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舵機伺服特性半實物綜合仿真測試設備
舵機是應用于各種小型無人飛行器（如無人機、導彈等）的舵面伺服驅動系統。舵機的伺服特性是舵機的主要性能指標，需要在地面進行多參數、多狀態的半實物仿真測試。本成果包括系列化舵機伺服性能地面仿真測試設備，包括：電動負載模擬加載測試設備、舵機剛度和模態測試設備、機械式正/反操作力矩加載臺、剪切沖擊負載測試臺、舵機復合加載臺。 上述系列設備用于高性能舵機系統的地面半實物仿真測試，面向航空航天科研院所的型號任務需求定制，廣泛用于各種小型無人飛行器（如導彈、無人機）舵機系統的地面測試，也可用于民用精密旋轉輸出機電作動器的動/靜態伺服性能測試。所有設備均采用電動加載，結構簡單，現場改造工作量小，加載精度高，工作穩定可靠。 上述設備均為北京航空航天大學機器人所研制，具有自主知識產權。
北京航空航天大學
2021-04-13
半永久性脫模劑的研制
在樹脂或玻璃鋼成型中，脫模劑是一類重要的輔助性材料。半永久性脫模劑涂布一次后可以進行多次脫模,并且最大限度地減少脫模劑涂層向聚合物轉移。使用半永久性脫模劑，一旦該產品干燥，模具表面原來的拋光程度就會顯現出來，使用該產品能夠獲得最大的耐久性，不但縮短了操作時間, 而且廢次品率降低，提高了生產效率。 本項目研制的半永久性脫模劑，能最大程度提高產品高光亮度，操作簡單，擦拭后離開即可使用，極少轉移，不影響后序處理，用量少，可多次（50次以上）脫模，達到或超過市售同類進口產品。
南京工業大學
2021-04-13
一種半定量檢測 OXLDL 的試紙
氧化低密度脂蛋白(oxLDL)與動脈粥樣硬化關系非常密切，是 動脈粥樣硬化形成的重要原因，也是動脈粥樣硬化病灶中特有的成 份，快速、低成本、定量檢測 oxLDL 對于動脈粥樣硬化早期診斷至 關重要。本項目涉及一種半定量檢測 OXLDL 的試紙, 該試紙可應用 于動脈粥樣硬化的早期診斷、病程監測以及療效檢測等領域。此外， 該試紙還可精確判定病情，達到早期診斷的目的，具有操作簡單、敏 感特異、攜帶方便等特點，有很大的市場前景與經濟效益潛力。
蘭州大學
2021-04-14
單盤半環面型無級變速器
本實用新型公開了一種單盤半環面型無級變速器，旨在提供一種效率更高、易于加工制造、調速控制方便、運行工況改善、穩定可靠的無級變速器。其技術要點是：輸入軸齒輪與加載凸輪齒輪嚙合，加載凸輪齒輪安裝在兩個對稱放置的輸入盤的中間，動力由四個傳動滾輪分別將動力傳遞給嚙合的錐齒輪，再通過齒輪嚙合傳動將動力直接輸出，在單條傳動路線上只經過一次牽引傳動來實現無級變速動力傳遞；傳動滾輪的擺動角度通過蝸輪蝸桿組來調節。本實用新型適用于大功率汽車以及工程機械等需要使用大功率無級變速器的場所。
四川大學
2016-10-20
狄拉克半金屬異質結構的輸運
該工作通過直接堆疊成功制備了石墨烯-Cd 3 As 2 異質結構。電子態耦合導致顯著的層間電荷轉移，通過Cd 3 As 2 的堆疊能有效調節石墨烯的費米能級，使其變為n型摻雜。通過這種石墨烯-Cd 3 As 2 異質結構能自然地構造出石墨烯平面p-n-p結，其量子輸運測量顯示出分數值的量子化電導平臺，這來源于量子霍爾態下邊緣態輸運在p-n結等界面的平衡。此外，與裸石墨烯器件相比，石墨烯-Cd 3 As 2 異質結構器件呈現出很大的非局域（non-local）信號，在調制后的石墨烯狄拉克點附近顯示出大的非局域電阻，表明了增強的自旋極化電荷輸運，這與Cd 3 As 2 自旋極化表面態和石墨烯間的電荷轉移有關。該研究結果不僅豐富了范德瓦爾斯異質結構家族，也將激發更多的關于狄拉克半金屬或外爾半金屬在自旋電子學中應用的研究。
