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來那度胺 (Lenalidomide) ，由美國Celgene公司研發(fā)，于2005年獲美國FDA批準上市。本品 是一種免疫調節(jié)藥物，通過激活T淋巴細胞，具有更強的血管生成抑制和免疫調節(jié)作用，主要 用于治療多發(fā)性骨髓瘤和骨髓增生異常綜合癥。所開發(fā)的來那度胺合成路線，所有原材料都立足于國內，反應步驟簡潔，操作簡便，無昂 貴的輔助試劑，易于規(guī)模化生產。

PVC是最常用的通用塑料。目前，在PVC制品中大量使用的增塑劑ESO（環(huán)氧大豆油）的 關鍵指標環(huán)氧值為5.9～6.1。使添加量只能在10%以下。而環(huán)氧值>6.5則稱為高環(huán)氧值ESO，具 有相容性好、輔助穩(wěn)定效果好、環(huán)境友好等優(yōu)點，該類ESO國內尚無企業(yè)生產。基本為進口或 外資產品，售價比普通ESO高60%以上。 本工藝除了能夠生產高環(huán)氧值ESO產品以外，另一個特點就是生產過程中同時副產一種化 工原料，完全沒有常規(guī)ESO生產中的大量廢水排放，工藝無污染并提高了企業(yè)的經濟效益。

泥炭腐植酸是含有羧基、酚羥基、醌基等官能團，帶有羥基水楊酸特征的天然芳香-脂肪族物質,包括萜類、甾類、生物堿組分。自《本草綱目》記載“烏金散”（即腐植酸）作為藥物的應用后，近幾十年來國內、國外醫(yī)療單位、大專院校等對泥炭腐植酸的藥用研究涉及?0多種疾病（包括腫瘤、艾滋病）,受試患者9000余人，基本肯定了泥炭腐植酸抗菌、抗病毒、提高免疫力等相當于中草藥的扶正驅邪、協(xié)調陰陽、補偏救弊的功效。本項目運用化學、生物學方法，將泥炭腐植酸選擇性地降解為分子量在360～500左右的組分，通過結構修飾形成靶向性明確的泥炭腐植酸系列新型外用藥。如，在炎癥部位，泥炭腐植酸活性組分中的脂溶性疏水基團能降低其毛細管的通透性，減少血管擴張而引起的浮腫，而親水性基團，能同時與皮膚發(fā)生水合反應，增加了皮膚的滲透性，使活性組分易通過表面屏蔽而到達血管真皮，達到良好的愈傷效果。泥炭復植酸系列外用藥價廉有效，安全邊際高，適合于某些疑難雜癥的預防與末端的輔助治療。

