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1 成果簡(jiǎn)介移動(dòng)指揮通信方艙是用于突發(fā)公共安全事件應(yīng)急指揮和軍事指揮的大型作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。其可和汽車、火車、飛機(jī)、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發(fā)公共安全事件快速響應(yīng)、移動(dòng)指揮決策、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置等需求，是國(guó)際領(lǐng)先的大型現(xiàn)場(chǎng)綜合指揮調(diào)度處置系統(tǒng)。2 應(yīng)用說(shuō)明移動(dòng)指揮通信方艙可在突發(fā)公共事件過(guò)程中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急通信、網(wǎng)絡(luò)、視頻會(huì)商等功能，具體功能如下： ( 1)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信功能：通過(guò)數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信方式，保證移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)和指揮中心、現(xiàn)場(chǎng)各部門人員等之間圖像、數(shù)據(jù)、語(yǔ)音的通信。 ( 2)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)功能：通過(guò)多種手段實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)各部門連接及接入移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)，以保證移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)可作為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援最高的指揮場(chǎng)所，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)其它應(yīng)急指揮車或平臺(tái)進(jìn)行指揮調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)音視頻和數(shù)據(jù)等采集信息實(shí)時(shí)接收以及超視距的現(xiàn)場(chǎng)信息采集、現(xiàn)場(chǎng)辦公需求。 ( 3)語(yǔ)音互聯(lián)互通指揮調(diào)度功能：實(shí)現(xiàn)多個(gè)不同部門使用不同頻段、不同制式的通信設(shè)備在同時(shí)運(yùn)作和之間的互聯(lián)互通，有效保障現(xiàn)場(chǎng)指揮人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各部門人員的指揮調(diào)度和現(xiàn)場(chǎng)各部門人員的互相通信與協(xié)作。 ( 4)視頻會(huì)商功能：移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)通過(guò)衛(wèi)星鏈路、有線鏈路等多種方式實(shí)現(xiàn)和指揮中心、各部門應(yīng)急平臺(tái)之間的視頻會(huì)議。 ( 5)環(huán)境信息監(jiān)測(cè)監(jiān)控功能：移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)結(jié)合低空飛艇智能掃描定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)應(yīng)急通信與數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境參數(shù)采集傳輸系統(tǒng)、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)定向空投信息采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖像、地理信息、危險(xiǎn)源信息以及環(huán)境參數(shù)等多種信息采集監(jiān)測(cè)監(jiān)控。 ( 6)事件分析研判功能：通過(guò)本地模塊調(diào)用，對(duì)事態(tài)發(fā)展和后果進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)和分析，對(duì)事件影響范圍、影響方式、持續(xù)事件和危害程度等進(jìn)行綜合研判，并參考預(yù)案進(jìn)行預(yù)警分級(jí)，供指揮決策時(shí)參考。 ( 7)移動(dòng) GIS 功能：動(dòng)態(tài)定位追蹤移動(dòng)應(yīng)急車輛、單兵、救援力量、物資調(diào)度等動(dòng)態(tài)變化情況，并可查詢、量算、路徑規(guī)劃等功能，實(shí)現(xiàn)定位點(diǎn)周邊情況查詢分析、路徑優(yōu)化、距離及坡度量算。 ( 8)電子沙盤功能：實(shí)現(xiàn)綜合可視化、空間分析、查詢檢索、快速標(biāo)注，為現(xiàn)場(chǎng)指揮決策人員進(jìn)行意圖表達(dá)供便捷手段，使現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮更加直觀、便捷。 ( 9)現(xiàn)場(chǎng)辦公功能：提供現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商、打印、復(fù)印、掃描、傳真等功能，滿足現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急辦公需求。3 效益分析實(shí)現(xiàn)移動(dòng)指揮通信方艙的產(chǎn)品化，應(yīng)用于各省級(jí)、地市級(jí)、區(qū)縣級(jí)、企業(yè)、專項(xiàng)部門等移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)。4 合作方式商談。

1 成果簡(jiǎn)介移動(dòng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)方艙用于現(xiàn)場(chǎng)圖像、語(yǔ)音、環(huán)境參數(shù)、氣體濃度等多種信息采集、監(jiān)測(cè)的大型應(yīng)急監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；其可和汽車、火車、飛機(jī)、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發(fā)公共安全事件快速響應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)信息采集監(jiān)測(cè)、通信中繼等需求。2 應(yīng)用說(shuō)明移動(dòng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)方艙具有國(guó)際領(lǐng)先的大型現(xiàn)場(chǎng)信息采集系統(tǒng)，其裝載低空飛艇智能掃描監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、移動(dòng)應(yīng)急通信與數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)、環(huán)境參數(shù)采集傳輸系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航動(dòng)力飛艇圖像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)定向空投信息采集系統(tǒng)等提供多種對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息的采集方式。目前，移動(dòng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)方艙在世界上還處于研發(fā)階段，清華大學(xué)研發(fā)的移動(dòng)應(yīng)急監(jiān)測(cè)方艙屬國(guó)際領(lǐng)先水平。3 效益分析實(shí)現(xiàn)移動(dòng)指揮通信方艙的產(chǎn)品化，應(yīng)用于各省級(jí)、地市級(jí)、區(qū)縣級(jí)、企業(yè)、專項(xiàng)部門等移動(dòng)應(yīng)急平臺(tái)的建設(shè)。4 合作方式商談。