南方科技大學
2021-04-13
全鋼方形半翻蓋自助餐爐
◆全不銹鋼材料
◆卷邊工藝，無焊接保證光滑
◆擋水槽防止凝水外溢
◆新型液壓轉軸，防疲勞設計
◆份盤ANIT JAM設計，便于擺放
銀都餐飲設備股份有限公司
2021-02-01
ES系列分析天平/半微量天平
天津市德安特傳感技術有限公司
2022-08-05
二丙二醇生產技術
二丙二醇也稱一縮二丙二醇。本技術以丙二醇、環氧丙烷為主要原料，采用低壓液相法催化合成二丙二醇。同現有工藝相比，本技術具有設備投資小，催化劑活性高，操作能耗低，產品收率高等優點，具有較強的競爭優勢。
對于年產3000噸二丙二醇，設備投資約400萬元。主要設備包括：反應釜、貯罐、產品精餾塔等。
華東理工大學
2021-04-13
二丙二醇生產技術
二丙二醇也稱一縮二丙二醇，本技術以丙二醇、環氧丙烷為主要原料，采用低壓液相法催化合成二丙二醇。同現有工藝相比，本技術具有設備投資小，催化劑活性高，操作能耗低，產品收率高等優點，具有較強的競爭優勢。
對于年產3000噸二丙二醇，設備投資約240萬。主要設備包括：反應釜、貯罐、產品精餾塔等。
華東理工大學
2021-04-13
半固態鋁合金流變成形技術及設備
在傳統的半固態鋁合金觸變成形技術中，電磁攪拌和電磁感應重熔加熱的功率較大、效率很低、能耗很高，半固態坯料的液相分數不能太高，成形非常復雜零件毛坯時遇到困難，而且坯料的鋸屑、坯料重熔加熱時的流失金屬、澆注系統和廢品不能馬上回用，增加了觸變成形的生產成本。因此，如何進一步降低生產成本成為當今半固態鋁合金成形技術應用的最重要的主題。 在國家九五、十五和十一五“863”高技術發展計劃的支持下，我校研制開發的先進鋁合金半固態流變成形技術已經成熟，成功地流變成形了汽車零件，如圖1所示。與一般半固態鋁合金觸變成形相比，該半固態鋁合金流變成形的生產工藝流程大大縮短，設備投資也將大幅度減少，半固態流變成形零件的生產成本將會明顯降低。目前，該項目已經通過國家“863”計劃組織的專家委員會的驗收。 由于半固態鋁合金流變成形不易發生噴濺、裹氣少、凝固收縮小，流變成形的零件毛坯致密，能夠熱處理強化，因此采用本半固態流變成形技術成型的鋁合金零件的力學性能遠遠超過鋁合金壓鑄件的力學性能，滿足國家技術標準。而且，流變成形的零件毛坯不存在宏觀偏析，力學性能更均勻；可以實現近終化成形，大為減少機加工量，降低加工成本；易于實現機械化或自動化操作，生產效率高；減輕了模具的熱沖擊，提高了模具的壽命。該技術具有電磁攪拌和均熱能耗低，漿料表面氧化程度輕，輸送方便，漿料的固相分數可以靈活控制，便于成形各種復雜零件，而且半固態鋁合金漿料流變成形后的澆注系統、廢品將直接在本車間回用，降低原料成本。與傳統的半固態鋁合金觸變成形相比，半固態鋁合金流變成形的生產工藝流程大大縮短，設備投資也將大幅度減少，半固態流變成形零件的生產成本將會明顯降低。 該技術以北京科技大學擁有的中國發明專利00 1 09540.4為支撐，具有原創性及完全的知識產權。 目前，鋁合金半固態流變成形應用主要集中在汽車零件和耐壓閥體等零件，如汽車制動總泵殼、油道、輪轂等，也可以應用于其他要求較高的零件毛坯，如航空、航天、摩托車和電子行業的鋁合金零件等。鋁合金半固態流變成形零件毛坯不但具有優良的力學性能。
北京科技大學
2021-04-11