1 成果簡介

為減少排放，各國政府都在大力推行新能源汽車（ 電動汽車和混合動力汽車）。 由于儲能及動力裝置加重，致使新能源汽車的前橋載荷相應地加大，因此需要新能源汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能提供更大的助力。新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以車載供能裝置驅(qū)動電機產(chǎn)生助力，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，不僅可以獲得隨操舵力而變化的路感，而且可以獲得隨車速而變化的路感。 清華大學在新能源汽車及其轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)方面進行了多年的技術(shù)研究，獲得了一批處于國內(nèi)領(lǐng)先地位的研究成果。

2 技術(shù)指標

（ 1）轉(zhuǎn)向助力隨車速而變化，車速低時轉(zhuǎn)向操縱輕便，車速高時轉(zhuǎn)向操縱變沉，沒有發(fā)飄 的感覺； （ 2）轉(zhuǎn)向助力過程中，轉(zhuǎn)向操縱手感平順； （ 3）轉(zhuǎn)向后，轉(zhuǎn)向盤有一定的自動回正能力。

3 應用說明

新能源汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加裝轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩傳感器、電機減速器總成、 控制器等組成?？刂破鞲鶕?jù)采集得到的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩和車速等信號，控制電機產(chǎn)生適當?shù)闹σ詤f(xié)助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操縱。

4 效益分析

對原有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改進及新增傳感器、控制器等花費約 500~600 元/套，批量銷售 1000~1500元/套。