言編寫的， 可作為源代碼發布并適用以下的系統： Linux ， Unix variants，OS X，以及 Windows 平臺上運行的 Cygwin 或 MinGW 等。NS-3模擬仿真平臺可以用來模擬仿真各種類型的網絡、以及各種類型的協議，在原有平臺基礎上自定義仿真環境與參數等。 基于NS3的并行模擬仿真系統，借助NS-3模擬仿真平臺開源、免費并且技術先進等優勢，在NS-3仿真系統上實現多計算節點并行仿真，提高仿真效率。本項目科技成果，在保證并行仿真效果與串行仿真結果一致的前提下，提高模擬仿真時間效率，適用于計算量巨大的模擬仿真任務，計算效率與并行計算節點數量相關，增加計算節點能夠大幅度提高模擬仿真時間效率。項目研究成果可用于科研機構，企業項目開發等所需的復雜模擬仿真任務，提高其項目研發、驗證的效率，縮短產品開發、測試周期。

成果簡介冶金過程仿真是以程序設計和物理模擬相結合， 通過數值計算和圖像顯示的方法， 對工程問題和物理問題乃至自然界各類問題進行研究。 冶金過程仿真在煉鋼、 爐外精煉以及連鑄過程有著廣泛的應用。 在鋼液的冶煉、 澆注過程中所涉及到的流體流動、 傳熱、 傳質進行模擬， 其中包括鋼包精煉過程、 連鑄中間包、 連鑄結晶器澆鑄過程以及模鑄澆鑄過程中的三維多相流動、 傳熱、 傳質與凝固的冶金過程仿真。外加電磁場作用下， 對連鑄中間包的感應加熱， 結晶器電磁制動條件下連鑄結晶器內鋼水的流動和夾雜物去除的冶金過程仿真研究； 鋼包感應加熱過程操作參數的優化等等有重要作用。 冶金過程仿真結果和工業試驗的觀察吻合很好， 對工業生產有較好的指導作用。成熟程度和所需建設條件本技術較為成熟， 課題組自行開發軟件并配備了流體通用 CFD 軟件包 ANSYSFLUENT， 以及磁流體模塊（MHD）， 主要用來對冶金過程中流體流動、 組分傳輸、傳熱、 凝固、 燃燒以及電磁冶金過程的仿真分析。 經過多年來的積淀和發展， 針對純凈鋼冶煉與連鑄過程的數學物理模擬研究已經成為本方向較為成熟的研究手段和方法， 近十年， 相繼完成近百項相關課題。 2005 年 11 月 30 日“高效異型坯連鑄技術開發與應用” 項目， 獲安徽省科技進步一等獎。 近幾年實驗室承擔了多項冶金企業的課題， 高效異型坯連鑄技術的開發與應用通過數值模擬， 確定中間包內檔墻位置， 優化高拉速時中間包內鋼水流場； 優化水口結構以及鋼水凝固殼厚度的分布特征； 改善結晶器下部的傳熱條件； 該技術在馬鋼三煉鋼廠取得了較好的經濟效益。 先后成功應用于馬鋼、 濟鋼和和上海亞新等冶金過程中， 鋼包、 中間包、 結晶器以及外場作用（電磁） 下， 對冶煉工藝以及反應器結構進行優化， 近期完成的科研項目有：上海亞新中天六流、 四流中間包內型優化設計的數值模擬研究；馬鋼第四軋鋼廠連鑄中間包擋墻工藝參數優化的數值模擬研究項目；馬鋼第四軋鋼廠連鑄結晶器水口結構工藝參數優化的數值模擬研究項目；馬鋼電爐冶煉廠 120 t 鋼包吹氬工藝參數優化的研究項目；濟鋼三煉鋼 ASP、 5#連鑄機冶金容器流場模擬研究項目。技術指標通過對冶金過程反應器內（如， 中間包） 的流動和傳熱的數模研究， 掌握冶金反應器內（如， 中間包） 流體流動的規律， 提供合理的工藝設備參數， 使其冶金效果（夾雜物脫除、 鋼水成分、 溫度均勻性） 符合生產實際要求， 如， 中間包鋼水達到包內任意兩點的溫差不大于 5 攝氏度為合格。 鋼包達到較為理想的攪拌效果， 結晶器對液面波動、 凝固坯殼厚度以及流動的控制給出合理的參數， 為高效、 低能耗和綠色冶金提供指導。市場分析和應用前景在冶金過程仿真技術的研究下， 高效異型坯連鑄技術使鑄機作業率由 65%提高到 87%， 該模式在全連鑄生產中應用屬于國內首創。 同時對引進的原有工藝及設備進行了改造、 創新后， 使鑄機達到了高拉速、 高作業率、 高質量的水平， 鑄機的年產量由 63 萬噸提高到 110 萬噸， 2003 年該項目獲安徽省科技進步一等獎。對于節能降耗效益顯著。社會經濟效益分析過程仿真技術在物理與數學模型相結合的條件下， 對冶金企業產品質量的提高具有重要作用。 提高鋼液的潔凈度， 較少鑄坯修磨工作量的增加或產生廢坯。不僅可提高企業的經濟效益， 利于有效地節約能源， 降低碳排放， 也利于產生了良好的社會效益。合作方式合作開發、 受托開發聯系方式冶金學院 王建軍（0555-2312091）； 周俐（13955561593）岳強（15905556998）。