葡京娱乐场-富盈娱乐场开户_百家乐试玩_sz全讯网网址xb112 (中国)·官方网站

1 成果簡(jiǎn)介近年來電子廢物的無(wú)害化管理和資源化利用已成為全球不同國(guó)家及特區(qū)面臨的重要環(huán)境問題。針對(duì)地域狹小，電子廢物產(chǎn)生集中的特點(diǎn)，本課題開展了此條件的電子廢物污染防治與示范。 本研究成果包括廢顯示器移動(dòng)處理設(shè)備和廢線路板移動(dòng)式處理設(shè)備，該設(shè)備是基于實(shí)驗(yàn)室研究成果及示范工程項(xiàng)目應(yīng)用而建立的集顯示器及主機(jī)拆解、 CRT 屏玻璃與錐玻璃分離、破碎及錐玻璃清洗于一體高效集成成套系統(tǒng)。 在技術(shù)創(chuàng)新方面，該移動(dòng)式處理裝置具有占地面積小，機(jī)械自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單、快速、安全程度高，系統(tǒng)集成一體化等特點(diǎn)。拆解后的線路板進(jìn)入廢線路板移動(dòng)處理設(shè)備，該套設(shè)備對(duì)拆解-磁選-多級(jí)風(fēng)選-靜電分選處理流程，進(jìn)行了高度集成，達(dá)到廢電路板資源化和提高環(huán)境質(zhì)量的目標(biāo)。在創(chuàng)新性方面，該移動(dòng)式處理裝置可自動(dòng)完成廢電路板的處理過程、操作一體化完成、省時(shí)、省力、進(jìn)料完成后，只需對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管措施即可完成整個(gè)破碎及分選過程，同時(shí)兼?zhèn)湔嫉匦。肆π枨罅啃。?jié)省時(shí)間等多處優(yōu)點(diǎn)。2 應(yīng)用說明目前本課題開發(fā)的廢顯示器移動(dòng)式處理裝置和廢線路板移動(dòng)式處理裝置已在澳門進(jìn)行了示范，完成了部分電子廢物的拆解與處置。 （ 1） 廢顯示器移動(dòng)式處理成套工藝集成與示范 （ 2） 廢電路板移動(dòng)式處理成套工藝集成與示范 3 效益分析整套設(shè)備的處理能力 125kg/h，年處理能力可達(dá) 50 萬(wàn)臺(tái)整機(jī)。課題已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利2 項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文 6 篇，形成了電子廢棄物控制領(lǐng)域有專長(zhǎng)和影響力的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，所取得的成果具有較好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。4 合作方式轉(zhuǎn)讓或者聯(lián)合推廣。5 所屬行業(yè)領(lǐng)域環(huán)境領(lǐng)域。

針對(duì)松材線蟲、媒介昆蟲、寄主松樹的特點(diǎn)，本成果圍繞不同防治對(duì)象，開發(fā)一系列的防控松材線蟲、媒介昆蟲及疫木除治的藥劑產(chǎn)品。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 針對(duì)松材線蟲、媒介昆蟲、寄主松樹的特點(diǎn)，本成果圍繞不同防治對(duì)象，開發(fā)一系列的防控松材線蟲、媒介昆蟲及疫木除治的藥劑產(chǎn)品。通過松材線蟲病綜合防治技術(shù)，防治松材線蟲及媒介昆蟲，實(shí)現(xiàn)病害的可防可控。

本發(fā)明提供一種高爐瓦斯灰碳來源的定量檢測(cè)方法，包括標(biāo)定·690·和檢測(cè)步驟；標(biāo)定步驟為：獲取多種不同煤焦質(zhì)量比例的煤焦樣品的拉曼光譜，依據(jù)拉曼光譜確定 D 峰與 G 峰強(qiáng)度比 ID/IG，以及 D 峰與G 峰間的波谷最低點(diǎn) V 與 G 峰強(qiáng)度比 IV/IG，將其作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立樣品的煤炭或焦炭占樣品中含碳物質(zhì)的比例與評(píng)價(jià)指標(biāo)間的映射關(guān)系；檢測(cè)步驟為：對(duì)待測(cè)高爐瓦斯灰的拉曼光譜分析，確定 ID/IG 和

成果描述：一種測(cè)定靜載下鐵路地基土體變形狀態(tài)荷載閾值的方法，其操作步驟為:在剛性邊壁構(gòu)成的模型箱內(nèi)構(gòu)筑填土模型，通過圓形剛性加載板對(duì)填土模型按極限承載力的不同比例系數(shù)λi分級(jí)施加靜載；通過位移傳感器測(cè)量并計(jì)算加載過程中不同時(shí)刻t土體的塑性變形速率vi(t)，并取其有效數(shù)據(jù)點(diǎn)，按負(fù)冪函數(shù)v(t)=At-α擬合；得到荷載比例系數(shù)λi對(duì)應(yīng)的冪指數(shù)αi值，并對(duì)其按三次多項(xiàng)式擬合得到α~λ曲線，以α~λ曲線的兩個(gè)曲率極大值點(diǎn)的λΙ和λII對(duì)應(yīng)的荷載pΙ=λΙσf和pII=λIIσf作為土體變形狀態(tài)的荷載閾值。pΙ和pII能分別為高速鐵路無(wú)砟/有砟軌道路基設(shè)計(jì)與優(yōu)化、變形狀態(tài)評(píng)價(jià)與整治原則提供試驗(yàn)依據(jù)。該方法具有試驗(yàn)時(shí)間較短、判別準(zhǔn)則明確的特點(diǎn)，得到的荷載閾值更準(zhǔn)確、可靠。市場(chǎng)前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明公開了一種分布式環(huán)境下的文件快速讀方法，包括：客 戶節(jié)點(diǎn)向元數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)發(fā)出讀文件請(qǐng)求，客戶節(jié)點(diǎn)判斷其自身是否和分 布式文件系統(tǒng)中該客戶節(jié)點(diǎn)上一次讀取文件所連接的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)保持著 連接，若不是則元數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)根據(jù)其索引區(qū)中的信息查詢?cè)撐募欠翊?在于其數(shù)據(jù)區(qū)中，若不是則元數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)根據(jù)其一級(jí)索引信息查詢存有 該文件的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，客戶節(jié)點(diǎn)與該數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)建立連接，數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)根據(jù) 二級(jí)索引信息查找該文件所在的數(shù)據(jù)塊，根據(jù)二級(jí)索引信息獲取文件， 并將該文件發(fā)送給客戶節(jié)點(diǎn)，客戶節(jié)點(diǎn)接收數(shù)據(jù)并保持與該數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn) 的連接。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有方法中存在的元數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)占用內(nèi)存大， 以及大量文件寫效率低下的問題。

