軌道充填層水泥基材料制備成套技術

資源與環境

本成果解決了軌道板充填層減振性能弱、電絕緣性能不足、狹小空間難以施工灌注等問題，研發出充填層專用水泥基材料，以及相應的施工技術。所制備的水泥乳化瀝青砂漿性能指標為：彈性模量500MPa-1000MPa，28d抗壓強度＞6MPa，軟化系數＞0.80，折壓比＞0.70；所制備自密實混凝土性能指標為：56d彈性模量≤32GPa，56d抗壓強度≥40MPa，最大應力應變＞0.3%，56d電通量≤200C，坍落擴展度630mm-680mm。軌道結構綜合減振性能達到設計所要求10dB以上。

目前國內外地鐵軌道主要減隔振措施包括扣件系統、T形/彈性/套靴軌枕、鋼彈簧浮置板、減振墊板式軌道等。扣件系統以及T形/彈性/套靴軌枕減振為常規減振型式，具有造價低、易維護、易施工等優點，一般用于減振要求不高地段，但不能滿足一些城市減振10dB以上的要求。

產業化

減振墊板式軌道平均造價為1356萬元/鋪軌公里，鋼彈簧浮置板造價為1874萬元/鋪軌公里，前者可節省造價518萬元/鋪軌公里，使用本成果技術可減少造價38.2%。

由于本成果的自密實混凝土技術采用商品混凝土攪拌站制備，無需專用攪拌設備與原料倉，生產費用降低了約50元/m3；同時充分利用就地材料，對砂、石原料級配、粒形要求更寬松，砂石原料價格降低了約100元/噸，單方自密實混凝土需砂石1.65噸，原材料中砂石成本降低了165元/m3；單方自密實混凝土成本由1218元/m3降至1003元/m3。