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產(chǎn)品詳細(xì)介紹MFR-20型臺(tái)式顆粒制樣機(jī)（ MFR制樣機(jī)）關(guān)鍵詞： 顆粒制樣機(jī)，MFR制樣機(jī)，快速取樣      MFR-20型臺(tái)式顆粒制樣機(jī)又叫MFR制作快速用在熔指儀上的制樣機(jī)。也叫MFR制樣機(jī)用于從材料上直接取顆粒樣品下來(lái)，做實(shí)驗(yàn)用，是少量快速制樣的好幫手，可用來(lái)來(lái)料檢測(cè)。產(chǎn)品成形后，材料分析。產(chǎn)品配方分析，直徑可作到。3MM 4MM.5MM 6MM,別的直徑可以訂做，是科研機(jī)構(gòu)和各大學(xué)院及各質(zhì)檢院的快速取樣的重要裝備和首選儀器。一、主要技術(shù)參數(shù)：1、動(dòng)力類型:電動(dòng)2、主電機(jī)功率:0.37（kw）3、公稱壓力:20（kn）4、喉口深度:65（mm）5、滑塊行程:40（mm）6、控制形式:人工7、模柄孔尺寸:20（φmm*mm）8、布局形式:立式9、適用行業(yè):通用10、作用對(duì)象材質(zhì):金屬 和非金屬11、產(chǎn)品類型:全新12、沖樣尺寸：2MM-10MM13、沖樣厚度：可達(dá)5CM14、沖樣刀具：可換15、沖樣可度：可調(diào)16、設(shè)備整體：鑄造17、沖擊速度：200/分18、沖擊頻率：連續(xù)19、電壓：220V20、設(shè)備重量：80KG

2012年，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能超過(guò)5000萬(wàn)噸，甲醇產(chǎn)能嚴(yán)重供大于求，開發(fā)甲醇下游產(chǎn)品具有廣 闊的市場(chǎng)前景。2011年我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量約200萬(wàn)噸，燃料乙醇的需求在不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015 年，按照國(guó)內(nèi)目前使用的E10 (汽油中摻混10%的乙醇) 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，對(duì)燃料乙醇的需求將達(dá)1000 萬(wàn)噸。我國(guó)對(duì)乙醇的潛在消費(fèi)需求，為甲醇直接制氫技術(shù)帶來(lái)了良好的市場(chǎng)機(jī)遇。目前的甲醇 價(jià)格持續(xù)低迷，而乙醇需求增長(zhǎng)潛力巨大，而目前糧食乙醇的發(fā)展受到限制，甲醇制乙醇技術(shù) 將帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益，對(duì)替代傳統(tǒng)的糧食發(fā)酵路線，緩解石油資源緊缺的矛盾， 提高我國(guó)能源安全，具有重要的戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)影響。

本項(xiàng)目采用了一種新型制氫工藝，該工藝主要包括四部分：1）鐵氧化物與水反應(yīng)得到純凈的氫氣；2）一氧化碳還原鐵氧化物；3）還原反應(yīng)產(chǎn)生的二氧化碳與碳反應(yīng)生成一氧化碳；4）還原氣造氣過(guò)程中所需碳源由煤經(jīng)過(guò)高溫炭化得到。整個(gè)工藝過(guò)程消耗的是煤和水，得到的產(chǎn)物是純凈的氫氣、純凈的一氧化碳和煤炭化釋放出的煤氣（主要成分是甲烷、氫氣和一氧化碳，可直接作為燃?xì)馐褂茫?。該方法的?yōu)勢(shì)在于：1）不把煤作為燃料，而將其作為制氫的原料，可以實(shí)現(xiàn)煤炭中有害物質(zhì)的集中處理與轉(zhuǎn)化，從而避免煤炭分散燃燒帶來(lái)的環(huán)境污染和高處理成本。2）煤轉(zhuǎn)化為氣體燃料，其能量利用效率大大提高，如煤基氫—電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)效率可達(dá)75%，純發(fā)電效率達(dá)到60%，而傳統(tǒng)的煤燃燒發(fā)電系統(tǒng)的效率只有33%～35%。3）本方法中氫氣和一氧化碳分別在不同的反應(yīng)階段，由不同的反應(yīng)器中分別輸出，可以直接得到純凈的氫氣和一氧化碳，與傳統(tǒng)的煤氣化制氫工藝相比，減少了分離、凈化環(huán)節(jié)，工藝更簡(jiǎn)單。4）各種煤經(jīng)過(guò)高溫炭化處理后都可以作為反應(yīng)所需的碳源，而煤氣化制氫工藝則對(duì)煤種的適應(yīng)性有較大局限性。已證實(shí)了該工藝的可行性與穩(wěn)定性，項(xiàng)目目前進(jìn)入進(jìn)入中試放大研究階段。

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