碳纖維復合材料是由碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合制成的纖維增強材料，因其具有重量輕，強度高，耐高低溫等優(yōu)良特點，近年來廣泛應用于航空航天、體育休閑、高鐵汽車、土木建筑等領域。碳纖維復合材料在質輕高強的同時，還具有優(yōu)良的耐疲勞性、耐腐蝕性以及比強度高導致的優(yōu)良施工性能等，使得它在對于材料性能有著特殊要求的海洋領域的應用前景同樣不可小覷。近年來，北京化工大學碳纖維復合材料在船舶制造、海上能源開發(fā)、海洋工程修復等領域不斷探索新技術。 在船舶上的應用 相比于傳統(tǒng)的造船材料，碳纖維復合材料具有天然的優(yōu)勢。首先，碳纖維復合材料具有良好的機械性能。用其制造船體，具有質輕低油耗的特性，而且建造工藝相對簡單、周期短、成型方便，因此施工和維護費用遠低于鋼制船舶。同時由于碳纖維與樹脂基體的界面能有效的阻止裂紋擴展，故材料具有良好的耐疲勞性能；此外，由于碳纖維表面的化學惰性，船體具有水生物難以附生，耐腐蝕的特性，這也是船舶建造選材非常重要的因素之一。 碳纖維復合材料具有良好的聲、磁、電性能：透波、透聲性好，無磁性，因此可以用于提高軍艦的隱身性能。在艦船的上層建筑中使用復合材料不僅可以減輕船體的重量，而且通過在夾層中嵌入有濾波功能的頻率選擇層，就可以在預定的頻率下發(fā)射和接受電磁波，從而屏蔽敵方的雷達電磁波。各種天線和有關設備都統(tǒng)一組合裝備在該結構內，不易被腐蝕，更有利于設備的保養(yǎng)。研制出類似的封閉綜合傳感器桅桿，這種桅桿是由納米技術制造的玻璃纖維與碳纖維復合后作為增強體而制成。它可以讓各種雷達波束和通信信號相互之間不受干擾地通過，并且損耗極低。碳纖維復合材料還可應用在艦船的其他方面。例如，在推進系統(tǒng)上可用作螺旋槳［和推進軸系，減輕船體的振動效應和噪聲，多用于偵察艦和快速巡航艦。在機械和裝備上可用作方向舵，某些特殊的機械裝置和管道系統(tǒng)等。此外，高強度的碳纖維繩索在海軍軍艦的纜繩和其他軍用物品上也有較為廣泛的應用。 民用游艇大型游艇一般為私人所有，價格昂貴，要求質量輕，強度高，耐用性好。碳纖維復合材料可以應用于游艇的儀器表盤和天線，方向舵以及甲板、船艙、船艙壁等增強結構中。傳統(tǒng)的復合材料游艇主要由玻璃鋼制成，但是由于剛度不足，滿足剛度設計要求后往往船體過重，而且玻璃纖維是致癌物質，國外逐步禁用。如今的復合材料游艇中碳纖維復合材料的使用比例大大增加，有的甚至全部采用碳纖維復合材料。例如超級游艇“巴拿馬”號雙桅船，船身和甲板采用了以碳纖維／環(huán)氧樹脂為蒙皮。乙烯酯樹脂夾層復合材料，pvc泡沫和碳纖維復合材料，桅桿吊桿均是定制的碳纖維復合材料，只有部分的船身使用了玻璃鋼。空載重量僅有45t。速度快，油耗低，性能卓越。 在海洋能源開發(fā)上的應用 海底油氣田近年來，碳纖維復合材料在海洋油氣開發(fā)領域的應用越來越廣泛。海洋環(huán)境下的腐蝕，高壓，水底暗流流動帶來的強剪切作用對材料的耐腐蝕性，強度和疲勞性能提出了嚴格的要求。碳纖維復合材料在海洋油田開發(fā)中有著明顯的質輕、耐久、抗蝕方面的優(yōu)勢：一個1500m水深的鉆井平臺，其鋼制系纜的質量就達6500t左右，而碳纖維復合材料密度是普通鋼材的1/4，若使用碳纖維復合材料取代部分鋼材將顯著減少鉆井平臺的載重負荷，節(jié)省平臺的建造成本；抽油桿的往復運動，由于管外海水壓力與管內壓力不平衡極易引發(fā)材料的疲勞斷裂，而用碳纖維復合材料即可解決這一問題；由于海水環(huán)境耐腐蝕，其在海水中使用壽命比鋼材要長，且使用深度更深。碳纖維復合材料可以用作油田鉆井平臺中的生產井管、抽油桿、儲藏槽、海底輸油管、甲板等部件。制造工藝分為拉擠成型工藝和濕法纏繞工藝。拉擠成型法一般用在普通管材和連接管上。纏繞法一般用作儲槽和壓力容器的表面，也可用在各向異性的柔性管道之中，其中碳纖維復合材料以特定的角度纏繞排列在鎧裝層之中。碳纖維復合材料的連續(xù)抽油桿是一種類似膠片的帶狀結構，柔韌性很好。使用碳纖維抽油桿能明顯提高出油量，減少電機的載荷，相比之下更節(jié)能。而且碳纖維復合材料抽油桿比鋼制抽油桿更耐疲勞，抗腐蝕性能更好，更適合應用在海底油田的開發(fā)中。 海上風電資源豐富，是未來發(fā)展的重要領域，也是風電技術最先進、要求最高的領域。我國海岸線約1800km，島嶼6000多個，東南沿海及島嶼地區(qū)風力資源豐富且易于開發(fā)。近年來大力促進海上風電能源的開發(fā)已經得到了有關部門的支持。風力發(fā)電葉片90%以上重量由復合材料組成。海上風力大，發(fā)電功率大，勢必要求更大的葉片和更優(yōu)良的比強度和耐久度。顯然，碳纖維復合材料能夠滿足開發(fā)大型化、輕量化、高性能、低成本的發(fā)電葉片的要求，和玻璃纖維復合材料相比更適合應用于海洋領域。碳纖維復合材料在海洋風力發(fā)電中具有顯著的優(yōu)勢。碳纖維復合材料葉片質量低，剛度大，模量是玻璃纖維制品的3~8倍；海洋環(huán)境下濕度大，氣候多變，且風機24h工作。葉片耐疲勞性較好，能較好的抵御惡劣的天氣；改善了葉片的空氣動力學性能，減少對塔和輪軸的負載，從而使風機的輸出功率更平滑更均衡，提高能量效率；利用碳纖維的導電性能，通過特殊的結構設計，可有效地避免雷擊對葉片造成的損傷；降低風力機葉片的制造和運輸成本；具有振動阻尼特性等。 碳纖維復合材料用于海洋工程建筑，主要利用其輕質高強耐腐的特性，以筋索材及結構件的形式，替代傳統(tǒng)鋼筋建材，解決海水侵蝕鋼筋、運輸路途遙遠運輸成本高的問題。已應用于海上島礁建筑、碼頭、浮動平臺、燈塔塔架等。