本發(fā)明公開了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下城市事件驅(qū)動(dòng)的決策信息聚焦服務(wù)方法及系統(tǒng)，本發(fā)明提出的從關(guān)聯(lián)城市 事件類型及階段的抽象決策信息聚焦服務(wù)鏈建模與注冊(cè)，到城市事件驅(qū)動(dòng)的關(guān)聯(lián)的抽象決策信息聚焦服 務(wù)鏈的發(fā)現(xiàn)，到抽象決策信息聚焦服務(wù)鏈的實(shí)例化與執(zhí)行，到最后的決策結(jié)果的網(wǎng)絡(luò)化共享的整個(gè)流程， 是一種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下城市事件驅(qū)動(dòng)的決策信息聚焦服務(wù)方法，實(shí)現(xiàn)了抽象決策信息聚焦服務(wù)鏈網(wǎng)絡(luò)化共享 及協(xié)作管理、事件驅(qū)動(dòng)的抽象決策信息聚焦服務(wù)鏈精確高效發(fā)現(xiàn)和決策結(jié)果的網(wǎng)絡(luò)化共享，為智慧城市 突發(fā)事件的科學(xué)準(zhǔn)確決策和快速應(yīng)急響應(yīng)提供了支持。 

一種測(cè)定靜載下鐵路地基土體變形狀態(tài)荷載閾值的方法，其操作步驟為:在剛性邊壁構(gòu)成的模型箱內(nèi)構(gòu)筑填土模型，通過圓形剛性加載板對(duì)填土模型按極限承載力的不同比例系數(shù)λi分級(jí)施加靜載；通過位移傳感器測(cè)量并計(jì)算加載過程中不同時(shí)刻t土體的塑性變形速率vi(t)，并取其有效數(shù)據(jù)點(diǎn)，按負(fù)冪函數(shù)v(t)=At-α擬合；得到荷載比例系數(shù)λi對(duì)應(yīng)的冪指數(shù)αi值，并對(duì)其按三次多項(xiàng)式擬合得到α~λ曲線，以α~λ曲線的兩個(gè)曲率極大值點(diǎn)的λΙ和λII對(duì)應(yīng)的荷載pΙ=λΙσf和pII=λIIσf作為土體變形狀態(tài)的荷載閾值。pΙ和pII能分別為高速鐵路無(wú)砟/有砟軌道路基設(shè)計(jì)與優(yōu)化、變形狀態(tài)評(píng)價(jià)與整治原則提供試驗(yàn)依據(jù)。該方法具有試驗(yàn)時(shí)間較短、判別準(zhǔn)則明確的特點(diǎn)，得到的荷載閾值更準(zhǔn)確、可靠。

2003年獲四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（參加）。

本發(fā)明公開了一種公路地標(biāo)約束的動(dòng)平臺(tái)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)方法，包括：從衛(wèi)星圖片中選取形狀特征明顯的公路地標(biāo)，根據(jù)公路地標(biāo)所在的衛(wèi)星圖片生成公路參考圖，將生成的公路參考圖中直道部分的中心作為選取地標(biāo)約束中心點(diǎn)，并以該地標(biāo)約束中心點(diǎn)為中心在公路地標(biāo)上選取一矩形區(qū)域，其寬度和公路地標(biāo)的寬度相同，長(zhǎng)度為出現(xiàn)在視場(chǎng)范圍內(nèi)公路地標(biāo)直道部分的長(zhǎng)度，獲取實(shí)時(shí)圖，根據(jù)實(shí)時(shí)圖的實(shí)時(shí)成像行數(shù)和實(shí)時(shí)成像列數(shù)、以及動(dòng)平臺(tái)的飛行保障參數(shù)對(duì)公路參考圖

本發(fā)明公開了一種在虛擬化環(huán)境下，對(duì)多個(gè)物理節(jié)點(diǎn)上的 PCI-E 密碼設(shè)備資源信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配和實(shí)時(shí)監(jiān)控的方法。該發(fā)明專利包括 以下兩個(gè)小部分:一是在單臺(tái)物理服務(wù)器上，對(duì)物理密碼卡設(shè)備的分配 方法；二是在多臺(tái)服務(wù)器情況下，對(duì)各臺(tái)服務(wù)器上的物理密碼卡的使 用情況實(shí)時(shí)監(jiān)控的一種方法。對(duì)于監(jiān)控的內(nèi)容包括使用該加密卡的虛 擬化服務(wù)器的個(gè)數(shù)以及綁定虛擬化服務(wù)器的名稱，同時(shí)還包括該密碼 卡加密和解密的數(shù)據(jù)量。