3D打印的種類目前有熔融沉積成型、立體光固化印刷、選區(qū)激光燒結以及選擇性粉體粘結等。其中，熔融沉積成型的設備已逐漸由桌面級發(fā)展為工業(yè)級，打印耗材（線材）的市場巨大，當前線材市場呈現(xiàn)價格而非性能的競爭態(tài)勢。Market Research Reports.biz報告稱，到2023年3D打印材料市場的容量將超過3D打印機市場，到2025年全球3D打印機市場銷售將到83億美元。BCC研究公司認為，熱塑性塑料將成為發(fā)展最快的3D耗材，年增率將達20％。該公司預測，全球高級3D打印耗材市場到2019年的市值將達6.5億美元，復合年增長率將達17.9%。熔融沉積成型所使用耗材優(yōu)點是材料利用率高、可選材料種類豐富、工藝相對簡單，而其缺點是材料缺乏功能性。 該課題組研發(fā)了一系列功能化3D打印耗材，進行了3D打印生物可吸收顱骨材料開發(fā)與制作。

這種生物可降解的吸油材料是利用天然纖維制成的，吸油性能可達到20~40g／g。 該材料的特點是不吸水僅吸油，可以應用于以下領域： 1. 海面油輪船大面積污染的油回收； 2. 建筑物的防水材料； 3. 水廠的進水口防油處理； 4. 公路、大堤等的吸油防水材料； 5. 人體內外的吸油材料。

滌綸長絲縫紉線是服裝等加工領域，其要求強度高，伸長低，熱穩(wěn)定性好，總體表現(xiàn)出高的尺寸穩(wěn)定性。隨著紡織面料及服裝品牌意識的加強，對縫紉線的要求越來越高，而目前縫紉線由于其收縮尺寸穩(wěn)定性差，且強度偏低，而不能用于高檔面料及服裝加工。 本研究立足國內紡絲設備，利用PET切片進行紡絲，再結合多級拉伸或高強高倍牽伸工藝，達到高強低伸，低熱收縮的目的，預計強度6.6~7.7cN/dtex，伸長＜15%，熱收縮（160℃）＜6%，具有較高的利潤。

課題組自1994年進行Lyocell纖維實驗室小試；2001年與上海紡織控股集團公司共同申請的“年產1000噸Lyocell纖維項目”被國家發(fā)改委列入國家高技術產業(yè)發(fā)展項目計劃新材料專項項目，又于2004年被批準為上海市首批“科教興市”重大產業(yè)科技攻關項目，年產千噸規(guī)模Lyocell纖維工業(yè)化生產線正在生產。成果獲“2000年度中國高等學校十大科技進展”稱號。課題組還開發(fā)各種改性Lyocell纖維。

開發(fā)了一系列高效聚丙烯成核劑以及相關的生產工藝，并應用所開發(fā)的高效成核劑開發(fā)了高性能聚丙烯專用料。具體成果如下： （1）開發(fā)了具有非對稱結構的山梨醇類聚丙烯透明成核劑，應用此類成核劑可以開發(fā)高透明聚丙烯專用料，可以應用在食品包裝、日用品以及醫(yī)用注射器等領域。目前此類成核劑已經小批量生產。 （2）開發(fā)了制備有機磷酸鹽類成核劑NA-40的一步法新工藝，將傳統(tǒng)工藝中的三步反應集于一釜完成，工藝簡單，產品的總收率達到86%，達到國際先進水平。制備了納米有機磷酸鹽類成核劑，對聚丙烯的力學性能和光學性能都有比較明顯的改善，具有良好的應用前景和經濟價值。納米成核劑與市場未納米化的同類產品相比，在達到相同改性效果時，成核劑的應用量可減少一半，具有較好的推廣價值。應用這類成核劑可以開發(fā)高透明、高剛性、高耐熱的聚丙烯材料。目前，此類成核劑已經批量生產（上海科塑高分子材料有限公司）。 （3）開發(fā)了一種新型高效羧酸金屬鹽類聚丙烯β晶型成核劑，結構屬國內外首創(chuàng)，已經申請國家專利。這種成核劑具有較高的成核效率和選擇性，能夠誘導聚丙烯產生高含量的β晶型，聚丙烯的抗沖擊強度提高3-4倍，熱變形溫度提高10-15℃，解決了聚丙烯一直存在的抗沖擊強度和熱變形溫度不能同時提高的矛盾，應用這種成核劑能夠開發(fā)高抗沖高耐熱的聚丙烯材料。目前，此類成核劑目前處于中試階段。

路面病害分為表面破損（如裂縫）、路面變形（如沉降）和結構病害（如層間脫空）三大類。該技術以路面檢測成果為全卷積神經網絡的輸入信號，對于表面破損，其輸入為多功能檢測車拍攝的路表圖像；對于路面變形，輸入為三維檢測車測取的三維路面模型；對于結構病害，輸入為探地雷達信號圖像。通過海量數據的訓練、測試，可實現(xiàn)上述三類病害的自動化識別、分類和測量，為路面養(yǎng)護工程提供數據支撐。此外，該技術在保證與人工識別結果相同的精度下，可將數據處理速度提高千倍以上。